新型四輪操舵物流運輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了新型四輪操舵物流運輸車，包括設有底部框架的底部運輸機構、設于底部框架上的上層旋轉機構和設于底部框架的旋轉制動機構，上層旋轉機構包括用于放置工件的工件架和設于工件架下方的環(huán)形底托板，底部框架設置有旋轉軸，上層旋轉機構通過旋轉軸活動連接底部框架；旋轉制動機構設有踏板、連桿組件和制動桿，連桿組件外端連接踏板且連桿組件內端連接制動桿，環(huán)形底托板設有和制動桿配合的制動孔。本發(fā)明采用上層旋轉機構和旋轉制動機構，工件架可相對于底部框架做旋轉，工人無需繞著運輸車移動放置產品工件，取放產品方便。
【專利說明】新型四輪操舵物流運輸車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及物流設備【技術領域】，具體涉及新型四輪操舵物流運輸車。
【背景技術】
[0002]現有的物流運輸車若較大時，取放產品。當運輸車前端放滿產品后，工人需要移動到運輸車后面將運輸車后端放置產品。
[0003]一般的物流運輸車有腳輪，牽引運輸時轉彎處轉動半徑較大，操作不夠靈活。若物流運輸車無腳輪，需用叉車叉運，操作不變。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于公開了新型四輪操舵物流運輸車，解決了取放物品不便，轉彎處轉動半徑較大的問題。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0006]新型四輪操舵物流運輸車，包括設有底部框架的底部運輸機構、設于底部框架上的上層旋轉機構和設于底部框架的旋轉制動機構，上層旋轉機構包括用于放置工件的工件架和設于工件架下方的環(huán)形底托板，底部框架設置有旋轉軸，上層旋轉機構通過旋轉軸活動連接底部框架；旋轉制動機構設有踏板、連桿組件和制動桿，連桿組件外端連接踏板且連桿組件內端連接制動桿，環(huán)形底托板設有和制動桿配合的制動孔；踩下踏板，踏板通過連桿組件驅動制動桿下降，制動桿和制動孔分離，上層旋轉機構繞旋轉軸旋轉，上層旋轉機構相對底部框架轉動；放開踏板，制動桿上升并插入制動孔中，上層旋轉機構和底部框架固定。
[0007]進一步，所述工件架的中間位置處設有平衡滾動軸承和與該平衡滾動軸承配套的軸承座；所述旋轉軸插入平衡滾動軸承中，從而實現上層旋轉機構通過旋轉軸活動連接所述底部框架。
[0008]進一步，所述底部框架上設有至少二個輥輪，該輥輪位于所述環(huán)形底托板下方且支撐環(huán)形底托板。
[0009]進一步，所述連桿組件包括與所述踏板連接的第一連桿、與該第一連桿連接的第二連桿、與該第二連桿連接的第一鎖銷和第二鎖銷，第一鎖銷設有第一條形通孔，第二鎖銷設有第二條形通孔，制動桿設于第二鎖銷中且和第二鎖銷平行布置，連桿穿過第一條形通孔、第二條形通孔和制動桿，并將制動桿、第一鎖銷和第二鎖銷連接；在與第二連桿連接的第一鎖銷端部設有復位彈簧，第一鎖銷通過該復位彈簧連接所述底部框架。
[0010]進一步，所述底部運輸機構還包括設于所述底部框架下的萬向前腳輪和定向后腳輪。
[0011]進一步，還包括前牽引裝置，該前牽引裝置包括推手、與該推手連接的萬向輪安裝框、和連接推手的前牽引組件，前牽引組件和所述底部框架卡接且和所述萬向前腳輪連接；萬向輪安裝框位于底部框架下，兩個所述萬向前腳輪分別安裝在萬向輪安裝框兩側。
[0012]進一步，所述前牽引組件包括牽引折彎條、覆蓋在該牽引折彎條上的牽引蓋板、設于牽引蓋板底部的牽引棒、牽引定位塊和連接該牽引定位塊的連接框；牽引蓋板底部通過牽弓I棒和所述推手可折疊連接；牽引定位塊外端連接牽引棒，牽引定位塊內端和所述底部框架卡接；連接框連接所述萬向前腳輪的輪軸。
[0013]進一步，所述前牽引裝置還包括設于所述萬向輪安裝框下的頂高器；牽引定位塊下設有插桿，連接框設有和插桿配合的插槽，插桿插入插槽中時，實現萬向前腳輪定向滾動。
[0014]進一步，還包括后牽引裝置，該后牽引裝置包括設于所述底部框架下的定向輪安裝框、安裝框插入軸和滾動軸承，定向輪安裝框通過安裝框插入軸和滾動軸承連接底部框架，從而可相對于底部框架旋轉；兩個所述定向后腳輪安裝在定向輪安裝框兩側。
[0015]進一步，還包括連桿，連桿的前端活動連接萬向輪安裝框的右側，連桿的后端活動連接定向輪安裝框的左側，從而實現運輸車轉彎時弧度較小。
[0016]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果:
[0017]本發(fā)明采用上層旋轉機構和旋轉制動機構，工件架可相對于底部框架做旋轉，工人無需繞著運輸車移動放置產品工件，取放產品方便。
[0018]本發(fā)明采用前牽引裝置，運輸車轉彎弧度較小，適用于轉彎半徑較小的物流運輸場地且可以多向操作的物流運輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明所述新型四輪操舵物流運輸車實施例的示意圖；
[0021]圖2是圖1中上層旋轉機構的頂部結構示意圖；
[0022]圖3是圖2的底部結構示意圖；
[0023]圖4是圖1略去上層旋轉機構的頂部示意圖；
[0024]圖5是圖4的底部不意圖；
[0025]圖6是圖4中旋轉制動機構的示意圖；
[0026]圖7是圖4中前牽引裝置的示意圖；
[0027]圖8是圖7的底部示意圖；
[0028]圖9是圖4中后牽引裝置的示意圖；
[0029]圖10是圖9的底部示意圖；
[0030]圖11是圖1中前牽引裝置和后牽引裝置的連接示意圖；
[0031]圖中，1-底部運輸機構；11_底部框架；12_旋轉軸；13_輥輪；14_萬向前腳輪；15-定向后腳輪；2_上層旋轉機構；21_工件架；22_環(huán)形底托板；23_制動孔；24_平衡滾動軸承；25_軸承座；3_旋轉制動機構；31_踏板；32_連桿組件；321-第一連桿；322_第二連桿；323_第一鎖銷；324_第二鎖銷；325_第一條形通孔；326_第二條形通孔；33_制動桿；34_復位彈簧；4_前牽引裝置；41_推手；42_萬向輪安裝框；43_前牽引組件；431_牽引折彎條；432_牽引蓋板；433_牽引棒；434_牽引定位塊;435_連接框；436_三角形加強板；44-頂高器；45-插桿；46-插槽；5-后牽引裝置；51_定向輪安裝框；52_安裝框插入軸；53-滾動軸承；6_連桿。
【具體實施方式】
[0032]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0033]如圖1至圖10所示實施例新型四輪操舵物流運輸車，包括設有底部框架11的底部運輸機構1、設于底部框架11上的上層旋轉機構2和設于底部框架11的旋轉制動機構3，上層旋轉機構2包括用于放置工件的工件架21和設于工件架21下方的環(huán)形底托板22，底部框架11設置有旋轉軸12，上層旋轉機構2通過旋轉軸12活動連接底部框架11 ;旋轉制動機構3設有踏板31、連桿組件32和制動桿33，連桿組件32外端連接踏板31且連桿組件32內端連接制動桿33，環(huán)形底托板22設有和制動桿33配合的制動孔23。踩下踏板31，踏板31通過連桿組件32驅動制動桿33下降，制動桿33和制動孔23分離，上層旋轉機構2繞旋轉軸12旋轉，上層旋轉機構2相對底部框架11轉動；放開踏板31，制動桿33上升并插入制動孔23中，上層旋轉機構2和底部框架11固定。
[0034]工件架21的中間位置處設有平衡滾動軸承24和與該平衡滾動軸承24配套的軸承座25 ;旋轉軸12插入平衡滾動軸承24中，從而實現上層旋轉機構2通過旋轉軸12活動連接底部框架11。
[0035]底部框架11上設有至少二個輥輪13，該輥輪13位于環(huán)形底托板22下方且支撐環(huán)形底托板22。
[0036]連桿組件32包括與踏板31連接的第一連桿321、與該第一連桿321連接的第二連桿322、與該第二連桿322連接的第一鎖銷323和第二鎖銷324，第一鎖銷323設有第一條形通孔325，第二鎖銷324設有第二條形通孔326，制動桿33設于第二鎖銷324中且和第二鎖銷324平行布置，連桿(未示出)穿過第一條形通孔325、第二條形通孔326和制動桿33，并將制動桿33、第一鎖銷323和第二鎖銷324連接；在與第二連桿322連接的第一鎖銷323端部設有復位彈簧34，第一鎖銷323通過該復位彈簧34連接底部框架11。
[0037]底部運輸機構I還包括設于底部框架11下的萬向前腳輪14和定向后腳輪15。
[0038]本實施例還包括前牽引裝置4,該前牽引裝置4包括推手41、與該推手41連接的萬向輪安裝框42、連接推手41的前牽引組件43，前牽引組件43和底部框架11卡接且和萬向前腳輪14連接。萬向輪安裝框42位于底部框架11下，兩個萬向前腳輪14分別安裝在萬向輪安裝框42兩側。前牽弓I組件43包括牽弓I折彎條431、覆蓋在該牽弓I折彎條431上的牽引蓋板432、設于牽引蓋板432底部的牽引棒433、牽引定位塊434和與牽引定位塊434連接的連接框435。牽引蓋板432底部通過牽引棒433和推手41可折疊連接；牽引定位塊434外端連接牽引棒433，牽引定位塊434內端和底部框架11卡接。連接框435連接兩個萬向前腳輪14的輪軸。前牽引裝置4還包括設于萬向輪安裝框42下的頂高器44。在牽引蓋板432、牽引棒433和牽引定位塊434連接的位置處，設有用于加強的三角形加強板436。牽引定位塊434下設有插桿45,連接框435設有和插桿45配合的插槽46,插桿45插入插槽46中時，萬向前腳輪14定向滾動不會轉向。
[0039]本實施例還包括后牽引裝置5，該后牽引裝置5包括設于底部框架11下的定向輪安裝框51、安裝框插入軸52和滾動軸承53，定向輪安裝框51通過安裝框插入軸52和滾動軸承53連接底部框架11，從而可相對于底部框架11旋轉；兩個定向后腳輪15安裝在定向輪安裝框51兩側。
[0040]本實施例中連桿6的前端活動連接萬向輪安裝框42的右側，連桿6的后端活動連接定向輪安裝框51的左側，連桿6沿著萬向輪安裝框42和定向輪安裝框51的對角布置。牽引裝置4和后牽引裝置5之間通過連桿6連接從而實現運輸車轉彎時弧度較小，適用于轉彎半徑較小的物流運輸場地且可以多向操作的物流運輸。
[0041]本實施例新型四輪操舵物流運輸車的其它結構參見現有技術。
[0042]本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。
【權利要求】
1.新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:包括設有底部框架的底部運輸機構、設于底部框架上的上層旋轉機構和設于底部框架的旋轉制動機構，上層旋轉機構包括用于放置工件的工件架和設于工件架下方的環(huán)形底托板，底部框架設置有旋轉軸，上層旋轉機構通過旋轉軸活動連接底部框架；旋轉制動機構設有踏板、連桿組件和制動桿，連桿組件外端連接踏板且連桿組件內端連接制動桿，環(huán)形底托板設有和制動桿配合的制動孔；踩下踏板，踏板通過連桿組件驅動制動桿下降，制動桿和制動孔分離，上層旋轉機構繞旋轉軸旋轉，上層旋轉機構相對底部框架轉動；放開踏板，制動桿上升并插入制動孔中，上層旋轉機構和底部框架固定。
2.如權利要求1所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述工件架的中間位置處設有平衡滾動軸承和與該平衡滾動軸承配套的軸承座；所述旋轉軸插入平衡滾動軸承中，從而實現上層旋轉機構通過旋轉軸活動連接所述底部框架。
3.如權利要求1或2所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述底部框架上設有至少二個輥輪，該輥輪位于所述環(huán)形底托板下方且支撐環(huán)形底托板。
4.如權利要求1所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述連桿組件包括與所述踏板連接的第一連桿、與該第一連桿連接的第二連桿、與該第二連桿連接的第一鎖銷和第二鎖銷，第一鎖銷設有第一條形通孔，第二鎖銷設有第二條形通孔，制動桿設于第二鎖銷中且和第二鎖銷平行布置，連桿穿過第一條形通孔、第二條形通孔和制動桿，并將制動桿、第一鎖銷和第二鎖銷連接；在與第二連桿連接的第一鎖銷端部設有復位彈簧，第一鎖銷通過該復位彈簧連接所述底部框架。
5.如權利要求1或2所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述底部運輸機構還包括設于所述底部框架下的萬向前腳輪和定向后腳輪。
6.如權利要求5所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:還包括前牽引裝置，該前牽引裝置包括推手、與該推手連接的萬向輪安裝框、和連接推手的前牽引組件，前牽引組件和所述底部框架卡接且和所述萬向前腳輪連接；萬向輪安裝框位于底部框架下，兩個所述萬向前腳輪分別安裝在萬向輪安裝框兩側。
7.如權利要求6所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述前牽引組件包括牽引折彎條、覆蓋在該牽引折彎條上的牽引蓋板、設于牽引蓋板底部的牽引棒、牽引定位塊和連接該牽引定位塊的連接框；牽引蓋板底部通過牽引棒和所述推手可折疊連接；牽引定位塊外端連接牽引棒，牽引定位塊內端和所述底部框架卡接；連接框連接所述萬向前腳輪的輪軸。
8.如權利要求6所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:所述前牽引裝置還包括設于所述萬向輪安裝框下的頂高器；牽引定位塊下設有插桿，連接框設有和插桿配合的插槽，插桿插入插槽中時，實現萬向前腳輪定向滾動。
9.如權利要求6所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:還包括后牽引裝置，該后牽引裝置包括設于所述底部框架下的定向輪安裝框、安裝框插入軸和滾動軸承，定向輪安裝框通過安裝框插入軸和滾動軸承連接底部框架，從而可相對于底部框架旋轉；兩個所述定向后腳輪安裝在定向輪安裝框兩側。
10.如權利要求9所述新型四輪操舵物流運輸車，其特征在于:還包括連桿，連桿的前端活動連接萬向輪安裝框的右側，連桿的后端活動連接定向輪安裝框的左側，從而實現運輸車轉彎時弧度 較小。
【文檔編號】B62B3/02GK103935387SQ201410121171
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】韋啟有, 張清鑫 申請人:廣州創(chuàng)和物流產業(yè)有限公司