浮動(dòng)支撐液體循環(huán)冷卻領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車蹄-鼓式制動(dòng)器，特別是涉及一種浮動(dòng)支撐液體循環(huán)冷卻領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，蹄-鼓式制動(dòng)器屬于摩擦式制動(dòng)器的一種，其制動(dòng)力矩通過摩擦副的兩個(gè)摩擦元件的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，這兩個(gè)摩擦元件是制動(dòng)鼓(旋轉(zhuǎn)元件)和制動(dòng)蹄(固定元件)。傳統(tǒng)的蹄-鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式有:領(lǐng)從蹄式(用凸輪張開)、領(lǐng)從蹄式(用液壓缸張開)、雙領(lǐng)蹄式(非雙向，平衡式)、雙向雙領(lǐng)蹄式、單向增力式、雙向増力式，這幾種制動(dòng)器的區(qū)別在于制動(dòng)蹄的支撐以及張開放式的不同，其共同特點(diǎn)是:制動(dòng)鼓(旋轉(zhuǎn)元件)為單一鑄鐵材質(zhì)，剎車片固定在剎車蹄(固定元件)上。這一類制動(dòng)器存在以下不足:在重載車輛遇到長(zhǎng)陡坡路面需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的情況下，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)鼓因摩擦升溫過高使得制動(dòng)器的制動(dòng)效能出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)常出現(xiàn)制動(dòng)器失效，因制動(dòng)鼓摩擦升溫過高引起的行車火災(zāi)事故屢見不鮮。為了解決此問題，以往的做法是在車上安裝一個(gè)可盛一噸水左右的大水箱，在制動(dòng)鼓摩擦升溫過高時(shí)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行淋水冷卻，然而，在行車沿途水箱補(bǔ)水不便的情況下有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都不敢行車，特別是在冬季，淋水冷卻的方法會(huì)造成路面結(jié)冰，會(huì)嚴(yán)重影響其他車輛的行車安全；在摩擦副的磨損方面，由于領(lǐng)從蹄式(用凸輪張開或用液壓缸張開)和雙領(lǐng)蹄式(非雙向，平衡式)的固定支撐銷不可浮動(dòng)，在摩擦副受到磨損的情況下，不能保持摩擦面完全接觸，而且壓緊力分布不均，從而影響制動(dòng)效能的穩(wěn)定性；雙向雙領(lǐng)蹄式、單向增力式及雙向増力式雖然可實(shí)現(xiàn)摩擦副的摩擦面在磨損后仍可完全接觸，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致制造、維護(hù)成本高，而且采用液壓缸提供壓緊力，不太適用于目前多數(shù)載重汽車采用氣動(dòng)方式提供制動(dòng)壓緊力的現(xiàn)實(shí)情況，車輛維護(hù)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦面磨損后仍能完全接觸，提高制動(dòng)效能穩(wěn)定性的浮動(dòng)支撐液體循環(huán)冷卻領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種降低制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄因摩擦過熱而產(chǎn)生制動(dòng)效能熱衰退程度的浮動(dòng)支撐液體循環(huán)冷卻領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。
[0005]技術(shù)解決方案
[0006]本實(shí)用新型包括制動(dòng)鼓圈、剎車片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)蹄支架，所述制動(dòng)蹄支架中部開有安裝浮動(dòng)支撐銷的銷孔，所述制動(dòng)蹄支架與制動(dòng)蹄通過浮動(dòng)支撐銷鉸接。
[0007]所述制動(dòng)蹄設(shè)內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，制動(dòng)蹄上還設(shè)有進(jìn)水接口、出水接口，冷卻水通道與進(jìn)水接口及出水接口相通，所述進(jìn)水接口與進(jìn)水管路連接，所述進(jìn)水管路通過冷卻液泵與冷卻液箱連接，所述出水接口通過出水管路與冷卻液箱連接，形成液體循環(huán)回路。
[0008]所述進(jìn)水接口設(shè)置于制動(dòng)蹄的兩端，出水接口設(shè)置于制動(dòng)蹄的中部，或所述進(jìn)水接口設(shè)置于制動(dòng)蹄的中部，出水接口設(shè)置于制動(dòng)蹄的兩端。
[0009]所述剎車片錨固在制動(dòng)鼓圈內(nèi)側(cè)的圓柱面上。
[0010]所述制動(dòng)蹄上設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述制動(dòng)蹄上的兩個(gè)銷孔分別安裝有第二銷及第五銷，第二銷上掛裝第一拉簧的一端，第一拉簧的另一端掛裝在制動(dòng)蹄支架上的第三銷上；第五銷上掛裝第二拉簧的一端，第二拉簧的另一端掛裝在制動(dòng)蹄支架上的第四銷上。
[0011]所述制動(dòng)蹄鉸接在制動(dòng)蹄支架上以后，當(dāng)制動(dòng)蹄的外圓柱面的中心軸線與錨固在制動(dòng)鼓圈上的剎車片的內(nèi)圓柱面的中心軸線同軸時(shí)，制動(dòng)蹄上的第二銷的銷孔的中心位于制動(dòng)蹄支架上的第三銷的中心與制動(dòng)蹄支架上的浮動(dòng)支撐銷的銷孔中心的連線上；制動(dòng)蹄上的第五銷的銷孔的中心位于制動(dòng)蹄支架上的第四銷的銷孔的中心與制動(dòng)蹄支架上的浮動(dòng)支撐銷的銷孔中心的連線上。
[0012]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0013]1、本實(shí)用新型由于制動(dòng)蹄鉸接在制動(dòng)蹄支架的浮動(dòng)支撐銷上，車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄支架繞固定支撐銷旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)支撐銷的徑向浮動(dòng)，也就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)蹄的徑向浮動(dòng)，制動(dòng)蹄又可繞浮動(dòng)支撐銷旋轉(zhuǎn)，從而可保持制動(dòng)蹄的摩擦面完全與固定在制動(dòng)鼓圈上的剎車片的摩擦面接觸，不會(huì)因摩擦元件的磨損而減小摩擦面積，而且摩擦面上的壓緊力穩(wěn)定均勾，提尚了制動(dòng)效能的穩(wěn)定性。
[0014]2、本實(shí)用新型由于制動(dòng)蹄上設(shè)有冷卻水通道，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，可通過冷卻液泵、管路及冷卻液箱為制動(dòng)蹄的冷卻水通道供液冷卻，大大降低了制動(dòng)蹄因摩擦過熱而產(chǎn)生制動(dòng)效能熱衰退程度。
[0015]3、本實(shí)用新型中剎車片錨固在制動(dòng)鼓圈內(nèi)側(cè)的圓柱面上，由于優(yōu)質(zhì)剎車片的抗熱衰退性能優(yōu)于傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)鼓的抗熱衰退性能，所以，本實(shí)用新型中采用剎車片錨固在制動(dòng)鼓圈內(nèi)側(cè)的圓柱面上而形成復(fù)合結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鼓，也降低了傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)鼓制動(dòng)效能的熱衰退程度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0019]圖4為制動(dòng)蹄支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4俯視圖；
[0021]圖6為圖4側(cè)視圖；
[0022]圖7為制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖8為圖7俯視圖；
[0024]圖9為圖7側(cè)視圖。
[0025]圖中為制動(dòng)鼓圈，2為剎車片，3為制動(dòng)蹄，4為第一銷，5為第二銷，6為第一拉簧，7第一進(jìn)水接口，8為第三銷，9為制動(dòng)蹄支架，10為銷軸，11為凸輪，12為第一復(fù)位彈簧，13為第二復(fù)位彈簧，14為固定支承銷，15為第四銷，16為第二拉簧，17為第二進(jìn)水接口，18為第五銷，19為浮動(dòng)支撐銷，20為出水接口，21為冷卻水通道，22為出水管路，23為冷卻液箱，24為冷卻液泵，25為進(jìn)水管路。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1一5所示，本實(shí)用新型浮動(dòng)支撐液體循環(huán)冷卻領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓圈1、剎車片2、制動(dòng)蹄3、第一銷4、制動(dòng)蹄支架9、銷軸10、凸輪11、第一復(fù)位彈簧12、第二復(fù)位彈簧13、固定支撐銷14、第四銷15、浮動(dòng)支撐銷19，制動(dòng)蹄支架9中部開有安裝浮動(dòng)支撐銷的銷孔，制動(dòng)蹄支架9與制動(dòng)蹄3通過浮動(dòng)支撐銷19鉸接，制動(dòng)蹄支架9的一端設(shè)有半圓孔，所述制動(dòng)蹄支架9上一端的半圓孔支撐在固定支撐銷14上，所述制動(dòng)蹄支架9的另一端也設(shè)有半圓孔，所述制動(dòng)蹄支架9上另一端的半圓孔上安裝有銷軸10，所述銷軸10支撐在凸輪11上，所述制動(dòng)蹄支架9上設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述銷孔上分別安裝有第一銷4及第四銷15，所述第一銷4、第四銷15上分別掛裝有第一復(fù)位彈簧12及第二復(fù)位彈簧13。
[0027]所述制動(dòng)蹄3上設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述制動(dòng)蹄3上的兩個(gè)銷孔分別安裝有第二銷5及第五銷18 ;所述制動(dòng)蹄支架9上設(shè)有