一種大功率電動摩托車的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大功率電動摩托車。
【【背景技術(shù)】】
[0002]大功率電動摩托車，電動車的一種，是一種外形類似于摩托車，但卻是以蓄電池來驅(qū)動馬達使其行駛的。
[0003]大功率電動摩托車的組成包括:電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等，電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是大功率電動摩托車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點，電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成，大功率電動摩托車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。
[0004]電源為大功率電動摩托車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。當(dāng)今，大功率電動摩托車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著大功率電動摩托車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為大功率電動摩托車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
[0005]傳統(tǒng)的大功率電動摩托車控制器在使用的過程中，控制器溫度快速上升，其熱量很難快速散發(fā)出去，當(dāng)其功率達到某一額定值時，由于受到溫度的限制，其功率只能限制在一個較低的范圍內(nèi)，控制器輸出功率越大，發(fā)熱越快，控制器發(fā)熱后其穩(wěn)定性能較差，因為散熱能力差，很容易損壞控制器內(nèi)部的電子原件，也很難達到高功率，因此，傳統(tǒng)的電動車的控制器容易出現(xiàn)性能故障，且動力也不足。
[0006]由于存在上述問題，有必要對其提出解決方案，本實用新型正是在這樣的背景下作出的。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種大功率電動摩托車，該大功率電動摩托車的控制器增加了降溫裝置，該降溫裝置能夠吸收控制器散發(fā)出的熱量，對控制器降溫，提升控制器的功率范圍，使得電動車動力更足，徹底解決了因控制器散熱能力差，容易損壞控制器內(nèi)部的電子原件的缺點，有效的延長了電動車的使用壽命。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:
[0009]—種大功率電動摩托車，包括摩托車本體，在所述摩托車本體上設(shè)有控制器，在所述控制器內(nèi)設(shè)有空腔，在所述空腔內(nèi)設(shè)有電子驅(qū)動模塊以及用于給所述電子驅(qū)動模塊降溫的降溫裝置。
[0010]在如上所述空腔內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將所述空腔分為左腔室和右腔室，所述降溫裝置設(shè)在所述左腔室內(nèi)，所述電子驅(qū)動模塊設(shè)在所述右腔室內(nèi)。
[0011]如上所述降溫裝置包括密封膜和設(shè)在控制器內(nèi)的水冷液。
[0012]在如上所述左腔室上設(shè)有排氣閥。
[0013]在如上所述左腔室上設(shè)有用于觀察所述降溫裝置用量的觀察窗。
[0014]在如上所述控制器上設(shè)有與所述空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板。
[0015]在如上所述控制器上設(shè)有與所述空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板。
[0016]在如上所述控制器外表面設(shè)有多根散熱筋條。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]1、本實用新型提供一種大功率電動摩托車，該電動車控制器增加了降溫裝置，該降溫裝置能夠吸收控制器散發(fā)出的熱量，對控制器降溫，有效保護控制器內(nèi)部的電子原件，延長電動車的使用壽命。同時也提升了控制器的功率范圍，使得電動車動力更足。
[0019]2、本實用新型之中在控制器空腔內(nèi)設(shè)有隔板，隔板將電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置分開，便于控制器內(nèi)電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置的設(shè)計安裝，防止降溫裝置對電子驅(qū)動模塊造成不良影響。
[0020]3、本實用新型降溫裝置包括排飛閥和密封膜和水冷液，該水冷液為一種半晶體，絕不漏水，不怕?lián)u晃，更安全更放心，水冷液裝在控制器腔內(nèi)，達到直接降溫的效果，密封膜能有效防止水冷液流失。
[0021]4、本實用新型在左腔室上設(shè)有排氣閥，該排氣閥為一種自動排氣閥，控制器在使用的過程中，帶有降溫裝置的左腔室內(nèi)會產(chǎn)生部分廢氣，如果廢氣不能及時排出，將影響降溫裝置的冷卻效果，該排氣閥能夠及時將左腔室內(nèi)的廢氣及時排出，保證冷卻效果。
[0022]5、本實用新型在左腔室上設(shè)有用于觀察所述降溫裝置用量的觀察窗，便于使用者及時了解控制器內(nèi)水冷液的用量情況，如果水冷液的量不足，及時更換補充，保證電動車的正常運行。
[0023]6、本實用新型在控制器本體上設(shè)有與空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板，該設(shè)置便于水冷液以及電子驅(qū)動模塊的安裝，密封膜防止外界水流或者雜物進入控制器內(nèi)，保證控制器安全運行。
【【附圖說明】】
[0024]圖1為本實用新型的立體示意圖。
[0025]圖2為本實用新型控制器的立體視圖。
[0026]圖3為本實用新型未裝電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置的爆炸視圖。
[0027]圖4為本實用新型裝上電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置的爆炸視圖。
【【具體實施方式】】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述。
[0029]如圖1至圖4示，一種大功率電動摩托車，包括摩托車本體I，在所述摩托車本體I上設(shè)有控制器2，在所述控制器2內(nèi)設(shè)有空腔210，在所述空腔210內(nèi)設(shè)有電子驅(qū)動模塊22以及用于給所述電子驅(qū)動模塊22降溫的降溫裝置23，本實用新型提供一種大功率電動摩托車，該大功率電動摩托車控制器增加了降溫裝置，該降溫裝置能夠吸收控制器散發(fā)出的熱量，對控制器降溫，從而提升控制器的功率范圍，使得大功率電動摩托車動力更足，行駛距離更遠。
[0030]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述空腔210內(nèi)設(shè)有隔板24，所述隔板24將所述空腔210分為左腔室2101和右腔室2102，所述降溫裝置23設(shè)在所述左腔室2101內(nèi)，所述電子驅(qū)動模塊22設(shè)在所述右腔室2102內(nèi)，本實用新型之中在控制器空腔內(nèi)設(shè)有隔板，隔板將電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置分開，便于控制器內(nèi)電子驅(qū)動模塊以及降溫裝置的設(shè)計安裝，防止降溫裝置對電子驅(qū)動模塊造成不良影響。
[0031 ]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，所述降溫裝置23包括密封膜27和水冷液232，本實用新型降溫裝置包括排飛閥和密封膜和水冷液，該水冷液為一種半晶體，絕不漏水，不怕?lián)u晃，更安全更放心，水冷液裝在控制器腔內(nèi)，達到直接降溫的效果，密封膜能有效防止水冷液流失。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述左腔室2101上設(shè)有排氣閥25，本實用新型在左腔室上設(shè)有排氣閥，該排氣閥為一種自動排氣閥，控制器在使用的過程中，帶有降溫裝置的左腔室內(nèi)會產(chǎn)生部分廢氣，如果廢氣不能及時排出，將影響降溫裝置的冷卻效果，該排氣閥能夠及時將左腔室內(nèi)的廢氣及時排出，保證冷卻效果。
[0032]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述左腔室2101上設(shè)有用于觀察所述降溫裝置23用量的觀察窗26，本實用新型在左腔室上設(shè)有用于觀察所述降溫裝置用量的觀察窗，便于使用者及時了解控制器內(nèi)水冷液的用量情況，如果水冷液的量不足，及時更換補充，保證電動自行車的正常運行。
[0033]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述控制器2上設(shè)有與所述空腔210相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜231和蓋板28，本實用新型在控制器本體上設(shè)有與空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板，該設(shè)置便于水冷液以及電子驅(qū)動模塊的安裝，密封膜防止外界水流或者雜物進入控制器內(nèi)，保證控制器安全運行。
[0034]如圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述控制器上設(shè)有與所述空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板，本實用新型在控制器本體上設(shè)有與空腔相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜和蓋板，該設(shè)置便于水冷液以及電子驅(qū)動模塊的安裝，密封膜防止外界水流或者雜物進入控制器內(nèi)，保證控制器安全運行。
[0035]如圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，在所述控制器外表面設(shè)有多根散熱筋條，本實用新型在控制器本體外表面設(shè)有多根散熱筋條，便于控制器的散熱，使其散熱效果更好。
【主權(quán)項】
1.一種大功率電動摩托車，其特征在于:包括摩托車本體(I)，在所述摩托車本體(I)上設(shè)有控制器(2)，在所述控制器(2)內(nèi)設(shè)有空腔(210)，在所述空腔(210)內(nèi)設(shè)有電子驅(qū)動模塊(22)以及用于給所述電子驅(qū)動模塊(22)降溫的降溫裝置(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率電動摩托車，其特征在于:在所述空腔(210)內(nèi)設(shè)有隔板(24)，所述隔板(24)將所述空腔(210)分為左腔室(2101)和右腔室(2102)，所述降溫裝置(23)設(shè)在所述左腔室(2101)內(nèi)，所述電子驅(qū)動模塊(22)設(shè)在所述右腔室(2102)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率電動摩托車，其特征在于:所述降溫裝置(23)包括密封膜(231)和設(shè)在控制器內(nèi)的水冷液(232)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率電動摩托車，其特征在于:在所述左腔室(2101)上設(shè)有排氣閥(25)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率電動摩托車，其特征在于:在所述左腔室(2101)上設(shè)有用于觀察所述降溫裝置(23)用量的觀察窗(26)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大功率電動摩托車，其特征在于:在所述控制器(2)上設(shè)有與所述空腔(210)相通的開口，在所述開口處設(shè)有密封膜(231)和蓋板(28)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大功率電動摩托車，其特征在于：包括摩托車本體(1)，在所述摩托車本體(1)上設(shè)有控制器(2)，在所述控制器(2)內(nèi)設(shè)有空腔(210)，在所述空腔(210)內(nèi)設(shè)有電子驅(qū)動模塊(22)以及用于給所述電子驅(qū)動模塊(22)降溫的降溫裝置(23)，該大功率電動摩托車的控制器增加了降溫裝置，該降溫裝置能夠吸收控制器散發(fā)出的熱量，對控制器降溫，提升控制器的功率范圍，使得電動車動力更足，徹底解決了因控制器散熱能力差，容易損壞控制器內(nèi)部的電子原件的缺點，有效的延長了電動車的使用壽命。
【IPC分類】H05K7/20, B60L15/20
【公開號】CN205311364
【申請?zhí)枴緾N201620087867
【發(fā)明人】陳杉龍
【申請人】廣州市裕德電子科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月28日