專利名稱：車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市軌道交通的發(fā)展，人們對(duì)其安全性提出了更高的要求。對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)管 理部門來說，掌握列車運(yùn)行狀態(tài)是保障安全的重要手段。為了及時(shí)獲取各個(gè)車輛的運(yùn)行狀 態(tài)，掌握車輛運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的，如火災(zāi)、恐怖事件等各種緊急事件，需要一套能實(shí)時(shí)反映 列車各種安全信息的綜合性系統(tǒng)，給城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)提供有效的安全保障手段，提 高城軌列車的運(yùn)營(yíng)水平。
在現(xiàn)有技術(shù)條件下所存在的缺陷和不足-無(wú)法實(shí)現(xiàn)軌道交通列車安全信息實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)功能；-無(wú)法克服車地寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(基于802. la/g、3G技術(shù)等)丟包所造成的數(shù)據(jù)丟 失；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全信息的實(shí)時(shí)圖像化告警和聲音告警；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全告警信息位置點(diǎn)的快速定位；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)告警狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視與聯(lián)動(dòng)自動(dòng)錄像；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)駕駛室人機(jī)界面對(duì)前方車站站臺(tái)圖像的查看； _無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)行駛列車的集中監(jiān)控管理；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)防災(zāi)及控制中心對(duì)突發(fā)事件錄像的即時(shí)調(diào)閱回放；-無(wú)法實(shí)現(xiàn)車站監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)站列車車內(nèi)視頻圖像的自動(dòng)調(diào)閱。 如中國(guó)專利CN200710176481揭示了一種列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該裝置包括至少一
個(gè)車載監(jiān)控子系統(tǒng)，設(shè)置在列車上，用于對(duì)列車上的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；監(jiān)控中心管理子系
統(tǒng)，用于根據(jù)所述列車的唯一身份標(biāo)識(shí)控制各個(gè)車載監(jiān)控子系統(tǒng)，包括一存儲(chǔ)模塊，用于存
儲(chǔ)所述列車的唯一身份標(biāo)識(shí)；所述車載監(jiān)控子系統(tǒng)與所述監(jiān)控中心管理子系統(tǒng)通過無(wú)線通
信網(wǎng)絡(luò)連接，用于承載所述車載監(jiān)控子系統(tǒng)和監(jiān)控中心管理子系統(tǒng)之間的交互信息。該實(shí)
用新型專利申請(qǐng)沒有解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí) 現(xiàn)多線、多車、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)定范圍內(nèi)所有運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 —種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括 告警信息發(fā)送模塊，設(shè)置于車輛中，當(dāng)檢測(cè)到突發(fā)安全故障或安全隱患后自動(dòng)或 人觸發(fā)告警并發(fā)送告警信息至車載告警子系統(tǒng)； 音頻/視頻信息獲取模塊，設(shè)置于各車輛中，用以獲取車輛中的狀況信息，包括音 頻、視頻信息；[0019] 車載告警子系統(tǒng)，用以接收所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息，并控制所述 音頻/視頻信息獲取模塊獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程 監(jiān)控子系統(tǒng)； 遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)，用以獲取所述車載告警子系統(tǒng)發(fā)送的車輛狀況信息。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載告警子系統(tǒng)包括顯示單元、告警提示
單元、自動(dòng)保存單元、通訊單元。顯示單元用以顯示信息；告警提示單元用以在接收到所述
告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息后，發(fā)出提示；自動(dòng)保存單元用以保存發(fā)生告警信息的
車輛/車廂的狀況信息至所述車載告警子系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中；通訊單元用以把所述自動(dòng)保存
單元保存的狀況信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載告警子系統(tǒng)、或和遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)還 包括視頻自動(dòng)切換單元，用以使所述顯示單元中顯示的內(nèi)容自動(dòng)切換至發(fā)生告警信息的車 輛/車廂。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述音頻/視頻信息獲取模塊包括攝像裝置； 所述車載告警子系統(tǒng)、或/和遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)還包括攝像裝置定位單元，用以自動(dòng)定位攝 像裝置的視角至所述告警信息發(fā)送模塊，或者，由人工通過該攝像裝置定位單元隨意調(diào)節(jié) 攝像裝置的視角。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在車站的車站監(jiān) 控子系統(tǒng)，用以接收駛?cè)胲囌尽⒒?和在設(shè)定時(shí)間內(nèi)即將駛?cè)胲囌镜纳舷滦熊囕v車廂內(nèi)的 狀況信息。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括中央監(jiān)控子系統(tǒng)，用 以獲取所有運(yùn)營(yíng)車輛的狀況信息。 —種上述車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，該方法包括如下步驟 當(dāng)檢測(cè)到突發(fā)安全故障或安全隱患后，所述告警信息發(fā)送模塊自動(dòng)或人工觸發(fā)告 警并發(fā)送告警信息至所述車載告警子系統(tǒng)； 車載告警子系統(tǒng)接收所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息，并控制所述音頻/ 視頻信息獲取模塊獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān) 控子系統(tǒng)； 遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)獲取所述車載告警子系統(tǒng)發(fā)送的車輛狀況信息。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在車站的車站監(jiān)
控子系統(tǒng)、中央監(jiān)控子系統(tǒng)。設(shè)置在車站的車站監(jiān)控子系統(tǒng)用以接收駛?cè)胲囌竞驮谠O(shè)定時(shí)
間內(nèi)即將駛?cè)胲囌镜纳舷滦熊囕v車廂內(nèi)的狀況信息；中央監(jiān)控子系統(tǒng)用以獲取所有運(yùn)營(yíng)車
輛的狀況信息。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載告警子系統(tǒng)包括顯示單元、告警提示 單元、自動(dòng)保存單元、通訊單元。顯示單元用以顯示信息；告警提示單元用以在接收到所述 告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息后，發(fā)出提示；自動(dòng)保存單元用以保存發(fā)生告警信息的 車輛/車廂的狀況信息至所述車載告警子系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中；通訊單元用以把所述自動(dòng)保存 單元保存的狀況信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述音頻/視頻信息獲取模塊包括攝像裝置； 所述車載告警子系統(tǒng)、或/和遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)還包括視頻自動(dòng)切換單元、攝像裝置定位單元。視頻自動(dòng)切換單元用以使所述顯示單元中顯示的內(nèi)容自動(dòng)切換至發(fā)生告警信息的車輛 /車廂；攝像裝置定位單元用以自動(dòng)定位攝像裝置的視角至所述告警信息發(fā)送模塊，或者， 由人工通過該攝像裝置定位單元隨意調(diào)節(jié)攝像裝置的視角。 本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提出的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方 法可實(shí)現(xiàn)多線、多車、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)城軌系統(tǒng)所有運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。將列車車廂火災(zāi)報(bào)警、 緊急開關(guān)門報(bào)警、乘客緊急對(duì)講等安全信息實(shí)時(shí)傳送至司機(jī)、車站及中央控制中心，為地面 中央控制提供原始數(shù)據(jù)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)掌握列車運(yùn)營(yíng)期間各種突發(fā)事 件。本系統(tǒng)可在龐巴迪、西門子、阿爾斯通、株洲、長(zhǎng)客等多種不同的城軌列車上使用，通過 列車MVB總線協(xié)議與本系統(tǒng)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)通信。 本實(shí)用新型的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在駕駛室以及地面控制中心對(duì)列車安全信息進(jìn) 行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，給城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)提供有效的安全保障手段，提高城軌列車的運(yùn)營(yíng)水 平。此外，該系統(tǒng)還提供安全告警歷史信息查詢功能，可以通過對(duì)歷史信息的分析處理，預(yù) 防一些安全故障的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。 實(shí)施例一 本實(shí)施例以軌道交通為例介紹本實(shí)用新型車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，本 實(shí)用新型當(dāng)然可用于火車、公交、出租車、輪船、甚至飛機(jī)等交通工具中。 本實(shí)用新型適應(yīng)了軌道交通對(duì)安全防范的高要求，可顯著增強(qiáng)車內(nèi)乘客安全現(xiàn)場(chǎng) 圖像監(jiān)控能力的專業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)與行駛中的列車保持實(shí)時(shí)通信，通過獲取運(yùn)行狀態(tài)和 緊急狀態(tài)信息，駕駛室人機(jī)界面上可以實(shí)時(shí)反映出告警信息和現(xiàn)場(chǎng)圖像。通過車地寬帶無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)(基于802. 11a/g、3G技術(shù)等)承載通道，系統(tǒng)將告警消息實(shí)時(shí)傳輸至地面控制中 心，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急狀態(tài)定位、現(xiàn)場(chǎng)圖像實(shí)時(shí)觀察和錄像回放，可有效提升軌道交通緊急事件 處置能力。 請(qǐng)參閱圖l，本實(shí)用新型揭示了一種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)置
在各車輛30的車廂10內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)告警信息發(fā)送模塊11、音頻/視頻信息獲取模塊12，
設(shè)置在車輛30中(如駕駛室)的車載告警子系統(tǒng)20、設(shè)置在遠(yuǎn)端的遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。本實(shí)
施例中，遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在各車站的車站監(jiān)控子系統(tǒng)40、設(shè)置在控制中心的中央
監(jiān)控子系統(tǒng)50。告警信息發(fā)送模塊
告警信息發(fā)送模塊11為現(xiàn)有的告警模塊，可自動(dòng)告警，或者通過乘客拉動(dòng)、緊急 對(duì)講告警等方式人工告警；告警信息發(fā)送至車載告警子系統(tǒng)20。 一個(gè)車廂中可有多個(gè)告警 信息發(fā)送模塊11。由于本模塊為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。音頻/視頻信息獲取模塊
音頻/視頻信息獲取模塊12可包括攝像頭等視頻采集裝置、麥克風(fēng)等語(yǔ)音采集裝置，其用于獲取車輛中的各種狀況信息，包括音頻、或/和圖片、或/和視頻信息等等。本實(shí) 施例中，本模塊亦屬于現(xiàn)有的設(shè)備。車載告警子系統(tǒng)
車載告警子系統(tǒng)20用以接收所述告警信息發(fā)送模塊11發(fā)送的告警信息，并控制 所述音頻/視頻信息獲取模塊12獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 至遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。 所述車載告警子系統(tǒng)20包括顯示單元、存儲(chǔ)器、告警提示單元、自動(dòng)保存單元、通 訊單元、視頻自動(dòng)切換單元、攝像裝置定位單元。 顯示單元用以顯示信息，通常為顯示器。 存儲(chǔ)器用以存儲(chǔ)各類數(shù)據(jù)信息。 告警提示單元在接收到所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息后，發(fā)出提示。提 示的方式可為聲音或圖像化報(bào)警。正常運(yùn)行時(shí)，只顯示一燈快捷按鈕；有告警情況發(fā)生，燈 按鈕會(huì)閃爍顯示，點(diǎn)擊即可顯示駕駛室監(jiān)測(cè)界面。車載告警子系統(tǒng)為司機(jī)提供實(shí)時(shí)列車狀 態(tài)信息，如火災(zāi)報(bào)警、緊急按鈕狀態(tài)、車門狀態(tài)等等。 自動(dòng)保存單元用以保存發(fā)生告警信息的車輛/車廂的狀況信息至所述車載告警 子系統(tǒng)20的存儲(chǔ)器中。 通訊單元用以把所述自動(dòng)保存單元保存的狀況信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。 視頻自動(dòng)切換單元用以使所述顯示單元中顯示的內(nèi)容自動(dòng)切換至發(fā)生告警信息 的車輛/車廂。 攝像裝置定位單元用以自動(dòng)定位攝像裝置的視角至所述告警信息發(fā)送模塊，或 者，由人工通過該攝像裝置定位單元隨意調(diào)節(jié)攝像裝置的視角。通過攝像裝置定位單元實(shí) 現(xiàn)火災(zāi)、車門緊急解鎖、緊急對(duì)講位置點(diǎn)的快速定位，并實(shí)時(shí)告警提醒。 此外，車載告警子系統(tǒng)20還可以包括前方車站站臺(tái)狀況獲取單元，前方車站的車
站監(jiān)控子系統(tǒng)把該站臺(tái)的狀況錄像，隨時(shí)通過無(wú)線通訊獲取前方站臺(tái)的實(shí)時(shí)視頻信息。 當(dāng)遇到突發(fā)告警情況，車載告警子系統(tǒng)可快速精確定位告警發(fā)生的位置，并通過
車地寬帶無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將告警信息傳至地面控制中心。通過調(diào)看該位置的攝像頭查看現(xiàn)場(chǎng)
情況，同時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)開始錄像直至告警故障解除，所發(fā)生的安全告警信息將以文本及錄
像格式在本地進(jìn)行存儲(chǔ)。此外，司機(jī)可以通過人機(jī)界面切換查看下一站站臺(tái)圖像，了解進(jìn)站信息。車站監(jiān)控子系統(tǒng)
車站監(jiān)控于系統(tǒng)40設(shè)置于各車站，用來接收駛?cè)胲囌尽⒒?和在設(shè)定時(shí)間內(nèi)即將 駛?cè)胲囌镜纳舷滦熊囕v車廂10內(nèi)的狀況信息。 車站監(jiān)控子系統(tǒng)主要功能有兩個(gè)一是可以有效、實(shí)時(shí)地管理進(jìn)站車輛，如圖中所 示，在車站控制機(jī)房可以通過調(diào)用上、下行車輛內(nèi)的攝像頭直接觀察到車廂內(nèi)部情況；還有 就是可以接收車載告警系統(tǒng)發(fā)出的告警信息，給故障車輛提供及時(shí)救援保障。中央監(jiān)控子系統(tǒng)
中央監(jiān)控子系統(tǒng)50用以獲取所有運(yùn)營(yíng)車輛的狀況信息，并存于其數(shù)據(jù)庫(kù)中。 地面中央控制子系統(tǒng)50實(shí)現(xiàn)基于Modbus/TCP協(xié)議的多連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)車地間信息 傳遞，圖像化顯示線路車輛運(yùn)行狀態(tài)(車號(hào)、上下行、區(qū)間等)。當(dāng)突發(fā)告警時(shí)，實(shí)時(shí)接收并
6顯示列車突發(fā)告警信息，快速切換至現(xiàn)場(chǎng)圖像，并能夠快速調(diào)看突發(fā)事件錄像，有助于判斷 緣由和加快處置效率。此外，地面控制中心還以通過數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)查詢告警情況的歷史信息。 地面中央控制中心系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)與綜合監(jiān)控(ISCS)、思科統(tǒng)一通信(UC)系統(tǒng) 的實(shí)時(shí)信息交互。 數(shù)據(jù)庫(kù)為整個(gè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢等功能，其主要功能分為兩部分車載本地 存儲(chǔ)以及地面控制中心存儲(chǔ)。車載本地存儲(chǔ)會(huì)將一天內(nèi)所有的告警信息都按照時(shí)間標(biāo)簽以 文本文檔格式在本地系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)；地面控制中心則是通過車地?zé)o線系統(tǒng)將車載上的告 警信息存儲(chǔ)到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，此外，還提供查詢功能。 以上介紹了本實(shí)用新型車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以下介紹其實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法， 該方法包括如下步驟 步驟A、當(dāng)檢測(cè)到車輛突發(fā)安全故障或安全隱患，所述告警信息發(fā)送模塊自動(dòng)或人 工觸發(fā)告警并發(fā)送告警信息至所述車載告警子系統(tǒng)； 步驟B、車載告警子系統(tǒng)接收所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息，并控制所述 音頻/視頻信息獲取模塊獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至所述 遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)； 步驟C、遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)(包括車站監(jiān)控子系統(tǒng)、中央監(jiān)控子系統(tǒng))獲取所述車載 告警子系統(tǒng)發(fā)送的車輛狀況信息。 綜上所述，本實(shí)用新型的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在駕駛室以及地面控制中心對(duì)列車安
全信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，給城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)提供有效的安全保障手段，提高城軌列車
的運(yùn)營(yíng)水平。此外，該系統(tǒng)還提供安全告警歷史信息查詢功能，可以通過對(duì)歷史信息的分析
處理，預(yù)防一些安全故障的發(fā)生。 主要解決的技術(shù)問題包括以下幾方面-實(shí)現(xiàn)軌道交通列車安全信息實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)功能；-克服車地寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(基于802. la/g、3G技術(shù)等)丟包所造成的數(shù)據(jù)丟失；-實(shí)現(xiàn)安全信息的實(shí)時(shí)圖像化告警和聲音告警；-實(shí)現(xiàn)安全告警信息位置點(diǎn)的快速定位； _實(shí)現(xiàn)告警狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視與聯(lián)動(dòng)自動(dòng)錄像；-實(shí)現(xiàn)駕駛室人機(jī)界面對(duì)前方車站站臺(tái)圖像的查看；-實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)行駛列車的集中監(jiān)控管理；-實(shí)現(xiàn)防災(zāi)及控制中心對(duì)突發(fā)事件錄像的即時(shí)調(diào)閱回放；-實(shí)現(xiàn)車站監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)站列車車內(nèi)視頻圖像的自動(dòng)調(diào)閱。 實(shí)施例二 本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于數(shù)據(jù)采集方面
本實(shí)施例中數(shù)據(jù)采集方式為直接從串口或以太網(wǎng)口讀取，可以通過添加相關(guān)硬件 截取車載MVB總線上的安全信息并轉(zhuǎn)換成串口或以太網(wǎng)數(shù)據(jù)格式的方式來替代。安全信息交互規(guī)范
本實(shí)用新型中將不同廠商的新老3種列車的安全信息格式進(jìn)行了統(tǒng)一 (modbus/ TCP格式)，并在地面控制中心采取多連接輪詢(sever/client)的方式進(jìn)行車地信息交互
7的方式。此處安全信息格式的統(tǒng)一可以采用TCP/IP或者modbus的格式，在車地信息交互 方面可以采用TCP或UDP的方式來替換。 [oose]車站系統(tǒng)的視頻調(diào)閱
本實(shí)用新型中采用的是車站監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)站列車車內(nèi)視頻圖像的自動(dòng)調(diào)閱的方 式，可以替代為通過手動(dòng)調(diào)閱或者特殊指定調(diào)閱的方式。 這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上 述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫 離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例， 以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這 里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。 如，車站監(jiān)控子系統(tǒng)、中央監(jiān)控子系統(tǒng)也可以包括實(shí)施例一中所述視頻自動(dòng)切換 單元、攝像裝置定位單元。
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權(quán)利要求一種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括告警信息發(fā)送模塊，設(shè)置于車輛中，當(dāng)檢測(cè)到車輛出現(xiàn)需報(bào)警的突發(fā)情況后自動(dòng)或人工觸發(fā)告警，并發(fā)送告警信息至車載告警子系統(tǒng)；音頻/視頻信息獲取模塊，設(shè)置于各車輛中，用以獲取車輛中的實(shí)時(shí)狀況信息，包括音頻、或/和圖片、或/和視頻信息；車載告警子系統(tǒng)，用以接收所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息，并控制所述音頻/視頻信息獲取模塊獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)；遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)，用以獲取所述車載告警子系統(tǒng)發(fā)送的車輛狀況信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述車載告警子系統(tǒng)包括顯示單元，用以顯示信息；告警提示單元，用以在接收到所述告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息后，發(fā)出提示； 自動(dòng)保存單元，用以保存發(fā)生告警信息的車輛/車廂的狀況信息至所述車載告警子系 統(tǒng)的存儲(chǔ)器中；通訊單元，用以把所述自動(dòng)保存單元保存的狀況信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述車載告警子系統(tǒng)、或/和遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)還包括視頻自動(dòng)切換單元，用以使所述顯示單元中顯示的內(nèi)容自動(dòng)切換至發(fā)生告警信息的車 輛/車廂。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述音頻/視頻信息獲取模塊包括攝像裝置；所述車載告警子系統(tǒng)、或/和遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)還包括攝像裝置定位單元，用以自動(dòng)定 位攝像裝置的視角至所述告警信息發(fā)送模塊，或者，由人工通過該攝像裝置定位單元隨意 調(diào)節(jié)攝像裝置的視角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在車站的車站監(jiān)控子系統(tǒng)，用以接收駛?cè)胲囌竞驮谠O(shè)定時(shí)間內(nèi)即將駛?cè)胲囌镜纳?下行車輛車廂內(nèi)的狀況信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)包括中央監(jiān)控子系統(tǒng)，用以獲取所有運(yùn)營(yíng)車輛的狀況信息。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種車輛安全信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括告警信息發(fā)送模塊、音頻/視頻信息獲取模塊、車載告警子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)。告警信息發(fā)送模塊在檢測(cè)到車輛安全隱患及突發(fā)情況后發(fā)出告警信息；音頻/視頻信息獲取模塊可以實(shí)時(shí)反應(yīng)車廂內(nèi)的狀況信息；車載告警子系統(tǒng)接收告警信息發(fā)送模塊發(fā)送的告警信息，并控制音頻/視頻信息獲取模塊獲取相應(yīng)車輛的狀況信息，予以保存并發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)；遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)能夠以圖形及文字的方式反應(yīng)車載告警子系統(tǒng)發(fā)送的車輛狀況信息并可以通過車地?zé)o線寬帶網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)閱告警車載的視頻及錄像信息。本實(shí)用新型為城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)提供有效的安全保障手段，提高城軌列車的運(yùn)營(yíng)水平。
文檔編號(hào)B61L27/00GK201545002SQ20092021173
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者周懿, 夏學(xué)浩, 張培松, 施超, 朱峰浩, 趙麟杰 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程有限公司