專利名稱：四輪磚坯運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其是一種可以運輸磚坯或水坯的四輪磚坯運輸車。
目前，公知的運輸磚坯工具多采用手推車形式，機械化程度低，靠人力拉車運輸磚坯，用工多，勞動強度大，工作效率低，直接影響廠家的經(jīng)濟效益。
本實用新型的目的是提供一種特殊的四輪磚坯運輸車，它結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，減輕工人的勞動強度，提高工作效率，成本低，提高廠家的經(jīng)濟效益。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種四輪磚坯運輸車，由上托架、底架、車輪、柴油機、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向機、方向盤、駕駛座、變速操縱機構(gòu)、制動、離合、油門機構(gòu)等組成，駕駛座(1)固定在底架(7)上，后轉(zhuǎn)向輪(2)與后橋(5)連接為一體，方向盤(3)固定在轉(zhuǎn)向機(6)上，底架與后橋之間用轉(zhuǎn)銷(4)連接，柴油機(8)用螺栓連接在柴油機底座(10)上，三角帶(9)連接柴油機皮帶輪與離合器(22)，柴油機底座(10)固定在底架(7)上，變速箱(11)與前橋連為一體，上托架(12)用轉(zhuǎn)銷(13)和鉸座(14)固定在前橋(15)上，前輪(16)固定在前橋上，變速桿(17)與變速支座(30)連接，離合踏板(18)和油門機構(gòu)(19)及制動踏板(21)、定位銷(32)固定在底架(7)上。轉(zhuǎn)向拉桿(20)通過球頭拉桿固定在后轉(zhuǎn)向輪(2)上，使其轉(zhuǎn)動角度。離合器(22)與輸入軸(39)滑鍵連接，離合器分離爪(23)通過滑套固定在輸入軸(39)上，撥叉(26)固定在前撥叉軸(25)上，撥叉(27)固定在后撥叉軸(28)上，鋼球(29)通過定位塊壓入箱體內(nèi)，半軸(31)與差速器連接，大齒輪(33)套入差速器上與齒輪(35) 合，齒輪(35)固定在從動軸(37)上，齒輪(34)和齒輪(36)在從動輪上滑動，齒輪(38)通過滑動套在輸入軸(39)上滑動，齒輪(40)固定在輸入軸(39)上，齒輪(42)與齒輪(43)，齒輪(44)齒輪(45)固定在倒檔軸(41)上。前橋輪距為1m－1.05m，后橋輪距為0.95m－1m。
由于采用了上述方案，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，實現(xiàn)了磚坯運輸?shù)臋C械化，提高了工作效率，并且該車體積小，輪距窄，便于操縱維修。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型主視圖。
圖2為本實用新型俯視圖。
圖3為變速箱主視圖。
圖4為變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.駕駛座 2.后轉(zhuǎn)向輪 3.方向盤 4.轉(zhuǎn)銷 5.后橋 6.轉(zhuǎn)向機 7.底架 8.柴油機 9.三角帶 10.柴油機底座 11.變速箱 12.上托架 13.轉(zhuǎn)銷 14.鉸座 15.前橋 16.前輪 17.變速桿 18.離合踏板 19.油門機構(gòu) 20.轉(zhuǎn)向拉桿 21.制動踏板 22.離合器 23.離合器分離爪 24.箱體 25.前撥叉軸 26.撥叉 27.撥叉 28.后撥叉軸 29.鋼球 30.變速支座 31.半軸 32.定位銷 33.大齒輪 34.齒輪 35.齒輪 36.齒輪 37.從動軸 38.齒輪 39.輸入軸 40.齒輪 41.倒檔軸 42.齒輪 43.齒輪 44.齒輪 45.齒輪在
圖1、圖2所示的實施例中，駕駛座(1)固定在底架(7)上，后轉(zhuǎn)向輪(2)與后橋(5)連接為一體，方向盤(3)固定在轉(zhuǎn)向機(6)上，底架與后橋之間用轉(zhuǎn)銷(4)連接，柴油機(8)用螺栓連接在柴油機底座(10)上，三角帶(9)連接柴油機皮帶輪與離合器(22)，柴油機底座(10)固定在底架(7)上，變速箱(11)與前橋連為一體，上托架(12)用轉(zhuǎn)銷(13)和鉸座(14)固定在前橋(15)上，前輪(16)固定在前橋上，變速桿(17)與變速支座(30)連接，離合踏板(18)和油門機構(gòu)(19)及制動踏板(21)、定位銷(32)固定在底架(7)上。轉(zhuǎn)向拉桿(20)通過球頭拉桿固定在后轉(zhuǎn)向輪(2)上，使其轉(zhuǎn)動角度。
在圖3、圖4所示的實施例中，離合器(22)與輸入軸(39)滑鍵連接，離合器分離爪(23)通過滑套固定在輸入軸(39)上，撥叉(26)固定在前撥叉軸(25)上，撥叉(27)固定在后撥叉軸(28)上，鋼球(29)通過定位塊壓入箱體內(nèi)，半軸(31)與差速器連接，大齒輪(33)套入差速器上與齒輪(35)嚙合，齒輪(35)固定在從動軸(37)上，齒輪(34)和齒輪(36)在從動輪上滑動，齒輪(38)通過滑動套在輸入軸(39)上滑動，齒輪(40)固定在輸入軸(39)上，齒輪(42)與齒輪(43)，齒輪(44)齒輪(45)固定在倒檔軸(41)上。前橋輪距為1m－1.05m，后橋輪距為0.95m－1m。
本實用新型包括駕駛座1、后轉(zhuǎn)向輪2、方向盤3、后橋5、轉(zhuǎn)向機6、底架7、柴油機8、變速箱11、上托架12、前橋15、前輪16、變速桿17、離合踏板18、制動踏板21組成運輸車的車體，駕駛采用方向盤式，駕駛員操縱方向盤3，方向盤3通過轉(zhuǎn)向機6帶動轉(zhuǎn)向拉桿20，使后轉(zhuǎn)向輪2旋轉(zhuǎn)一定角度，來完成轉(zhuǎn)向動作，后橋5與底架7通過轉(zhuǎn)銷4鉸座聯(lián)接，后橋成為浮動橋，運輸車在行駛過程中保持上托架12平衡，使運載磚坯平穩(wěn)；行駛時，柴油機8作動力，通過三角帶9傳遞到離合器22，由離合器22帶動輸入軸39通過齒輪傳遞到倒檔軸41，通過與不同的齒輪嚙合使從動軸37旋轉(zhuǎn)，由齒輪35傳遞到大齒輪33，由大齒輪33帶動差速器通過差速器半軸齒輪傳到半軸31帶動兩前輪16轉(zhuǎn)動，來完成驅(qū)動動作。
變速機構(gòu)的動作原理一檔預備動作過程離合器踏板18～離合器分離爪23～離合器22脫開～變速桿17～前撥叉軸25～撥叉26～齒輪34與45嚙合。
工作過程柴油機8～三角帶9～離合器22～輸入軸39～齒輪40～齒輪44～倒檔軸41～齒輪45～齒輪34～從動軸37～齒輪35～大齒輪33～半軸齒輪～半軸31～前輪16。
二檔預備動作過程離合器踏板18～離合器分離爪23～離合器22～變速桿17～后撥叉軸28～撥叉27～齒輪36與齒輪42嚙合。
工作過程柴油機8～三角帶9～離合器22～輸入軸39～齒輪40～齒輪44～倒檔軸41～齒輪42～齒輪36～從動軸37～齒輪35～大齒輪33～半軸齒輪～半軸31～前輪16。
三檔預備動作過程離合器踏板18～離合器分離爪23～離合器22～變速桿17～后撥叉軸28～撥叉27～齒輪36與齒輪43嚙合。
工作過程柴油機8～三角帶9～離合器22～輸入軸39～齒輪40～齒輪44～倒檔軸41～齒輪43～齒輪36～從動軸37～齒輪35～大齒輪33～半軸齒輪～半軸31～前輪16。
倒檔預備過程離合器踏板18～離合器分離爪23～離合器22～變速桿17～前撥叉軸25～撥叉26～齒輪34與齒輪38嚙合。
動作過程柴油機8～三角帶9～離合器22～輸入軸39～齒輪40～齒輪44～齒輪38～齒輪34～從動軸37～齒輪35～大齒輪33～半軸齒輪48～半軸31～前輪16。
為了確保在運行中不脫檔，在前后撥叉軸25、28上銑有凹槽，在兩齒輪正確嚙合時，通過鋼球29定位，保證運行中變速齒輪在工作位置。上托架12與底架7通過鉸座14和銷軸13連為一體，在裝卸時打開定位銷32使上托架12圍繞銷軸13轉(zhuǎn)動一定角度，便于裝卸；柴油機底座10與底架7采用滑槽連接，可以調(diào)節(jié)三角帶的松緊程度滿足使用要求。
在裝磚坯時，要與磚廠輔助托架配套使用，輔助托架高度與上托架工作高度相同，制磚機制成磚坯后連同磚坯托板一起放到輔助托架上，夠一車運輸時，把運輸車開進輔助托架內(nèi)，然后放下輔助托架使磚坯及坯板一起落到上托架12上，運到?jīng)龃u廠涼曬。
變速箱內(nèi)設有差速器、輸入軸、從動軸、倒檔軸、變速撥叉軸、主動齒輪、從動齒輪、倒檔齒輪、大齒輪及變速換向撥叉與變速桿組成換向變速機構(gòu)，其技術特點，雙橋四輪，前橋為驅(qū)動橋，也是主載橋，后橋為轉(zhuǎn)向橋，離合器采用雙片常結(jié)合式，變速箱采用直齒整體式，差速器采用直齒圓錐行星齒輪差速，柴油機與離合器采用三角帶傳遞動力聯(lián)接，轉(zhuǎn)向采用蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向機及方向盤，制動采用蹄式制動，速度變動及行駛方向的變更共用一個變速操縱桿控制，易于操作；前后橋輪距窄與人力車輪距相同，使磚廠更能充分利用場地；上托架與磚廠輔助設施工作高度相同，以便于磚坯及坯板直接裝到上托架上，上托架與底架之間采用鉸座聯(lián)接，可使上托架與輔助設施形成一定角度，便于磚坯裝上或卸下。
本實用新型的設計，實現(xiàn)了磚坯運輸?shù)臋C械化，大大減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率，并且該車體積小，輪距窄，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作維修。
權利要求1.一種四輪磚坯運輸車，由上托架、底架、車輪、柴油機、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向機、方向盤、駕駛座、變速操縱機構(gòu)、制動、離合、油門機構(gòu)等組成，其特征在于駕駛座(1)固定在底架(7)上，后轉(zhuǎn)向輪(2)與后橋(5)連接為一體，方向盤(3)固定在轉(zhuǎn)向機(6)上，底架與后橋之間用轉(zhuǎn)銷(4)連接，柴油機(8)用螺栓連接在柴油機底座(10)上，三角帶(9)連接柴油機皮帶輪與離合器(22)，柴油機底座(10)固定在底架(7)上，變速箱(11)與前橋連為一體，上托架(12)用轉(zhuǎn)銷(13)和鉸座(14)固定在前橋(15)上，前輪(16)固定在前橋上，變速桿(17)與變速支座(30)連接，離合踏板(18)和油門機構(gòu)(19)及制動踏板(21)、定位銷(32)固定在底架(7)上，轉(zhuǎn)向拉桿(20)通過球頭拉桿固定在后轉(zhuǎn)向輪(2)上，使其轉(zhuǎn)動角度。
2.根據(jù)權利要求1所述的四輪磚坯運輸車，其特征在于離合器(22)與輸入軸(39)滑鍵連接，離合器分離爪(23)通過滑套固定在輸入軸(39)上，撥叉(26)固定在前撥叉軸(25)上，撥叉(27)固定在后撥叉軸(28)上，鋼球(29)通過定位塊壓入箱體內(nèi)，半軸(31)與差速器連接，大齒輪(33)套入差速器上與齒輪(35)嚙合，齒輪(35)固定在從動軸(37)上，齒輪(34)和齒輪(36)在從動輪上滑動，齒輪(38)通過滑動套在輸入軸(39)上滑動，齒輪(40)固定在輸入軸(39)上，齒輪(42)與齒輪(43)，齒輪(44)齒輪(45)固定在倒檔軸(41)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的四輪磚坯運輸車，其特征在于前橋輪距為1m－1.05m，后橋輪距為0.95m－1m。
專利摘要本實用新型屬于一種運輸工具，主要是一種運輸磚坯(水坯)的新型運輸車。它包括上托架、油門等機構(gòu)組成。本車行走由柴油機作動力，通過三角帶到離合器，由變速箱實現(xiàn)前橋驅(qū)動。本機后橋轉(zhuǎn)向，駕駛為方向盤式，操縱靈活，本機的上托架與底架鉸座聯(lián)接，上托架可轉(zhuǎn)動一定角度，以便于裝卸磚坯，該機從根本上解決了磚廠靠人力拉磚坯費時費工的問題，從而減輕工人的勞動強度。
文檔編號B60P3/022GK2202067SQ9424657
公開日1995年6月28日 申請日期1994年12月8日 優(yōu)先權日1994年12月8日
發(fā)明者張墨君, 李允洲, 謝清國, 趙曉林, 侯傳臣 申請人:泰安市車橋廠