專利名稱:一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于運輸車輛驅(qū)動部件技術領域,具體涉及一種用于在車間內(nèi)運輸物料的電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)技術。
技術背景目前在車間廠房內(nèi),大重量的物件的搬運,主要依靠桁架軌道車,或是軌道鋪設在地面的軌道車,其不足是軌道車的運動軌跡是完全固定的,當需要將物件搬運至不同的位置就很不方便。若使用無軌道的運輸車輛,由于其具體用途與普通的汽車不同,在其驅(qū)動裝置部分就需要根據(jù)實際需要進行設計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)合理,承重大,運行安全穩(wěn)定的電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)本實用新型之目的,采用以下技術方案予以實現(xiàn)一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu),包括有車架,所述的車架下方設置有減震器,驅(qū)動電機安裝在減震器上;減震器上還設置有減速機,驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接;減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。與現(xiàn)有技術相比較,本實用新型的有益效果是由于驅(qū)動電機通過減震器安裝到車架上,減弱了驅(qū)動電機將振動傳到至車架上,降低了噪聲;減速機輸出軸通過萬向節(jié)與減速器總成的輸入軸連接,保證了驅(qū)動電機的輸出動力能夠更平穩(wěn)順暢地傳遞至驅(qū)動輪。
圖I是電動運輸車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I、車架;3、轉(zhuǎn)向輪;6、驅(qū)動輪;9、減速器總成;11、萬向節(jié);12、驅(qū)動電機;21、減速
機;26、減震器。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。根據(jù)圖I和圖2所示,本實施例所述的一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu),包括有車架1,所述的車架I下方設置有減震器26,驅(qū)動電機12安裝在減震器26上;減震器26上還設置有減速機21,驅(qū)動電機12的輸出軸與減速機21的輸入軸同軸連接;減速機21的輸出軸通過萬向節(jié)11與驅(qū)動輪6的減速器總成9的輸入軸連接。 所述的驅(qū)動輪6設置在傳動軸上,傳動軸與所述的減速器總成9的輸出軸連接,傳動軸與減速器總成9之間還可通過十字萬向節(jié)進行連接,這樣即使傳動軸的安裝有誤差也可保證傳動性能。[0012]所述的車架I下方還設置有液壓控制單元驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪3,用以控制運輸車轉(zhuǎn)彎。所述的驅(qū)動電機12輸出的動力先經(jīng)過減速機21 —次減速之后,再傳至減速器總成9,減速器總成9經(jīng)二次減速之后獲得足夠大的力矩再帶動驅(qū)動輪6運動?!?br>
權(quán)利要求1.一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu),包括有車架,其特征在于所述的車架下方設置有減震器,驅(qū)動電機安裝在減震器上;減震器上還設置有減速機,驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接;減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu),包括有車架,所述的車架下方設置有減震器,驅(qū)動電機安裝在減震器上;減震器上還設置有減速機,驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接;減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。由于驅(qū)動電機通過減震器安裝到車架上,減弱了驅(qū)動電機將振動傳到至車架上,降低了噪聲;減速機輸出軸通過萬向節(jié)與減速器總成的輸入軸連接,保證了驅(qū)動電機的輸出動力能夠更平穩(wěn)順暢地傳遞至驅(qū)動輪。
文檔編號B60K1/00GK202685938SQ20122038886
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請人:浙江好力電動車輛制造有限公司