專利名稱：浮動式電動摩托車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車用制動器，具體是涉及一種電動摩托車用制動器。
背景技術(shù)：
電動摩托車是ー個(gè)新興的車型，其載重及最高時(shí)速處于電動車與摩托車之間。目前，電動摩托車制動器的主流基本上是前后輪均采用鼓式制動器，其制動效果并不理想。由于鼓式制動器散熱性能差，在制動過程中產(chǎn)生大量的熱量，極易引起剎車片溫度升高，摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致熱衰退，即制動效率下降，制動穩(wěn)定性變差，以及在制動的同時(shí)由于溫度過高而產(chǎn)生噪音；雨水一旦進(jìn)入鼓式制動器，會使摩擦系數(shù)下降，造成水衰退，并且水不易出來，水恢復(fù)性差，制動效率下降，行車的安全性降低。還有的是將摩托車的碟剎直接裝于電動摩托車之上，碟剎剎車急促而對電動摩托車車體沖擊較大，長期使用車體極易產(chǎn)生疲勞斷裂。本電動摩托車制動器為盤式制動器，其制動盤裸露于空氣中并高速轉(zhuǎn)動，散熱效果良好、制動性能較好；制動盤跟隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，會把水或泥甩出，因此其水恢復(fù)性更好、制動性能較穩(wěn)定，提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時(shí)無噪音。行業(yè)發(fā)展的趨勢是用盤式制動替代鼓式制動。但該盤式制動器為定型，安裝不便，裝卸麻煩，制動不是很穩(wěn)定，影響了制動器的整體性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種浮動可移裝卸方便、制動穩(wěn)定性良好的浮動式電動摩托車制動器。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)ー種浮動式電動摩托車制動器，包括主泵總成、油管總成、進(jìn)油螺栓、分泵總成、制動盤，所述分泵總成的分泵殼體分別通過上滑動軸、下滑動軸而裝在支架上。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，分泵殼體可順著上滑動軸、下滑動軸而在支架上浮動可移，其將浮動鉗與定鉗的各自特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，易加工操作，裝卸方便，使用壽命長。且制動效果好、熱恢復(fù)快、水恢復(fù)快、便于目視檢查制動情況，易于維修，使其產(chǎn)品突破了原固有模式。該制動器剎車既有電動車剎車的柔和度，又有摩托車剎車的穩(wěn)定性，針對性很強(qiáng)，提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
以下結(jié)合附圖
與實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型浮動式電動摩托車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中主泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的P向視圖。圖4為圖2的俯視圖。[0012]圖5為圖I中分泵總成(即制動鉗總成)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的A-A剖視圖。圖7為圖5的俯向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照圖I、圖5、圖7可知，本實(shí)用新型浮動式電動摩托車制動器(為盤式制動器)，包括主泵總成I、油管總成2、進(jìn)油螺栓3 (及硫化墊圈4)、分泵總成5 (即制動鉗總成)、制動盤6及制動盤螺栓7、支架安裝螺栓8，所述分泵總成5的分泵殼體5b分別通過上滑動軸15b、下滑動軸12b而裝在支架Ib上。其中，在上滑動軸15b上裝有上滑動軸橡膠套16b，在下滑動軸12b上裝有下滑動軸橡膠套14b。 參照圖2、圖3、圖4所示，主泵總成I由主泵殼體la、回位彈簧2a、前皮碗3a、主泵活塞4a、板式開關(guān)5a、平墊6a、彈墊7a、十字槽螺釘8a、活塞平墊9a、卡簧10a、防塵帽11a、油杯蓋螺釘12a、油杯蓋13a、油杯墊14a、后皮碗15a、固定半蓋螺栓16a、固定半蓋17a、十字槽手柄螺栓18a、自鎖螺母19a、手柄20a組成。其中主泵殼體Ia結(jié)構(gòu)外觀新穎美觀，容易加工，安裝方便，使用壽命長；所述主泵總成I的手柄20a直接與主泵總成I的主泵活塞4a相連，使手柄兼具有活塞頂桿的作用，即將手柄與原活塞頂桿整合為手柄，其外形設(shè)計(jì)則依據(jù)人體工程學(xué)數(shù)據(jù)，手握倍感舒適；若松開手柄，手柄和主泵活塞在回位彈簧的作用下自動回位，使油路卸壓。所述主泵總成I的主泵殼體Ia下裝有板式開關(guān)5a，具有控制剎車燈開關(guān)的作用，以方便操作開關(guān)。參照圖5、圖6、圖7所示，分泵總成5 (制動鉗總成)由支架lb、支架彈片2b、放氣嘴3b、放氣嘴防塵帽4b、分泵殼體5b、活塞6b、矩形密封圈7b、防塵圈8b、下塞片9b、制動蹄片10b、蹄片簧lib、下滑動軸12b、蹄片導(dǎo)銷13b、下滑動軸橡膠套14b、上滑動軸15b、上滑動軸橡膠套16b組成。其中分泵殼體(即制動鉗體)5b采用浮動鉗的結(jié)構(gòu)形式，質(zhì)量輕，夕卜觀精美，強(qiáng)度高，易密封不易漏油，散熱良好，使用壽命長。當(dāng)油路卸壓后，分泵活塞回位，制動蹄片在蹄片簧的作用下與制動盤分離，保證正常行車。所述制動盤材料為2Crl3、主泵殼體材料為鑄造鋁合金ZL111、分泵殼體材料為鑄造鋁合金ZL111、支架材料為鑄造鋁合金ZL111。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)需要?jiǎng)x車制動時(shí)，手握緊手柄(操縱桿)，利用液壓和杠桿原理手柄(操縱桿)推動主泵活塞向前運(yùn)動，使主泵殼體內(nèi)液壓上升，液壓通過油管總成傳遞到分泵殼體推動分泵活塞，分泵活塞推動制動蹄片而將制動盤夾緊。本產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上將上、下滑動軸及上、下滑動軸橡膠套隱藏在分泵殼體(制動鉗體)的鉗口內(nèi)部，外形采用像形設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)看上去像一架F22隱形戰(zhàn)斗機(jī)，給人ー種向前飛馳的感覺。
權(quán)利要求1.ー種浮動式電動摩托車制動器，包括主泵總成(I)、油管總成(2)、進(jìn)油螺栓(3)、分泵總成(5)、制動盤￠)，其特征在于所述分泵總成(5)的分泵殼體(5b)分別通過上滑動軸(15b)、下滑動軸(12b)而裝在支架(Ib)上。
2.如權(quán)利要求I所述的浮動式電動摩托車制動器，其特征在干所述主泵總成(I)的手柄(20a)直接與主泵總成(I)的主泵活塞(4a)相連，使手柄兼具有活塞頂桿的作用。
3.如權(quán)利要求I或2所述的浮動式電動摩托車制動器，其特征在于所述主泵總成(I)的主泵殼體(Ia)下裝有板式開關(guān)(5a)，具有控制剎車燈開關(guān)的作用。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種浮動式電動摩托車制動器，包括主泵總成(1)、油管總成(2)、進(jìn)油螺栓(3)、分泵總成(5)、制動盤(6)，所述分泵總成的分泵殼體(5b)分別通過上滑動軸(15b)、下滑動軸(12b)而裝在支架(1b)上。本實(shí)用新型的分泵殼體可順著上、下滑動軸而在支架上浮動可移，其將浮動鉗與定鉗的各自特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，易加工操作，裝卸方便，使用壽命長。且制動效果好、熱恢復(fù)快、水恢復(fù)快、便于目視檢查制動情況，易于維修。該制動器剎車既有電動車剎車的柔和度，又有摩托車剎車的穩(wěn)定性，針對性很強(qiáng)，提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
文檔編號B62L1/02GK202414069SQ20112057683
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者敖秀鋒, 林海, 董桂生 申請人:溫州力邦企業(yè)有限公司