專利名稱：一種列車座椅底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車座椅部件，具體涉及一種列車座椅底架。
背景技術(shù)：
列車不同車廂采用不同的座椅，其安裝方式并不完全相同，但是座椅上部基本相 同，為了適應(yīng)不同座椅的安裝需要，需要設(shè)計(jì)一種列車座椅底座，以適應(yīng)不同座椅的安裝需 求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種列車座椅底架，能夠適應(yīng)不同座椅的安裝需求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種列車座椅底架，該座椅底架 包括骨架，其特征在于該骨架上部設(shè)置有承臺(tái)，承臺(tái)一側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿。根據(jù)本實(shí)用 新型的第一實(shí)施例，承臺(tái)兩側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿，兩側(cè)椅腿的安裝孔均設(shè)置在椅腿底面。 根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，承臺(tái)一側(cè)骨架下面設(shè)置有椅腿，椅腿的安裝孔設(shè)置在椅腿 底面，承臺(tái)另一側(cè)骨架設(shè)有側(cè)墻安裝架。根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，承臺(tái)一側(cè)骨架下面 設(shè)置有椅腿，椅腿的安裝孔設(shè)置在椅腿底面，承臺(tái)一側(cè)骨架設(shè)置有側(cè)椅腿，側(cè)椅腿的安裝孔 在側(cè)椅腿的側(cè)面。本實(shí)用新型只需根據(jù)不同車廂的座椅安裝要求，將不同的座椅底架安裝在不同車 廂內(nèi)，不同的底架通過(guò)相同的承臺(tái)和座椅上部連接，本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上通過(guò)合理的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高速列車座椅部件的通用性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，且 使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)高速列車座椅的通用性。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為該第一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為該第二實(shí)施例的使用狀態(tài)圖圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為該第三實(shí)施例的使用狀態(tài)圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。一種列車座椅底架，該座椅底架包括骨架1，其特征在于該骨架1上部設(shè)置有承臺(tái) 3，承臺(tái)3 —側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿2。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，承臺(tái)3兩側(cè)的骨架1下面均設(shè)置椅腿 2，兩側(cè)椅腿2的安裝孔均設(shè)置在椅腿2底面。圖中4為踏板。圖2為該實(shí)施例的使用狀態(tài)圖，將該座椅底架5安裝在車廂內(nèi)，座椅上部6通過(guò)承臺(tái)3安裝在該座椅底架5上。從圖中 可以看出，該座椅底架5的安裝均是通過(guò)椅腿底部的安裝孔。如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，承臺(tái)3 —側(cè)骨架1下面設(shè)置有椅腿2， 椅腿2的安裝孔設(shè)置在椅腿2底面，承臺(tái)3另一側(cè)骨架設(shè)有側(cè)墻安裝架7。圖4為該實(shí)施例 的使用狀態(tài)圖，將該座椅底架8安裝在車廂內(nèi)，座椅上部6通過(guò)承臺(tái)3安裝在該座椅底架8 上。從圖中可以看出，該座椅底架8的安裝一側(cè)是通過(guò)椅腿底部的安裝孔，另一側(cè)是通過(guò)側(cè) 墻安裝架7，在該圖中，承臺(tái)位置下部的骨架下面還設(shè)有一個(gè)椅腿，該椅腿當(dāng)然也可以不設(shè) 置。如圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，承臺(tái)3 —側(cè)骨架1下面設(shè)置有椅腿2， 椅腿2的安裝孔設(shè)置在椅腿2底面，承臺(tái)3 —側(cè)骨架1設(shè)置有側(cè)椅腿9，側(cè)椅腿9的安裝孔 在側(cè)椅腿9的底面和側(cè)面。圖6為該實(shí)施例的使用狀態(tài)圖，將該座椅底架10安裝在車廂內(nèi)， 座椅上部6通過(guò)承臺(tái)3安裝在該座椅底架10上。從圖中可以看出，該座椅底架10的安裝 一側(cè)是通過(guò)椅腿底部的安裝孔，另一側(cè)是通過(guò)側(cè)椅腿9的底面和側(cè)面的安裝孔。
權(quán)利要求一種列車座椅底架，該座椅底架包括骨架，其特征在于該骨架上部設(shè)置有承臺(tái)，承臺(tái)一側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿。
2.如權(quán)利要求1所述的列車座椅底架，其特征在于承臺(tái)兩側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿，兩 側(cè)椅腿的安裝孔均設(shè)置在椅腿底面。
3.如權(quán)利要求1所述的列車座椅底架，其特征在于承臺(tái)一側(cè)骨架下面設(shè)置有椅腿，椅 腿的安裝孔設(shè)置在椅腿底面，承臺(tái)另一側(cè)骨架設(shè)有側(cè)墻安裝架。
4.如權(quán)利要求1所述的列車座椅底架，其特征在于承臺(tái)一側(cè)骨架下面設(shè)置有椅腿，椅 腿的安裝孔設(shè)置在椅腿底面，承臺(tái)一側(cè)骨架設(shè)置有側(cè)椅腿，側(cè)椅腿的安裝孔在側(cè)椅腿的底 面和側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種列車座椅底架，該座椅底架包括骨架，其特征在于該骨架上部設(shè)置有承臺(tái)，承臺(tái)一側(cè)的骨架下面設(shè)置椅腿。本實(shí)用新型只需根據(jù)不同車廂的座椅安裝要求，將不同的座椅底架安裝在不同車廂內(nèi)，不同的底架通過(guò)相同的承臺(tái)和座椅上部連接，本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高速列車座椅部件的通用性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，且使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)高速列車座椅的通用性。
文檔編號(hào)B61D33/00GK201559663SQ20092021274
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者丁寧新, 黨煒, 李寶明 申請(qǐng)人:上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司