一種減振降噪法蘭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種法蘭，包括：法蘭盤，該法蘭盤上包括位于圓心的一法蘭孔以及至少一個連接槽；第一連接單元，該第一連接單元位于該連接槽內(nèi)，該第一連接單元將一第一元件與該法蘭盤的一側(cè)面連接；該第一連接單元包括一螺栓以及位于螺栓外側(cè)的一減振器，該減振器用于減少軸向位移和軸向振動，同時，可以切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。
【專利說明】
一種減振降噪法蘭
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于機械設備技術領域，尤其涉及一種可以減少扭轉(zhuǎn)和軸向振動，切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度的法蘭。
[0002]
【背景技術】
[0003]法蘭是將兩個部件用螺栓連接在一起的機械零件，是工業(yè)中最常用的管道連接部件，在機器設備上也經(jīng)常使用，如利用在汽車的傳動系統(tǒng)上。
[0004]現(xiàn)有技術201320470721.X中公開了一種用于汽車傳動器系統(tǒng)的減振法蘭盤，減振法蘭盤由彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈以及粘接在剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈之間的柔性墊組成。該技術方案通過柔性墊實現(xiàn)法蘭內(nèi)圈和外圈的軟性連接，降低了扭轉(zhuǎn)振動。該技術方案的缺點在于無法減少法蘭內(nèi)圈和外圈相對軸向的位移和振動，如果軸向的位移和振動過大還容易使該柔性墊脫離法蘭盤。另一方面，該法蘭盤通過外圈的固定螺孔與驅(qū)動橋連接，通過法蘭內(nèi)圈上的座套與汽車動力總成連接，由于座套與汽車動力總成連接通常是花鍵連接因此制造工藝成本高，安裝成本也高。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術所存在的上述問題，提供一種法蘭，不但能夠同時減少扭轉(zhuǎn)和軸向振動，通過切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。而且制造工藝簡單，安裝成本更低。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明公開一種法蘭，包括:法蘭盤，該法蘭盤上包括位于圓心的一法蘭孔以及至少一個連接槽;第一連接單元，該第一連接單元位于該連接槽內(nèi)，該第一連接單元將一第一元件與該法蘭盤的一側(cè)面連接;該第一連接單元包括一螺栓以及位于螺栓外側(cè)的一減振器，該減振器用于減少軸向位移和軸向振動，同時，可以切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。
[0008]更進一步地，該法蘭還包括一第二連接單元，該第二連接單元位于該連接槽內(nèi)，該第二連接單元將一第二元件與該法蘭盤的另一側(cè)面連接;該第二連接單元的結(jié)構(gòu)與該第一連接單元的結(jié)構(gòu)相同。
[0009]更進一步地，該減振器包括一外圈、一內(nèi)圈以及位于該外圈和內(nèi)圈之間的減振環(huán)。
[0010]更進一步地，該減振環(huán)的彈性模量小于該外圈和內(nèi)圈。
[0011 ]更進一步地，該減振器沿該螺栓緊固的方向依次包括一第一橫截面和第二橫截面，該第一橫截面面積大于第二橫截面面積。
[0012]更進一步地，該減振環(huán)為一圓錐形或臺階形。
[0013]更進一步地，該連接槽包括第一部分和第二部分，該第一部分和第二部分共軸且貫通于該法蘭盤的兩個側(cè)面，該第一部分的橫截面面積大于第二部分橫截面面積，該第一部分在該法蘭盤的外圓周面開口。
[0014]更進一步地，該第一部分在該法蘭盤的外圓周面開口的高度小于該法蘭盤的外圓周面的高度。
[0015]本發(fā)明同時公開一種法蘭，可以在兩個側(cè)面連接兩個元件，包括:法蘭盤，該法蘭盤上包括位于圓心的一法蘭孔以及至少兩個連接槽;第一連接單元，該第一連接單元位于該連接槽內(nèi)，該第一連接單元將一第一元件與該法蘭盤的一側(cè)面連接;第二連接單元，該第二連接單元位于該另一連接槽內(nèi)，該第二連接單元將一第二元件與該法蘭盤的另一側(cè)面連接；
更進一步地，該連接槽包括三個開口，該第一開口與第二開口位于該法蘭盤的兩個側(cè)面，該第三開口位于該法蘭盤的外圓周面。
[0016]更進一步地，該第二連接單元的結(jié)構(gòu)與該第一連接單元相同，該第一連接單元與第二連接單元均包括一螺栓以及位于該螺栓外側(cè)的一減振器，該減振器用于減少軸向位移和軸向振動，切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。
[0017]與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的技術效果如下:
第一、本發(fā)明提供的法蘭能夠降低徑向及軸向位移，減少扭轉(zhuǎn)及軸向振動，并且切斷了噪音的傳遞路徑，降低噪音幅度；
第二、本發(fā)明所提供的法蘭能夠通過螺栓連接兩個部件，避免了花鍵連接導致的制造工藝復雜和安裝難度過大；
第三、本發(fā)明所提供的法蘭，能夠使安裝工具從法蘭盤的周面進入，減少了安裝難度。
[0018]
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明涉及的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明涉及的法蘭盤的主視圖；
圖3是本發(fā)明涉及的法蘭的剖視圖；
圖4是本發(fā)明涉及的法蘭的連接單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明涉及的法蘭的連接單元的實施例之一的剖視圖；
圖6是本發(fā)明涉及的法蘭的連接單元的實施例之二的剖視圖。
[0020]主要圖示說明
1--法蘭盤2--連接槽21--第一側(cè)面孔
22-周面孔23-第二側(cè)面孔 3—減振器
31—螺檢孔32—內(nèi)圈33—減振環(huán)
34—外圈35-彈性圈4—螺栓
5—法蘭孔
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施例。
[0022]為了解決上述技術問題，本發(fā)明一種法蘭，該法蘭可以實現(xiàn)降低徑向及軸向位移，減少扭轉(zhuǎn)及軸向振動，切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。并且該法蘭的制造工藝成本較現(xiàn)有技術更低，使用該法蘭進行元件安裝時安裝工序也更為簡便。
[0023]在以下描述中，為了清楚展示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)，，、“上”、“下”等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性詞語。此外，在以下描述中所使用的“軸向”一詞主要指與法蘭的中心軸的相平行的方向，包括但不限于螺栓的中心軸的方向，第一元件、第二元件的中心軸的方向；在以下描述中所使用的“徑向” 一詞主要指與法蘭的中心軸的相垂直的方向。
[0024]現(xiàn)有技術中的減振法蘭連接兩個元件時僅能實現(xiàn)降低徑向位移，減少扭轉(zhuǎn)振動，本發(fā)明所提供的法蘭能同時降低徑向及軸向位移，減少扭轉(zhuǎn)及軸向振動，切斷噪音傳遞路徑，降低噪音幅度。
[0025]圖1是本發(fā)明涉及的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該法蘭包括法蘭盤1、連接槽
2、連接單元以及螺栓4。其中，法蘭盤I上包括若干連接槽2，減振器3位于連接槽內(nèi)，螺栓4穿過減振器3。連接單元包括第一連接單元，以及與該第一連接單元的方向完全相反的第二連接單元，其中第一連接單元用于連接第一元件，第二連接單元用于連接第二元件。第一連接單元和第二連接單元的結(jié)構(gòu)完全一致，均是螺栓4位于減振器3內(nèi)。圖1所示出的結(jié)構(gòu)是一種較佳實施方式，本領域技術人員應當知道，可以將第二連接單元替換為法蘭座套。
[0026]每個減振器3內(nèi)均包括內(nèi)圈32、減振環(huán)33以及外圈34。在此處，“內(nèi)”是指靠近螺栓4的中心軸的方向，“外”是指遠離螺栓4的中心軸的方向。由于每個減振器3均包括剛性的內(nèi)圈32、外圈34，以及彈性模量小于內(nèi)圈32和外圈34的減振環(huán)33，當徑向位移產(chǎn)生時減振環(huán)33吸收內(nèi)圈32和外圈34之間的位移偏差，從而實現(xiàn)減振。在另一種優(yōu)選的實施例中，減振環(huán)33由橡膠制成。橡膠材質(zhì)的減振環(huán)可以更加有效地吸收內(nèi)圈外圈的振動，通過其緩沖能力實現(xiàn)了噪音減小。
[0027]如圖2所示，法蘭盤I上包括若干連接槽2。在一種較佳實施例中，法蘭盤上的連接槽2均勻地分布在以法蘭孔為圓心的圓周面上。在另一種較佳的實施例中，法蘭盤上的連接槽2的數(shù)量為兩個或四個或六個或八個。以四個連接槽2為例，其中兩個連接槽2用于安裝第一連接單元，另外兩個連接槽2用于安裝第二連接單元。第一連接單元與第二連接單元的連接槽間隔排布。
[0028]連接槽2包括位于法蘭盤I兩個側(cè)面上的孔21與23，其中孔23的面積大于孔21，這是因為孔23用于放置螺栓4的螺帽部分以及連接單元的外圈34，孔21用于放置螺栓4的螺桿部分以及連接單元的內(nèi)圈32。在另一種較佳的實施例中，連接槽2還包括開口 22，開口 22位于法蘭盤I的圓周面上。從法蘭盤的圓周面上看，開口 22的高度小于周面的高度。這樣做的好處是安裝工具可以從開口22處緊固螺栓4的螺帽，使安裝時更為方便。
[0029]減振器3的具體結(jié)構(gòu)見圖3以及圖4。減振器3的內(nèi)圈32的高度大于減振環(huán)33以及外圈34。內(nèi)圈32與螺栓4的螺桿一起穿過連接槽的孔21。外圈34的外表面部分或者全部與連接槽的內(nèi)表面接觸，內(nèi)圈32的內(nèi)表面與螺栓4接觸，用于降低徑向位移與振動。
[°03°] 在一種較佳實施例中，減振器3還包括一彈性圈35，彈性圈35位于減振器3與連接槽2的底面之間。當發(fā)生軸向位移時，彈性圈35吸收減振器3與法蘭盤I軸向之間的位移與振動，從而能夠降低軸向振動。
[0031]在另一種較佳實施例中，減振環(huán)33沿所述螺栓緊固的方向依次包括一第一橫截面和第二橫截面，所述第一橫截面面積大于第二橫截面面積。其中螺栓緊固的方向是指螺栓前進的方向，即螺栓進入第一元件或第二元件的方向；或者稱從螺帽到螺桿的方向。如圖4所示，在該實施例中，減振環(huán)33是一個圓錐形。沿所述螺栓緊固的方向上看，外圈34的厚度依次增加，而內(nèi)圈32的厚度則是相應地減少。由于減振環(huán)33是一個圓錐形，所以能夠在軸向上發(fā)生形變，因而能夠降低軸向上的振動。并且該結(jié)構(gòu)還能使減振環(huán)33牢固地位于內(nèi)圈外圈之間，不會因為振動的存在而脫落。
[0032]另外兩種較佳實施例見圖5、圖6，分別是不同的減振環(huán)33的形狀，以及向?qū)膬?nèi)圈32和外圈34的形狀。
[0033]與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的技術效果如下:
第一、本發(fā)明提供的法蘭能夠降低徑向及軸向位移，減少扭轉(zhuǎn)及軸向振動并且切斷了噪音的傳遞路徑，降低噪音幅度；
第二、本發(fā)明所提供的法蘭能夠通過螺栓連接兩個部件，避免了花鍵連接導致的制造工藝復雜和安裝難度過大；
第三、本發(fā)明所提供的法蘭，能夠使安裝工具從法蘭盤的周面進入，減少了安裝難度。
[0034]本說明書中所述的只是本發(fā)明的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對本發(fā)明的限制。凡本領域技術人員依本發(fā)明的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種減振降噪法蘭，包括: 一法蘭盤，所述法蘭盤上包括位于圓心的一法蘭孔以及至少一個連接槽； 一第一連接單元，所述第一連接單元位于所述連接槽內(nèi)，所述第一連接單元將一第一元件與所述法蘭盤的一側(cè)面連接;所述第一連接單元包括一螺栓以及位于螺栓外側(cè)的一減振器，所述減振器用于減少軸向位移。2.權利要求1所述的法蘭，其特征在于，所述法蘭還包括一第二連接單元，所述第二連接單元位于所述連接槽內(nèi)，所述第二連接單元將一第二元件與所述法蘭盤的另一側(cè)面連接;所述第二連接單元的結(jié)構(gòu)與所述第一連接單元的結(jié)構(gòu)相同。3.如權利要求1所述的法蘭，其特征在于，所述減振器包括一外圈、一內(nèi)圈以及位于所述外圈和內(nèi)圈之間的減振環(huán)。4.如權利要求3所述的法蘭，其特征在于，所述減振環(huán)的彈性模量小于所述外圈和內(nèi)圈。5.如權利要求3所述的法蘭，其特征在于，所述減振環(huán)沿所述螺栓緊固的方向依次包括一第一橫截面和第二橫截面，所述第一橫截面面積大于第二橫截面面積。6.如權利要求5所述的法蘭，其特征在于，所述減振環(huán)為一圓錐形或臺階形。7.如權利要求2所述的法蘭，其特征在于，所述連接槽包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分共軸且貫通于所述法蘭盤的兩個側(cè)面，所述第一部分的橫截面面積大于第二部分橫截面面積，所述第一部分在所述法蘭盤的外圓周面開口。8.如權利要求7所述的法蘭，其特征在于，所述第一部分在所述法蘭盤的外圓周面開口的高度小于所述法蘭盤的外圓周面的高度。9.一種法蘭，包括: 一法蘭盤，所述法蘭盤上包括位于圓心的一法蘭孔以及至少兩個連接槽； 一第一連接單元，所述第一連接單元位于所述連接槽內(nèi)，所述第一連接單元將一第一元件與所述法蘭盤的一側(cè)面連接； 一第二連接單元，所述第二連接單元位于所述另一連接槽內(nèi)，所述第二連接單元將一第二元件與所述法蘭盤的另一側(cè)面連接； 所述連接槽包括三個開口，所述第一開口與第二開口位于所述法蘭盤的兩個側(cè)面，所述第三開口位于所述法蘭盤的外圓周面。10.如權利要求9所述的法蘭，其特征在于，所述第二連接單元的結(jié)構(gòu)與所述第一連接單元相同，所述第一連接單元與第二連接單元均包括一螺栓以及位于所述螺栓外側(cè)的一減振器，所述減振器用于減少軸向位移。
【文檔編號】F16D1/033GK106050946SQ201610615237
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月1日
【發(fā)明人】劉增崗
【申請人】寧波海通汽車配件股份有限公司