本實(shí)用新型涉及一種重載型車身吊具，屬于汽車總裝車間底盤線輸送領(lǐng)域，具體涉及一種滿足多品種車輛吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)吊具。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，大噸位載重客車、物流運(yùn)輸車輛以及新能源汽車的普及使用。車身在進(jìn)行底盤裝配時，需要將車體懸掛起來進(jìn)行工裝。由于載重大，車型笨重等諸多原因，傳統(tǒng)的車身吊具很難滿足這種重載型車輛吊裝作業(yè)及批量化生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下。加上傳統(tǒng)吊具都是固定式的，一種吊具只能對應(yīng)一種車型的吊裝作業(yè)，難以滿足多品種車型更新?lián)Q代，不能迎合柔性化生產(chǎn)要求。因此設(shè)計一種能滿足大噸位重載型、多品種車型吊裝的車身吊具，來降低設(shè)備投入成本，提升產(chǎn)品產(chǎn)能顯得極為重要。

在中國實(shí)用新型專利說明書CN204022248U中公開了一種汽車車身吊具，吊具本體為框架結(jié)構(gòu)，四角設(shè)有立柱，立柱底部設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，吊具本體上設(shè)置轉(zhuǎn)動裝置、驅(qū)動鎖緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的擺臂以及控制擺臂的擺動盤，擺動盤轉(zhuǎn)動連接于吊具本體的橫梁上，轉(zhuǎn)動裝置由電機(jī)驅(qū)動而水平轉(zhuǎn)動，并通過兩端分別與轉(zhuǎn)動裝置和擺動盤連接的連桿Ⅰ驅(qū)動擺動盤在橫梁上擺動，擺臂的兩端分別與擺動盤以及設(shè)置在立柱空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸從所述的立柱穿過并與鎖緊機(jī)構(gòu)相連，擺臂在擺動盤的帶動下，使轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸連接的鎖緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動以卡住或脫離車身。該實(shí)用新型雖然通過對傳動關(guān)系的優(yōu)化保障了汽車在吊裝過程中的平穩(wěn)與安全，但是該實(shí)用新型的吊具支腿以及支撐座行程均不可改變，所以產(chǎn)品通用性不強(qiáng)不能滿足不同軸距及輪距車型需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能滿足大噸位重載型車身，能夠適用于多品種車型吊裝的吊具，提高產(chǎn)品的通用性，降低成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了這樣一種重載型多品種車輛吊具，其包括平衡框架，所述平衡框架上端設(shè)置有自行小車，所述平衡框架下端設(shè)置有支腿組件；其特征在于：所述支腿組件包括固定支腿和活動支腿；所述固定支腿與所述平衡框架固接；所述活動支腿與所述平衡框架滑動配合連接；所述活動支腿與所述平衡框架之間設(shè)置有用于固定活動支腿位置的鎖緊機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述平衡框架下端設(shè)置有直線滑軌；所述直線滑軌上滑動配合連接有滑塊；所述活動支腿與所述滑塊固接。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述固定支腿和/或所述活動支腿的支腿臂上均設(shè)置有橫向間距調(diào)節(jié)支撐座。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述橫向間距調(diào)節(jié)支撐座包括支撐座、短滑軌、彈簧鎖緊銷、定位條和彈簧鎖緊銷；所述短滑軌與所述支腿臂固接；所述支撐座滑動配合連接在所述短滑軌上端；所述支撐座上設(shè)置有所述彈簧鎖緊銷；所述定位條固接于所述支腿臂上且可與所述彈簧鎖緊銷配合連接。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述活動支腿上設(shè)置有用于連接鎖緊機(jī)構(gòu)的定位塊。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定板、拉桿軸、壓縮彈簧和導(dǎo)向座；所述固定板固接在所述平衡框架的上端；所述導(dǎo)向座固接在所述平衡框架的下端；所述固定板和所述導(dǎo)向座之間設(shè)置有所述拉桿軸和所述壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套裝在所述拉桿軸上。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述平衡框架上固接有用于連接所述自行小車的連接座。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述平衡框架上固接有用于限位車輛吊具的導(dǎo)向組件。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述自行小車包括驅(qū)動小車組和均衡梁；所述均衡梁與平衡框架的連接座固接；所述驅(qū)動小車組與所述均衡梁固接。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述活動支腿包括活動板和支腿；所述活動板固接于所述支腿上方；所述活動板上設(shè)置有滑塊和撥塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡單、制造使用方便、通用性強(qiáng)，其整體采用矩形鋼管焊合與高強(qiáng)螺栓連接而成，滿足大噸位等重載型車身的吊裝；吊具的前活動支腿及支腿支撐座行程可調(diào)，能滿足不同軸距及輪距車型需求，提高了產(chǎn)品通用性，符合柔性化生產(chǎn)的需要；采用雙龍門框架結(jié)構(gòu)，將車身囊括在框架內(nèi)部，能對車身表面進(jìn)行有效保護(hù)，杜絕安全隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的調(diào)腿動作示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的左視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的俯視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的活動支腿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例一種重載型多品種車輛吊具的鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-自行小車；2-平衡框架；3-鎖緊機(jī)構(gòu)；4-支腿組件；101-驅(qū)動小車組；102-均衡梁；201-連接座；202-導(dǎo)向組件；203-直線滑軌；204-滑塊；301-固定板；302-拉桿軸；303-壓縮彈簧；304-導(dǎo)向座；401-固定支腿；402-活動支腿；4021-支腿臂；4022-支撐座；4023-短滑軌；4024-彈簧鎖緊銷；4025-定位條；4026-定位塊；4027-撥塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至5所示：重載型多品種車輛吊具主要包括自行小車1、平衡框架2、鎖緊機(jī)構(gòu)3、支腿組件4。自行小車1由驅(qū)動小車組101和均衡梁102組成；均衡梁102與平衡框架2頂部連接；平衡框架2底部與支腿組件4相互連接；鎖緊機(jī)構(gòu)3固定在平衡框架2和支腿組件4之間。平衡框架2上設(shè)有連接座201和導(dǎo)向組件202。連接座201固定在平衡框架2上方橫梁中與均衡梁102連接；導(dǎo)向組件4固定在平衡框架2兩側(cè)；平衡框架2底部設(shè)有直線滑軌203，直線滑軌203通過滑塊204與支腿組件4連接；通過導(dǎo)向組件與軌道限位能保證吊具運(yùn)行的平穩(wěn)性。

如圖6所示：支腿組件4由固定支腿401和活動支腿402組成，固定支腿401固定在平衡框架2前方，活動支腿402通過滑塊204與固定在平衡框架2底部的直線滑軌203連接；活動支腿402包括支腿臂4021、支撐座4022、短滑軌4023、彈簧鎖緊銷4024；短滑軌4023固定在支腿臂4021上；支撐座4022通過短滑軌4023與支腿臂4021連接；彈簧鎖緊銷4024安裝在支撐座4022一側(cè)；支腿臂4021上設(shè)有定位條4025，定位條4025上開有定位孔。彈簧鎖緊銷4024插入定位條4025上的定位孔中，實(shí)現(xiàn)支撐座4022不同位置的定位；活動支腿402上方設(shè)有定位塊4026和撥塊4027。定位塊4026和撥塊4027均固定在支腿臂4021上端鋼板上；定位塊4026與拉桿軸302同心配合鎖緊連接，對活動支腿402進(jìn)行安全鎖緊；拉動滑塊可以調(diào)整前活動支腿之間的間距。

如圖7所示：鎖緊機(jī)構(gòu)3包括固定板301、拉桿軸302、壓縮彈簧303、導(dǎo)向座304。固定板301安裝在平衡框架2上方，拉桿軸302通過壓縮彈簧303豎直固定在導(dǎo)向座304和固定板301之間。拉桿軸302與支腿組件4穿插，用于吊具安全鎖緊。

本實(shí)用新型的工作原理是：工作時，吊具通過自行小車在軌道上移動到指定位置，吊具的前活動支腿組件及支腿臂上的支撐座根據(jù)不同軸距或輪距汽車車身型號需要，自動調(diào)整支點(diǎn)之間的位置，然后通過鎖緊機(jī)構(gòu)上的拉桿軸插入定位塊中，而支撐座上的彈簧鎖緊銷則插入支腿臂的定位孔中，完成對支腿組件和支撐座的安全鎖緊，實(shí)現(xiàn)對車身的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，適用于大噸位、重載車輛吊裝的同時，還能滿足不同軸距及輪距車型轉(zhuǎn)運(yùn)的問題，提高了產(chǎn)品通用性，工作穩(wěn)定安全。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。