本實用新型涉及骨架車技術領域，具體為一種骨架車鵝頸大梁結構。

背景技術：

隨著骨架車制造技術的發(fā)展，安全、高效、快捷、連續(xù)的生產(chǎn)模式是每個企業(yè)發(fā)展的目標，是生產(chǎn)線提量、增產(chǎn)的基礎，是公司縮短交貨期，提高市場占有率的法寶。在現(xiàn)有的焊接工裝中，由于受骨架車產(chǎn)品結構限制，在焊接轉序過程中容易發(fā)生干涉，導致骨架車車架焊接通過性差，且存在行車吊裝碰撞、擠壓隱患，而現(xiàn)有的骨架車鵝頸大梁結構不可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時，很不方便，增加維修成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種骨架車鵝頸大梁結構，具備骨架車鵝頸大梁結構可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時提供方便，減少維修成本的優(yōu)點，解決了骨架車鵝頸大梁結構不可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時，很不方便，增加維修成本的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種骨架車鵝頸大梁結構，包括固定柱，所述固定柱的底部開設有安裝腔，所述安裝腔的內部活動連接有支撐柱，所述支撐柱遠離安裝腔內腔的一端延伸至安裝腔的外部，所述支撐柱位于安裝腔外部一端的兩側均開設有第一凹槽，所述固定柱底部的兩側均固定連接有連接柱，所述第一凹槽的內部活動連接有第一卡塊，所述第一卡塊遠離第一凹槽內腔的一端固定連接有移動桿，所述移動桿遠離第一卡塊的一端貫穿連接柱并延伸至連接柱的外部活動連接有調節(jié)桿，所述移動桿遠離調節(jié)桿一端的表面套接有第一彈簧，且第一彈簧的一端與連接柱的內側固定連接，所述連接柱的外側固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離連接柱的一端通過銷軸與調節(jié)桿的一側活動連接，所述連接柱的外側且位于支撐桿的頂部開設有第二凹槽，所述調節(jié)桿遠離移動桿的一端固定連接有移動塊，所述移動塊遠離調節(jié)桿的一端延伸至第二凹槽的內部，所述移動塊的頂部開設有第三凹槽，所述連接柱外側的頂部固定連接有連接桿，所述第三凹槽的內部活動連接有第二卡塊，所述第二卡塊遠離第三凹槽內腔的一端固定連接有拉伸桿，所述拉伸桿遠離第二卡塊的一端貫穿連接桿并延伸至連接桿的外部，所述拉伸桿底部一端的表面套接有第二彈簧，且第二彈簧的頂部與連接桿的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述連接桿的頂部設置有把手，所述拉伸桿位于連接桿外部的一端與把手通過固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述第一凹槽的內部固定連接有第一夾緊墊，且第一夾緊墊與第一卡塊相接觸。

優(yōu)選的，所述第三凹槽的內部固定連接有第二夾緊墊，且第二夾緊墊與第二卡塊相接觸。

優(yōu)選的，所述安裝腔的內部固定連接有第三夾緊墊，且第三夾緊墊與支撐柱相接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過第一凹槽的設置，達到了可以使第一卡塊對支撐柱進行固定的效果，通過移動桿的設置，達到了拉伸移動桿時第一彈簧收縮對第一卡塊進行拆卸調節(jié)的效果，通過第二卡塊的設置，達到了在調節(jié)移動塊時，通過第二卡塊對移動塊進行固定，調節(jié)調節(jié)桿的距離，同時解決了骨架車鵝頸大梁結構不可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時，很不方便，增加維修成本的問題。

2、本實用新型通過第一夾緊墊的設置，可以對第一卡塊進行固定，防止松動，通過第二夾緊墊的設置，可以對第二卡塊進行固定，增加固定移動塊的效果，通過把手的設置，方便人們拉動拉伸桿對通過第二彈簧對第二卡塊進行調節(jié)，從而有效的解決了第二卡塊調節(jié)不便的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A局部放大結構示意圖。

圖中：1固定柱、2安裝腔、3支撐柱、4第一凹槽、5連接柱、6第一卡塊、7移動桿、8調節(jié)桿、9第一彈簧、10支撐桿、11第二凹槽、12移動塊、13第三凹槽、14連接桿、15第二卡塊、16拉伸桿、17把手、18第一夾緊墊、19第二夾緊墊、20第三夾緊墊、21第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種骨架車鵝頸大梁結構，包括固定柱1，固定柱1的底部開設有安裝腔2，安裝腔2的內部固定連接有第三夾緊墊20，且第三夾緊墊20與支撐柱3相接觸，安裝腔2的內部活動連接有支撐柱3，支撐柱3遠離安裝腔2內腔的一端延伸至安裝腔2的外部，支撐柱3位于安裝腔2外部一端的兩側均開設有第一凹槽4，第一凹槽4的內部固定連接有第一夾緊墊18，且第一夾緊墊18與第一卡塊6相接觸，通過第一夾緊墊18的設置，可以對第一卡塊6進行固定，防止松動，固定柱1底部的兩側均固定連接有連接柱5，第一凹槽4的內部活動連接有第一卡塊6，第一卡塊6遠離第一凹槽4內腔的一端固定連接有移動桿7，移動桿7遠離第一卡塊6的一端貫穿連接柱5并延伸至連接柱5的外部活動連接有調節(jié)桿8，移動桿7遠離調節(jié)桿8一端的表面套接有第一彈簧9，且第一彈簧9的一端與連接柱5的內側固定連接，連接柱5的外側固定連接有支撐桿10，支撐桿10遠離連接柱5的一端通過銷軸與調節(jié)桿8的一側活動連接，連接柱5的外側且位于支撐桿10的頂部開設有第二凹槽11，調節(jié)桿8遠離移動桿7的一端固定連接有移動塊12，移動塊12遠離調節(jié)桿8的一端延伸至第二凹槽11的內部，移動塊12的頂部開設有第三凹槽13，第三凹槽13的內部固定連接有第二夾緊墊19，且第二夾緊墊19與第二卡塊15相接觸，通過第二夾緊墊19的設置，可以對第二卡塊15進行固定，增加固定移動塊12的效果，連接柱5外側的頂部固定連接有連接桿14，連接桿14的頂部設置有把手17，拉伸桿16位于連接桿14外部的一端與把手17通過固定件固定連接，通過把手17的設置，方便人們拉動拉伸桿16對通過第二彈簧21對第二卡塊15進行調節(jié)，從而有效的解決了第二卡塊15調節(jié)不便的問題，第三凹槽13的內部活動連接有第二卡塊15，第二卡塊15遠離第三凹槽13內腔的一端固定連接有拉伸桿16，拉伸桿16遠離第二卡塊15的一端貫穿連接桿14并延伸至連接桿14的外部，拉伸桿16底部一端的表面套接有第二彈簧21，且第二彈簧21的頂部與連接桿14的底部固定連接，通過第一凹槽4的設置，達到了可以使第一卡塊6對支撐柱3進行固定的效果，通過移動桿7的設置，達到了拉伸移動桿7時第一彈簧9收縮對第一卡塊6進行拆卸調節(jié)的效果，通過第二卡塊15的設置，達到了在調節(jié)移動塊12時，通過第二卡塊15對移動塊12進行固定，調節(jié)調節(jié)桿8的距離，同時解決了骨架車鵝頸大梁結構不可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時，很不方便，增加維修成本的問題。

使用時，手動按動調節(jié)桿8使移動塊12向第三凹槽13內移動，移動桿7向外拉伸，第一彈簧9收縮帶動第一卡塊6移動，拉動把手17調節(jié)第二卡塊15與第二凹槽11的距離，當距離調節(jié)好時松開把手17第二彈簧21的張力帶動第二卡塊15與第二凹槽11接觸進行固定。

綜上所述：該骨架車鵝頸大梁結構，通過第一凹槽4、第一卡塊6、移動桿7、調節(jié)桿8、第一彈簧9、支撐桿10、第二凹槽11、移動塊12和連接桿14的配合，解決了骨架車鵝頸大梁結構不可拆卸，當需要對骨架車進行拆卸維修時，很不方便，增加維修成本的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。