雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法
【專利摘要】一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、動(dòng)臂板組成。油箱固定在轉(zhuǎn)轍器的底座上，在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿兩側(cè)設(shè)有兩塊動(dòng)臂板，在動(dòng)臂板上分別連接兩套油泵總成，油泵總成的另一端端分別連接在兩個(gè)栓柱上，油箱通過(guò)輸油管、油泵總成、出油管和出油嘴形成整個(gè)油路，轉(zhuǎn)轍器工作時(shí)，通過(guò)動(dòng)臂板帶動(dòng)兩個(gè)油泵總成的柱塞桿做往或復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍器每工作一次，出油嘴流油一次。
【專利說(shuō)明】雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，屬于鐵路維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]本人以前設(shè)計(jì)過(guò)道岔涂油裝置，專利號(hào):200910146372.4，能夠?qū)崿F(xiàn)涂油自動(dòng)化，結(jié)束了人工涂油的歷史，但是，它在使用中仍有很多缺陷，具體表現(xiàn)在:涂油是沒(méi)有自行節(jié)制功能的，比較費(fèi)油；油箱設(shè)計(jì)在道心上，限制了油箱的高度還不安全；需要在尖軌上開(kāi)設(shè)涂油槽和鉆孔，對(duì)尖軌的強(qiáng)度有影響；油槽內(nèi)的海綿臟了滲油不暢，又不好更換。因此，還需要在技術(shù)上有實(shí)質(zhì)性的突破，使涂油技術(shù)更上新臺(tái)階。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是要提供一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，以此達(dá)到徹底消除上述缺陷的目的。其結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、出油管、出油嘴、動(dòng)臂板組成。
[0004]油箱采用具有封閉功能的桶形容器，以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器的底座上。油箱的底部高于尖軌的上面高度，使油的流動(dòng)更加順暢。在油箱的底部連接有一段輸油管，輸油管采用軟管，輸油管的另一端連接三通管，三通管的兩端分別再連接兩根輸油管，兩根輸油管的另一端分別和兩個(gè)油泵總成的進(jìn)油閥密封相連成一體。
[0005]在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌軌距的支撐的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)栓柱分別安裝兩套油泵總成，兩套油泵總成一顛一倒分布在鎖閉桿或支撐的兩側(cè)。兩個(gè)栓柱分別垂直連接在兩塊滑床板內(nèi)側(cè)的固定螺絲上(在每個(gè)滑床板上都有兩個(gè)固定螺絲，用于和軌枕的固定連接，圖中沒(méi)有全部畫(huà)出)。兩個(gè)栓柱分布在斜著相對(duì)的兩個(gè)滑床板上。栓柱為一段圓柱體，栓柱用圓鋼車制，栓柱的直徑等于固定螺絲的絲柱直徑，栓柱能夠正好插入到導(dǎo)管內(nèi)，在栓柱的上端鉆有銷孔。
[0006]油泵總成采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開(kāi)技術(shù)，這里不再描述)，油泵總成包括油泵和進(jìn)、出油閥。油泵總成的一端通過(guò)導(dǎo)管平行的安裝在鎖閉桿或者尖軌的支撐一側(cè)。所述導(dǎo)管垂直焊接在油泵總成的底部中間處，導(dǎo)管為一段圓管，導(dǎo)管用圓管車制。導(dǎo)管安裝在栓柱上并能夠在栓柱上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在栓柱的銷孔內(nèi)安裝開(kāi)口銷，開(kāi)口銷對(duì)導(dǎo)管加以限位固定。
[0007]兩套油泵總成另一端的柱塞桿分別通過(guò)動(dòng)臂板和鎖閉桿或支撐垂直相連成一體。其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成的柱塞桿上焊接一段螺栓(相當(dāng)于手油泵按壓的地方)，在螺栓上先安裝一個(gè)相配套的螺母。在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌的支撐的兩側(cè)，錯(cuò)開(kāi)焊接兩塊動(dòng)臂板(一個(gè)在這頭，一個(gè)在那頭)，用于傳遞動(dòng)力。動(dòng)臂板為一塊長(zhǎng)方形的板體，動(dòng)臂板用鋼板割制，動(dòng)臂板的一端和鎖閉桿或支撐垂直焊接相連成一體。在每塊動(dòng)臂板的另一端鉆有栓孔，在栓孔內(nèi)分別插入油泵總成的螺栓后，再安裝螺母將螺栓固定背緊在動(dòng)臂板上，使螺栓和動(dòng)臂板相連成一體。通過(guò)調(diào)整螺栓和動(dòng)臂板的固定位置，能夠改變柱塞桿的行程，從而調(diào)整油泵總成的出油量。安裝時(shí)，動(dòng)臂板、油泵總成和栓柱的(高度)中心在同一條水平線上，防止別勁。
[0008]在兩個(gè)油泵總成的出油閥之間連接兩個(gè)三通管(圖中沒(méi)有畫(huà)出)，使兩個(gè)出油閥之間形成串通油路，在兩個(gè)三通管的另一端分別連接兩根出油管，每根出油管沿鎖閉桿或支撐和尖軌的所在位置分布，出油管間隔的和尖軌、鎖閉桿或支撐粘接相連成一體。將出油管的頂端封死。在出油管的尖軌段，即每塊滑床板上方的中間處焊接有出油嘴，每個(gè)出油嘴和出油管垂直相連成一體。出油嘴為一段2-5厘米長(zhǎng)的金屬管子，將出油嘴的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴的扁平狀的縫隙中流出，通過(guò)調(diào)整出油嘴的縫隙大小，能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴的出油量。每個(gè)出油嘴分別粘接(點(diǎn)焊)在每塊滑床板中間位置上方的尖軌上。從出油嘴流出的油正好落在每個(gè)滑床板的中間處，從而滲透到整個(gè)滑床板和與之接觸的尖軌面上。
[0009]本申請(qǐng)的油泵總成、栓柱，動(dòng)臂板所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置；
[0010]使用時(shí)給油箱加油，排空整個(gè)油管中的空氣，使油液充滿整個(gè)油路。當(dāng)轉(zhuǎn)轍器工作時(shí)，兩根尖軌在滑床板上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)動(dòng)臂板帶動(dòng)兩套油泵總成的柱塞桿做往或復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍器每工作一次，出油嘴流油一次。這種通過(guò)轉(zhuǎn)轍器完成自動(dòng)涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步,非常可靠、實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1、雙柱塞式道岔涂油裝置主視圖
[0012]圖2、雙柱塞式道岔涂油裝置俯視圖
[0013]1、油箱，2、輸油管，3、油泵總成，4、出油管，5、出油嘴，6、栓柱，7、動(dòng)臂板，8、轉(zhuǎn)轍器，9、底座，10、尖軌，11、進(jìn)油閥，12、鎖閉桿，13、支撐，14、滑床板，15、固定螺絲，16、螺栓，17、導(dǎo)管，18、出油閥，19、開(kāi)口銷，20、柱塞桿，21、螺母，22、三通管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示(基本軌沒(méi)有畫(huà)出)，提供一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，該裝置的結(jié)構(gòu)由油箱1、輸油管2、油泵總成3、出油管4、出油嘴5、動(dòng)臂板7組成。
[0015]油箱I采用具有封閉功能的桶形容器，以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱I的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器的底座上。油箱I的底部高于尖軌的上面高度，使油的流動(dòng)更加順暢。在油箱I的底部連接有一段輸油管2，輸油管2采用軟管，輸油管2的另一端連接三通管22，三通管22的兩端分別再連接兩根輸油管2，兩根輸油管2的另一端分別和兩個(gè)油泵總成3的進(jìn)油閥11密封相連成一體。
[0016]在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌軌距的支撐13的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)栓柱6分別安裝兩套油泵總成3，兩套油泵總成3 —顛一倒分布在鎖閉桿12或支撐13的兩側(cè)。兩個(gè)栓柱6分別垂直連接在兩塊滑床板14內(nèi)側(cè)的固定螺絲15上(在每個(gè)滑床板上都有兩個(gè)固定螺絲，用于和軌枕的固定連接，圖中沒(méi)有全部畫(huà)出)。兩個(gè)栓柱6分布在斜著相對(duì)的兩個(gè)滑床板14上。栓柱6為一段圓柱體，栓柱6用圓鋼車制，栓柱6的直徑等于固定螺絲15的絲柱直徑，栓柱6能夠正好插入到導(dǎo)管17內(nèi)，在栓柱6的上端鉆有銷孔。[0017]本申請(qǐng)的油泵總成3、栓柱6，動(dòng)臂板7所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器8的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置；
[0018]油泵總成3采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開(kāi)技術(shù)，這里不再描述)，油泵總成3包括油泵和進(jìn)、出油閥11、18。油泵總成3的一端通過(guò)導(dǎo)管17平行的安裝在鎖閉桿12或者尖軌的支撐13 —側(cè)。所述導(dǎo)管17垂直焊接在油泵總成3的底部中間處，導(dǎo)管17為一段圓管，導(dǎo)管17用圓管車制。導(dǎo)管17安裝在栓柱6上并能夠在栓柱6上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在栓柱6的銷孔內(nèi)安裝開(kāi)口銷19，開(kāi)口銷19對(duì)導(dǎo)管17加以限位固定。
[0019]兩套油泵總成3另一端的柱塞桿20分別通過(guò)動(dòng)臂板7和鎖閉桿12或支撐13垂直相連成一體。其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成3的柱塞桿20上焊接一段螺栓16 (相當(dāng)于手油泵按壓的地方)，在螺栓16上先安裝一個(gè)相配套的螺母21。在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌的支撐13的兩側(cè)，錯(cuò)開(kāi)焊接兩塊動(dòng)臂板7 ( 一個(gè)在這頭，一個(gè)在那頭)，用于傳遞動(dòng)力。動(dòng)臂板7為一塊長(zhǎng)方形的板體，動(dòng)臂板7用鋼板割制，動(dòng)臂板7的一端和鎖閉桿12或支撐13垂直焊接相連成一體。在每塊動(dòng)臂板7的另一端鉆有栓孔，在栓孔內(nèi)分別插入油泵總成3的螺栓16后，再安裝螺母21將螺栓16固定背緊在動(dòng)臂板7上，使螺栓16和動(dòng)臂板7相連成一體。通過(guò)調(diào)整螺栓16和動(dòng)臂板7的固定位置，能夠改變柱塞桿20的行程，從而調(diào)整油泵總成3的出油量。安裝時(shí)，動(dòng)臂板7、油泵總成3和栓柱6的(高度)中心在同一條水平線上，防止別勁。
[0020]在兩個(gè)油泵總成3的出油閥18之間連接兩個(gè)三通管22 (圖中沒(méi)有畫(huà)出)，使兩個(gè)出油閥18之間形成串通油路，在兩個(gè)三通管22的另一端分別連接兩根出油管4，每根出油管4沿鎖閉桿12或支撐13和尖軌10的所在位置分布，出油管4間隔的和尖軌10、鎖閉桿12或支撐13粘接相連成一體。將出油管4的頂端封死。在出油管4的尖軌段，即每塊滑床板14上方的中間處焊接有出油嘴5，每個(gè)出油嘴5和出油管4垂直相連成一體。出油嘴5為一段2-5厘米長(zhǎng)的金屬管子，將出油嘴5的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴5的扁平狀的縫隙中流出，通過(guò)調(diào)整出油嘴5的縫隙大小，能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴5的出油量。每個(gè)出油嘴5分別粘接或點(diǎn)焊在每塊滑床板14中間位置上方的尖軌10上。從出油嘴5流出的油正好落在每個(gè)滑床板14的中間處，從而滲透到整個(gè)滑床板14和與之接觸的尖軌面上。
[0021]本申請(qǐng)的油泵總成3、栓柱6，動(dòng)臂板7所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器8的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置；
[0022]使用時(shí)給油箱I加油，排空整個(gè)油管中的空氣，使油液充滿整個(gè)油路。當(dāng)轉(zhuǎn)轍器8工作時(shí)，兩根尖軌10在滑床板14上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)動(dòng)臂板7帶動(dòng)兩套油泵總成3的柱塞桿20做往或復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍器8每工作一次，出油嘴5流油一次。這種通過(guò)轉(zhuǎn)轍器8完成自動(dòng)涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油，非?？煽?、實(shí)用。
【權(quán)利要求】
1.提供一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，特征是:該裝置的結(jié)構(gòu)由油箱(1)、輸油管(2)、油泵總成(3)、出油管(4)、出油嘴(5)、動(dòng)臂極(7)組成；油箱(1)采用具有封閉功能的桶形容器，油箱(1)的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器的底座上；油箱(1)的底部高于尖軌的上面高度，在油箱(1)的底部連接有一段輸油管(2)，輸油管(2)采用軟管，輸油管(2)的另一端連接三通管(22)，三通管(22)的兩端分別再連接兩根輸油管(2)，兩根輸油管(2)的另一端分別和兩個(gè)油泵總成(3)的進(jìn)油閥(11)密封相連成一體； 在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌軌距的支撐(13)的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)栓柱(6)分別安裝兩套油泵總成(3)，兩套油泵總成(3) —顛一倒分布在鎖閉桿(12)或支撐(13)的兩側(cè)；兩個(gè)栓柱(6)分別垂直連接在兩塊滑床板(14)內(nèi)側(cè)的固定螺絲(15)上；兩個(gè)栓柱(6)分布在斜著相對(duì)的兩個(gè)滑床板(14)上；栓柱(6)為一段圓柱體，栓柱(6)用圓鋼車制，栓柱(6)的直徑等于固定螺絲(15)的絲柱直徑，栓柱(6)能夠正好插入到導(dǎo)管(17)內(nèi)，在栓柱(6)的上端鉆有銷孔； 油泵總成(3)采用柱塞式總成，油泵總成(3)包括油泵和進(jìn)、出油閥(11、18);油泵總成(3)的一端通過(guò)導(dǎo)管(17)平行的安裝在鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13) —側(cè)；所述導(dǎo)管(17)垂直焊接在油泵總成(3)的底部中間處，導(dǎo)管(17)為一段圓管，導(dǎo)管(17)用圓管車制；導(dǎo)管(17)安裝在栓柱(6)上并能夠在栓柱(6)上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在栓柱(6)的銷孔內(nèi)安裝開(kāi)口銷(19)，開(kāi)口銷(19)對(duì)導(dǎo)管(17)加以限位固定； 兩套油泵總成(3)另一端的柱塞桿(20)分別通過(guò)動(dòng)臂板(7)和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成(3)的柱塞桿(20)上焊接一段螺栓(16)，在螺栓(16)上先安裝一個(gè)相配套的螺母(21);在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐`(13)的兩側(cè)，錯(cuò)開(kāi)焊接兩塊動(dòng)臂板(7)，用于傳遞動(dòng)力；動(dòng)臂板(7)為一塊長(zhǎng)方形的板體，動(dòng)臂板(7)用鋼板割制，動(dòng)臂板(7)的一端和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直焊接相連成一體；在每塊動(dòng)臂板(7)的另一端鉆有栓孔，在栓孔內(nèi)分別插入油泵總成(3)的螺栓(16)后，再安裝螺母(21)將螺栓(16)固定背緊在動(dòng)臂板(7)上，使螺栓(16)和動(dòng)臂板(7)相連成一體；通過(guò)調(diào)整螺栓(16)和動(dòng)臂板(7)的固定位置，能夠改變柱塞桿(20)的行程，從而調(diào)整油泵總成⑶的出油量；安裝時(shí)，動(dòng)臂板(7)、油泵總成(3)和栓柱(6)的中心在同一條水平線上，防止別勁； 在兩個(gè)油泵總成(3)的出油閥(18)之間連接兩個(gè)三通管(22)，使兩個(gè)出油閥(18)之間形成串通油路，在兩個(gè)三通管(22)的另一端分別連接兩根出油管(4)，每根出油管(4)沿鎖閉桿(12)或支撐(13)和尖軌(10)的所在位置分布，出油管⑷間隔的和尖軌(10)、鎖閉桿(12)或支撐(13)粘接相連成一體；將出油管⑷的頂端封死；在出油管⑷的尖軌段，即每塊滑床板(14)上方的中間處焊接有出油嘴(5)，每個(gè)出油嘴(5)和出油管(4)垂直相連成一體；出油嘴(5)為一段2-5厘米長(zhǎng)的金屬管子，將出油嘴(5)的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴(5)的扁平狀的縫隙中流出，通過(guò)調(diào)整出油嘴(5)的縫隙大小，能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴(5)的出油量；每個(gè)出油嘴(5)分別粘接或點(diǎn)焊在每塊滑床板(14)中間位置上方的尖軌(10)上；從出油嘴(5)流出的油正好落在每個(gè)滑床板(14)的中間處，從而滲透到整個(gè)滑床板(14)和與之接觸的尖軌面上；本申請(qǐng)的油泵總成(3)、栓柱(6)，動(dòng)臂板(7)所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器(8)的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置；使用時(shí)給油箱(1)加油，排空整個(gè)油管中的空氣，使油液充滿整個(gè)油路；當(dāng)轉(zhuǎn)轍器(8)工作時(shí)，兩根尖軌(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)動(dòng)臂板(7)帶動(dòng)兩套油泵總成(3)的柱塞桿(20)做往或復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍器(8)每工作一次，出油嘴(5)流油一次；這種通過(guò)轉(zhuǎn)轍器(8)完成自動(dòng)涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油,非?？煽?、實(shí)用?！?br> 【文檔編號(hào)】E01B7/26GK103821045SQ201410067240
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月22日
【發(fā)明者】馮世英 申請(qǐng)人:馮世英