專利名稱：一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸車輛驅(qū)動部件技術領域，具體涉及一種用于在車間內(nèi)運輸物料的電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)技術。
技術背景目前在車間廠房內(nèi)，大重量的物件的搬運，主要依靠桁架軌道車，或是軌道鋪設在地面的軌道車，其不足是軌道車的運動軌跡是完全固定的，當需要將物件搬運至不同的位置就很不方便。若使用無軌道的運輸車輛，由于其具體用途與普通的汽車不同，在其驅(qū)動裝置部分就需要根據(jù)實際需要進行設計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，承重大，運行安全穩(wěn)定的電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現(xiàn)一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)，包括有車架，所述的車架下方設置有減震器，驅(qū)動電機安裝在減震器上；減震器上還設置有減速機，驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接；減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是由于驅(qū)動電機通過減震器安裝到車架上，減弱了驅(qū)動電機將振動傳到至車架上，降低了噪聲；減速機輸出軸通過萬向節(jié)與減速器總成的輸入軸連接，保證了驅(qū)動電機的輸出動力能夠更平穩(wěn)順暢地傳遞至驅(qū)動輪。

圖I是電動運輸車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I、車架；3、轉(zhuǎn)向輪；6、驅(qū)動輪；9、減速器總成；11、萬向節(jié)；12、驅(qū)動電機；21、減速
機；26、減震器。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。根據(jù)圖I和圖2所示，本實施例所述的一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)，包括有車架1，所述的車架I下方設置有減震器26，驅(qū)動電機12安裝在減震器26上；減震器26上還設置有減速機21，驅(qū)動電機12的輸出軸與減速機21的輸入軸同軸連接；減速機21的輸出軸通過萬向節(jié)11與驅(qū)動輪6的減速器總成9的輸入軸連接。 所述的驅(qū)動輪6設置在傳動軸上，傳動軸與所述的減速器總成9的輸出軸連接，傳動軸與減速器總成9之間還可通過十字萬向節(jié)進行連接，這樣即使傳動軸的安裝有誤差也可保證傳動性能。[0012]所述的車架I下方還設置有液壓控制單元驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪3，用以控制運輸車轉(zhuǎn)彎。所述的驅(qū)動電機12輸出的動力先經(jīng)過減速機21 —次減速之后，再傳至減速器總成9，減速器總成9經(jīng)二次減速之后獲得足夠大的力矩再帶動驅(qū)動輪6運動?！?br> 權(quán)利要求1.一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)，包括有車架，其特征在于所述的車架下方設置有減震器，驅(qū)動電機安裝在減震器上；減震器上還設置有減速機，驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接；減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動運輸車的驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)，包括有車架，所述的車架下方設置有減震器，驅(qū)動電機安裝在減震器上；減震器上還設置有減速機，驅(qū)動電機的輸出軸與減速機的輸入軸同軸連接；減速機的輸出軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪的減速器總成的輸入軸連接。由于驅(qū)動電機通過減震器安裝到車架上，減弱了驅(qū)動電機將振動傳到至車架上，降低了噪聲；減速機輸出軸通過萬向節(jié)與減速器總成的輸入軸連接，保證了驅(qū)動電機的輸出動力能夠更平穩(wěn)順暢地傳遞至驅(qū)動輪。
文檔編號B60K1/00GK202685938SQ20122038886
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請人:浙江好力電動車輛制造有限公司