專利名稱：用于鋼軌連接處的減振消聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道領(lǐng)域，具體是一種用于鋼軌連接處的減振消聲裝置。
背景技術(shù)：
構(gòu)成鐵路軌道的鋼軌間通過(guò)夾板夾持固定，考慮到鋼軌的熱漲效應(yīng)，兩鋼 軌的連接處需留有接縫，當(dāng)機(jī)車行經(jīng)鋼軌接縫時(shí)，車輪會(huì)在接縫處瞬間下沉， 撞擊鋼軌產(chǎn)生沖擊振動(dòng)及噪聲，產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)不但會(huì)限制機(jī)車行進(jìn)速度，還 會(huì)影響機(jī)車車輪和鋼軌的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決目前機(jī)車車輪在經(jīng)過(guò)鋼軌接縫時(shí)會(huì)撞擊鋼軌產(chǎn)生沖 擊振動(dòng)及噪聲的問(wèn)題，提供了一種用于鋼軌連接處的減振消聲裝置。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的用于鋼軌連接處的減振消聲裝 置，包括支撐體、與支撐體下部固定的支撐桿，支撐體截面的形狀、大小與鋼
軌截面的形狀、大小一致，支撐桿的寬度a與鋼軌的軌腰同寬，支撐桿的厚度
b小于支持體的厚度；支撐休為三層結(jié)構(gòu)，支撐體的中間層為曲面板狀，左右 兩層為與中間層緊密固定的橡膠層，且中間層直接與支撐桿的頂端端面垂直固 定；支撐桿上套置有墊片組件，且底端配設(shè)有緊固件。
使用時(shí)，將本裝置置于兩鋼軌連接處，使本裝置的支撐體正好置于兩鋼軌 的頭部之間，支撐桿正好置于連接鋼軌的兩夾板之間，支撐體可與鋼軌頭部間隔適當(dāng)縫隙，該縫隙要遠(yuǎn)小于目前鋼軌連接處的接縫，通過(guò)支撐桿底端配設(shè)的緊固件使套置于支撐桿上的墊片組件正好與兩夾板底面緊緊相抵，即完成本裝置于兩鋼軌連接處的安裝，這樣，在機(jī)車車輪行經(jīng)鋼軌連接處時(shí)，不會(huì)在接縫處瞬間下沉，進(jìn)而避免車輪撞擊鋼軌產(chǎn)生沖擊振動(dòng)及噪聲。本裝置的支撐體是由曲面板狀的中間層、及其兩側(cè)具有緩沖能效的橡膠層構(gòu)成，因此，當(dāng)本裝置兩側(cè)的鋼軌發(fā)生熱漲，對(duì)本裝置的支撐體產(chǎn)生擠壓時(shí)，由于曲面板狀的中間層、及其兩側(cè)的橡膠層皆具有彈性，支撐體會(huì)隨鋼軌端部的擠壓發(fā)生彈性形變，而不是與鋼軌端部硬性相抵，進(jìn)而本裝置的設(shè)置不會(huì)使鋼軌連接處由于熱漲效應(yīng)發(fā)生損壞，而導(dǎo)致鐵路軌道故障，引起機(jī)車運(yùn)行事故。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減振、消聲效果好。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖5為圖4的A-A剖視圖中l(wèi)-支撐桿；2-中間層；3、 4-橡膠層；5-緊固螺母；6-銷軸；7、 8-平面金屬墊片；9-彎曲彈性金屬墊片；10-鋼軌；ll-夾板；12-橡膠塊。
具體實(shí)施方式
用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，包括支撐體、與支撐體下部固定的支撐
桿2，支撐體截面的形狀、大小與鋼軌截面的形狀、大小一致，支撐桿2的寬度a與鋼軌的軌腰同寬，支撐桿2的厚度b小于支持體的厚度；支撐體為三層結(jié)構(gòu)，支撐體的中間層2為曲面板狀，左右兩層為與中間層2緊密固定的橡膠 層3、 4，且中間層2直接與支撐桿1的頂端端面垂直固定；支撐桿1上套置有 墊片組件，且底端配設(shè)有緊固件。
具體實(shí)施時(shí)，支撐桿l、支撐體的中間層2為與鋼軌相同的鋼料制成；所
述緊固件采用緊固螺母5和或銷軸6，支撐桿1底端設(shè)有相應(yīng)的螺紋和或銷軸 孔；所述墊片組件包括兩平面金屬墊片7、 8、置于兩平面金屬墊片7、 8之間 的彎曲彈性金屬墊片9;所述支撐體橡膠層3、 4的外表面(即安裝后，橡膠層 3、 4朝向鋼軌10的一面)為平面；支撐桿1上面向鋼軌端部的桿壁上設(shè)有橡 膠塊12，橡膠塊12起支持作用，保證支撐桿1在兩鋼軌端部之間不會(huì)發(fā)生傾 斜位移。
權(quán)利要求1、一種用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，其特征在于包括支撐體、與支撐體下部固定的支撐桿(2)，支撐體截面的形狀、大小與鋼軌截面的形狀、大小一致，支撐桿(2)的寬度a與鋼軌的軌腰同寬，支撐桿(2)的厚度b小于支持體的厚度；支撐體為三層結(jié)構(gòu)，支撐體的中間層(2)為曲面板狀，左右兩層為與中間層(2)緊密固定的橡膠層(3、4)，且中間層(2)直接與支撐桿(1)的頂端端面垂直固定；支撐桿(1)上套置有墊片組件，且底端配設(shè)有緊固件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，其特征在于所述支撐體橡膠層(3、 4)的外表面為平面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，其特征在于所述緊固件采用緊固螺母(5)和或銷軸(6)，支撐桿(1)底端設(shè)有相應(yīng)的螺紋和或銷軸孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，其特征在于-所述墊片組件包括兩平面金屬墊片(7、 8)、置于兩平面金屬墊片(7、 8)之間的彎曲彈性金屬墊片(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼軌連接處的減振消聲裝置，其特征在于支撐桿(1)上面向鋼軌端部的桿壁上設(shè)有橡膠塊(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路軌道領(lǐng)域，具體是一種用于鋼軌連接處的減振消聲裝置。解決了目前機(jī)車車輪在經(jīng)過(guò)鋼軌接縫時(shí)會(huì)撞擊鋼軌產(chǎn)生沖擊振動(dòng)及噪聲的問(wèn)題，該用于鋼軌連接處的減振消聲裝置包括支撐體、與支撐體下部固定的支撐桿，支撐體截面的形狀、大小與鋼軌截面的形狀、大小一致，支撐桿的寬度a與鋼軌的軌腰同寬，支撐桿的厚度b小于支持體的厚度；支撐體為三層結(jié)構(gòu)，支撐體的中間層為曲面板狀，左右兩層為與中間層緊密固定的橡膠層，且中間層直接與支撐桿的頂端端面垂直固定；支撐桿上套置有墊片組件，且底端配設(shè)有緊固件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減振、消聲效果好。
文檔編號(hào)E01B11/32GK201424616SQ20092010335
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者穆崇虎 申請(qǐng)人:穆崇虎