專利名稱：自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)， 尤指 一 種裝設(shè)于前推式煞車并配合懸臂式煞車系統(tǒng)的自行車煞車線快 速松釋裝置。
背景技術(shù)：
按， 一般自行車煞車器在設(shè)計(jì)上除了注重其煞車功能及效益外，現(xiàn) 對(duì)于其是否兼具有可快速松釋煞車線以利于輪胎的拆裝亦需列入整體
考慮。而泛見(jiàn)的V型懸臂式煞車器其煞車臂頂端系以剎車線穿經(jīng)一L形
套管而予以連結(jié)，是以在更換車輪時(shí)，由于煞車塊十分靠近4侖圈，而輪
胎的寬度通常又大于輪圈，因此，在更換車輪的過(guò)程中必須將煞車線放 松，使得兩煞車塊有足夠的裕度可以向外張開(kāi)，進(jìn)而連同輪圈與輪胎一 起自車架上卸下。然而，在更換輪胎時(shí)還要耗時(shí)放松煞車線，并在于卸、 裝車輪完成后，再調(diào)緊煞車線，因此對(duì)于拆裝車輪而造成時(shí)間上的浪費(fèi)， 使用實(shí)在是相當(dāng)?shù)夭唤?jīng)濟(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可令用戶可以在最快的時(shí)間內(nèi)簡(jiǎn) 易地更換自行車車輪的自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)
一種自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)，其主要系包含有一
固設(shè)于自行車把手的固定架、 一樞設(shè)于固定架的握把以及一旋設(shè)于固定 架并頂撐握把的頂撐組；該握把依其與固定架的樞設(shè)點(diǎn)區(qū)分為操作段與 驅(qū)動(dòng)段，其中，當(dāng)握把不作動(dòng)時(shí)，該驅(qū)動(dòng)段系容置于固定架中，該驅(qū)動(dòng) 段朝向固定架的 一面系形成有 一頂撐面，而頂撐面與其樞點(diǎn)間則形成有
一凹槽，且該驅(qū)動(dòng)段的自由端處則固設(shè)有一導(dǎo)套，當(dāng)使用者向內(nèi)握緊操 作段時(shí)，該導(dǎo)套會(huì)向前推動(dòng)煞車線之外管而達(dá)到驅(qū)動(dòng)懸臂式煞車系統(tǒng)之 目的，該頂撐組具有一貫穿并樞設(shè)于固定架的頂撐桿，該頂撐桿系包含 有一頭部，該頭部并凸設(shè)有頂撐于頂撐面的頂塊，該頂塊系選擇性地容 置于握把的凹槽中， 一軸向延伸自頭部的樞桿，該樞桿于貫穿固定架后 再依序套設(shè)一扭力彈簧以及固設(shè)一旋鈕，該旋鈕可方便使用者旋轉(zhuǎn)操作 該頂撐桿，而扭力彈簧則提供頂撐桿被旋轉(zhuǎn)后之恢復(fù)力。
該握把呈近L型。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)可以在最快的時(shí)間內(nèi)筒易地更換自 行車的車輪，提高了使用的方便性和實(shí)用性。


圖l是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型正常狀態(tài)使用的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的松釋煞車線的動(dòng)作示意圖
圖5是本實(shí)用新型的使用實(shí)施例示意圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明
10固定架 21操作段 221頂撐面 223導(dǎo)套 31頂撐桿 312頂塊 32扭力彈簧 220螺孔 41煞臂
20握把 22驅(qū)動(dòng)段 222凹槽 30頂撐組 311頭部 313樞桿 33旋鈕 40彎管座
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)， 請(qǐng)參閱如圖l至圖3所示，其主要包含有一固設(shè)于自行車把手的固定架
10、 一樞設(shè)于固定架10的握把20以及一旋設(shè)于固定架10并頂撐握把 20的頂撐組30。
該握把20為一概成L型的結(jié)構(gòu)體，并依其與固定架的樞設(shè)點(diǎn)區(qū)分 為操作段21與驅(qū)動(dòng)段22,其中，當(dāng)握把20不作動(dòng)時(shí)，該驅(qū)動(dòng)段22系 容置于固定架10中。
在正常狀態(tài)下，該驅(qū)動(dòng)段22朝向固定架10的一面形成有一頂撐面 221,而頂撐面221與其樞點(diǎn)間則形成有一凹槽222,且該驅(qū)動(dòng)段22的 自由端處則固設(shè)有一導(dǎo)套223,當(dāng)使用者向內(nèi)握緊操作段21時(shí)，該導(dǎo)套 223會(huì)向前推動(dòng)煞車線的外管而達(dá)到驅(qū)動(dòng)懸臂式煞車系統(tǒng)的目的，如圖 3所示。
該頂撐組30具有一貫穿并樞設(shè)于固定架10的頂撐桿31,該頂撐桿 31系包含有一頭部311，該頭部311并凸設(shè)有頂撐于頂撐面221的頂塊 312， 一軸向延伸自頭部311的樞桿313，該樞桿313于貫穿固定架10 后再依序套設(shè)一扭力彈簧32以及固設(shè)一旋鈕33，該旋鈕33可方便使用 者旋轉(zhuǎn)操作該頂撐桿31，而扭力彈簧32則提供頂撐桿31被旋轉(zhuǎn)后的恢 復(fù)力。
請(qǐng)參閱如圖4所示，當(dāng)欲使用本實(shí)用新型松釋煞車線時(shí)，首先使用 者朝內(nèi)握緊握把20的操作段21執(zhí)行煞車動(dòng)作，并令驅(qū)動(dòng)段22完全脫 離頂撐桿31,再利用旋鈕33旋轉(zhuǎn)頂撐桿31 —百八十度令頂塊312對(duì)應(yīng) 于凹槽222回復(fù)后的位置，在此同時(shí)扭力彈簧32系呈現(xiàn)蓄能狀態(tài)，當(dāng) 使用者放松握把20后，握把20不僅回復(fù)到原來(lái)的位置，更會(huì)略向后縮， 令凹槽222容置頂撐桿31的頂塊312而不再頂撐于握把20的頂撐面 221,此時(shí)，煞車線外管會(huì)隨著握把20的導(dǎo)套223移動(dòng)，使得煞車線外 管與懸臂式煞車的導(dǎo)管產(chǎn)生一游隙，令使用者可以輕松將煞車線自煞車 系統(tǒng)的懸臂上卸除，令煞車系統(tǒng)的懸臂處于自由狀態(tài)而向外擴(kuò)張，如此， 使用者即可輕松取下自行車的車輪并且更換。當(dāng)更換完畢之后，再依前 述程序反向操作，令煞車線回復(fù)到原來(lái)位置，再按壓一次握把20的操
作段21,此時(shí)由于頂撐桿31的頂塊312不再受凹槽222的限制，因此， 扭力彈簧32會(huì)將頂撐桿31帶回原來(lái)的位置，當(dāng)用戶放松握把20后， 該頂塊312又再一次頂撐于握把20的頂撐面221,令煞車線回復(fù)到原來(lái) 的張力，即完成更換車輪的動(dòng)作。
請(qǐng)參閱圖5，系本實(shí)用新型的使用實(shí)施例，本實(shí)用新型以握把的操 作段21施力，而使導(dǎo)套223會(huì)向前推動(dòng)煞車線的外管，是以，當(dāng)旋鈕 33作180度的旋切時(shí)，則驅(qū)動(dòng)段22會(huì)略向后位移，而另外管呈松弛狀， 俾利使彎管座40卸脫而可松釋二煞臂41并得卸除車輪。
再則，螺孔220得視需要穿設(shè)有一調(diào)整螺絲，利于調(diào)整頂塊312。 以上所述實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新 型，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換仍應(yīng)屬本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)，其主要系包含有一固設(shè)于自行車把手的固定架、一樞設(shè)于固定架的握把以及一旋設(shè)于固定架并頂撐握把的頂撐組，該握把依其與固定架的樞設(shè)點(diǎn)區(qū)分為操作段與驅(qū)動(dòng)段，其特征在于該驅(qū)動(dòng)段朝向固定架的一面系形成有一頂撐面，而頂撐面與其樞點(diǎn)間則形成有一凹槽，且該驅(qū)動(dòng)段的自由端處則固設(shè)有一導(dǎo)套，該頂撐組具有一貫穿并樞設(shè)于固定架的頂撐桿，該頂撐桿系包含有一頭部，該頭部并凸設(shè)有頂撐于頂撐面的頂塊，該頂塊可容置于握把的凹槽中，一軸向延伸自頭部的樞桿，該樞桿于貫穿固定架后再依序套設(shè)一扭力彈簧以及固設(shè)一旋鈕。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié) 構(gòu)，其特征在于該握把呈近L型。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車煞車握把附設(shè)煞車線釋線快拆結(jié)構(gòu)，尤指一種裝設(shè)于前推式煞車并配合懸臂式煞車系統(tǒng)的自行車煞車線快速松釋裝置，其主要包含有一固設(shè)于自行車把手的固定架、一樞設(shè)于固定架的握把以及一旋設(shè)于固定架并頂撐握把的頂撐組；該握把依其與固定架的樞設(shè)點(diǎn)區(qū)分為操作段與驅(qū)動(dòng)段，其中，該驅(qū)動(dòng)段朝向固定架的一面形成有一頂撐面，該驅(qū)動(dòng)段的自由端處則固設(shè)有一導(dǎo)套，該頂撐組具有一頂撐桿，該頂撐桿包含有一頭部，該頭部并凸設(shè)有頂撐于頂撐面的頂塊，一軸向延伸自頭部的樞桿，該樞桿于貫穿固定架后再依序套設(shè)一扭力彈簧以及固設(shè)一旋鈕，該旋鈕可方便使用者旋轉(zhuǎn)操作該頂撐桿，而扭力彈簧則提供頂撐桿被旋轉(zhuǎn)后的恢復(fù)力。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201186726SQ20082000622
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者蔡賜芳 申請(qǐng)人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司