專(zhuān)利名稱(chēng)：雙電動(dòng)助力摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)屬于雙蓄電池電動(dòng)摩托車(chē)。
現(xiàn)有技術(shù)中摩托車(chē)以燃油為動(dòng)力源，汽油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，機(jī)器噪音高，排氣管排出有害氣體，污染環(huán)境空氣，損害人體健康；電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鞍座高，上下不方便，動(dòng)力小，爬坡能力低，起動(dòng)速度慢，成本高，不易推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)的目的，是提供一種雙電動(dòng)助力摩托車(chē)，它是克服上述缺陷噪音大污染環(huán)境，爬坡能力差，排氣污染空氣環(huán)境，而設(shè)計(jì)一種雙電動(dòng)助力摩托車(chē)，采用雙蓄電池為能源，驅(qū)動(dòng)前后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)，無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和行駛速度，達(dá)到啟動(dòng)迅速，爬坡能力強(qiáng)，噪音低，無(wú)污染環(huán)境衛(wèi)生的目的。
本實(shí)用新型雙電動(dòng)機(jī)助力摩托車(chē)采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由前后車(chē)叉上裝置減振器，連接前車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)，前輪胎套置在電動(dòng)機(jī)上，電池組由前制動(dòng)器控制前車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)把中間設(shè)有儀表盤(pán)，車(chē)架前后設(shè)置擋風(fēng)板和護(hù)板與后護(hù)板，后車(chē)叉上設(shè)置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)，后輪胎套置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)上，電池組由后制動(dòng)器控制后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鞍座后端設(shè)置后貨箱和后尾燈與轉(zhuǎn)向燈，電池組采用雙蓄電池，供給前后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩只電動(dòng)車(chē)輪采用無(wú)級(jí)調(diào)速，無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速和行駛速度，儀表盤(pán)上開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向燈和前后燈光與后尾燈。
本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安全方便，啟動(dòng)快，雙輪驅(qū)動(dòng)，爬坡能力強(qiáng)，鞍座舒適，噪音低，不排放廢氣，不污染環(huán)境衛(wèi)生，成本低，廣泛用于單人行駛。
本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)將結(jié)合附圖
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
1-車(chē)把 2-儀表盤(pán) 3-前車(chē)叉 4-減振器 5-前車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)6-前制動(dòng)器 7-前輪胎 8-擋風(fēng)板 9-車(chē)架 10-護(hù)板 11-電池組12-后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī) 13-后制動(dòng)器 14-后輪胎 15-后護(hù)板 16-后尾燈 17-轉(zhuǎn)向燈 18-后貨箱 19-鞍座參照附圖，本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)，它是由前后車(chē)叉3上裝置減振器4，前車(chē)叉3底端連接前車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)5，前輪胎7裝置在電動(dòng)機(jī)5上，電池組11由前制動(dòng)器6控制前車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后車(chē)叉上底端設(shè)置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)12，后輪胎14裝置在后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)2上，電池組11由后制動(dòng)器13控制后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)把1中間設(shè)有儀表盤(pán)2，車(chē)架9前后設(shè)置擋風(fēng)板8和護(hù)板10與后護(hù)板15，鞍座19后端設(shè)置后貨箱18和后尾燈16與轉(zhuǎn)向燈17，電池組11采用雙蓄電池，供給前后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩只電動(dòng)車(chē)輪采用無(wú)級(jí)調(diào)速，無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速和行駛速度，儀表盤(pán)2上開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向燈17和前后燈光與尾燈16。
本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)的實(shí)施例，它是由前后車(chē)叉3上裝置減振器4，前車(chē)叉3底端連接前車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)5，前輪胎7套置在電動(dòng)機(jī)5上，電池組11由前制動(dòng)器6控制前車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后車(chē)叉上底端設(shè)置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)12，后輪胎14套置正后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)12上，電池組11由后制動(dòng)器13控制后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)把1中間設(shè)有儀表盤(pán)2，車(chē)架9前后設(shè)置擋風(fēng)板8和護(hù)板10與后護(hù)板15，鞍座19后端設(shè)置后貨箱18和后尾燈16與轉(zhuǎn)向燈17，電池組11采用雙蓄電池組11，供給前后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩只電動(dòng)車(chē)輪采用無(wú)級(jí)調(diào)速，無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速和行駛速度，儀表盤(pán)2上開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向燈17和前后燈光與后尾燈16。
權(quán)利要求1.一種雙電動(dòng)助力摩托車(chē)，它是由前后車(chē)叉(3)上裝置減振器(4)，車(chē)把(1)中間設(shè)有儀表盤(pán)(2)，車(chē)架(9)前后設(shè)置擋風(fēng)板(8)和護(hù)板(10)與后護(hù)板(15)，鞍座(19)后端設(shè)置后貨箱(18)和后尾燈(16)與轉(zhuǎn)向燈(17)，其特征是車(chē)叉(3)底端連接前車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)(5)，前輪胎(7)套置在電動(dòng)機(jī)(5)上，電池組(11)由前制動(dòng)器(6)控制前車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后車(chē)叉上底端設(shè)置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)(12)，后輪胎(14)套置在后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī)(12)上，電池組(11)由后制動(dòng)器(13)控制后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電池組(11)采用雙蓄電池，無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速和行駛速度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型雙電動(dòng)助力摩托車(chē)屬于雙蓄電池電動(dòng)摩托車(chē),它是由前車(chē)叉底端連接前車(chē)輪電動(dòng)機(jī),前輪胎裝置在電動(dòng)機(jī)上,電池組由前制動(dòng)器控制前車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),后車(chē)叉底端設(shè)置后車(chē)輪直流電動(dòng)機(jī),后輪胎套置在后電動(dòng)機(jī)上,電池組由后制動(dòng)器控制后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),電池組采用雙蓄電池,無(wú)級(jí)調(diào)速器控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速和行駛行駛速度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作安全方便,雙輪驅(qū)動(dòng),噪音低,不排放廢氣,成本低。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2495534SQ0126186
公開(kāi)日2002年6月19日 申請(qǐng)日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者曹執(zhí)亭 申請(qǐng)人:曹執(zhí)亭