一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，為幫助后方駕駛員及時(shí)辨別前方汽車的制動(dòng)強(qiáng)度，該裝置包括電源、制動(dòng)力傳感器、單片機(jī)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板、控制單元和高位制動(dòng)燈，所述制動(dòng)力傳感器與單片機(jī)并聯(lián)；制動(dòng)力傳感器設(shè)置在制動(dòng)踏板上；制動(dòng)開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板關(guān)聯(lián)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)制動(dòng)踏板的動(dòng)作來(lái)閉合；有效告訴后方駕駛員前方車輛的制動(dòng)強(qiáng)度，避免不必要的緊急剎車而產(chǎn)生連環(huán)事故。且不改變汽車ECU程序，也不改變?cè)囯娐?，只增加了制?dòng)力傳感器、單片機(jī)等部件，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、易于觀察、實(shí)施方便、性能可靠等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于燈組控制領(lǐng)域，涉及汽車高位制動(dòng)燈的控制，具體涉及一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，轎車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭，汽車的速度和道路上的車流密度也在提高，此種情況下，剎車系統(tǒng)就非常重要，制動(dòng)燈是剎車系統(tǒng)外在顯示，尤其是高位制動(dòng)燈，將給后方車輛提供明確的信號(hào)，告訴后方車輛，前方車輛是否剎車，但是現(xiàn)有的技術(shù)，制動(dòng)燈只能表示前方車輛采取了剎車措施，但是不能顯示是輕微剎車還是緊急剎車。
[0003]針對(duì)制動(dòng)燈系統(tǒng)，科技人員進(jìn)行大量研究，研究成果主要集中在制動(dòng)燈失效報(bào)警、 制動(dòng)燈組合設(shè)計(jì)等方面，但是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于制動(dòng)力與制動(dòng)燈顯示相關(guān)的專利。
[0004]因此，急需設(shè)計(jì)出使用部件較少、控制簡(jiǎn)單、性能可靠的制動(dòng)力與制動(dòng)燈顯示相關(guān)的控制裝置，用于汽車制動(dòng)過(guò)程中，幫助后方駕駛員及時(shí)辨別前方汽車的制動(dòng)強(qiáng)度，以便采取合理的制動(dòng)措施。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，通過(guò)添加輔助電路，感知駕駛?cè)藛T制動(dòng)踏板的力度，進(jìn)而改變高位制動(dòng)燈的閃動(dòng)頻率從而警示后方車輛，有效傳達(dá)了本車的制動(dòng)情況，使后方駕駛員及時(shí)辨別前方汽車的制動(dòng)強(qiáng)度，提高了行車的安全性能，避免不必要的緊急剎車而產(chǎn)生連環(huán)事故。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，該裝置包括電源、制動(dòng)力傳感器、單片機(jī)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板、控制單元和高位制動(dòng)燈，電源的正極與制動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，制動(dòng)開(kāi)關(guān)與控制單元連接，控制單元與高位制動(dòng)燈連接，高位制動(dòng)燈與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電源的負(fù)極連接， 所述制動(dòng)力傳感器與單片機(jī)并聯(lián);制動(dòng)力傳感器設(shè)置在制動(dòng)踏板上；制動(dòng)開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板關(guān)聯(lián)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)制動(dòng)踏板的動(dòng)作來(lái)閉合。
[0008]所述控制單元上有兩個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為a端口和b端口，a端口與制動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，b端口與高位制動(dòng)燈連接。所述單片機(jī)上設(shè)有兩個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為cl端口和c2端口，制動(dòng)力傳感器的兩端分別通過(guò)cl端口和c2端口與單片機(jī)電連接。所述高位制動(dòng)燈上設(shè)有搭鐵，高位制動(dòng)燈通過(guò)單片機(jī)與搭鐵連接。所述制動(dòng)力傳感器還感知制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程;單片機(jī)通過(guò)制動(dòng)力傳感器得到的制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制動(dòng)踏板上受力的大小這兩個(gè)數(shù)據(jù)，綜合判斷制動(dòng)力的大小，只有制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制動(dòng)踏板上受力兩者都顯示有效數(shù)據(jù)后，單片機(jī)才判斷車輛進(jìn)行了有效制動(dòng)。所述高位制動(dòng)燈上設(shè)有藍(lán)白相間閃爍的指示燈。所述指示燈與單片機(jī)并聯(lián)。當(dāng)制動(dòng)力大時(shí)，單片機(jī)才控制指示燈連通到電路中， 指示燈發(fā)出藍(lán)白相間閃爍警示光；當(dāng)制動(dòng)力小時(shí)，單片機(jī)才控制指示燈斷開(kāi)出電路，指示燈不發(fā)光。
[0009]本發(fā)明有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)高位制動(dòng)燈的閃爍，告訴后方駕駛員前方車輛的制動(dòng)強(qiáng)度，避免不必要的緊急剎車而產(chǎn)生連環(huán)事故。本實(shí)用新型不改變汽車ECU程序， 也不改變?cè)囯娐?，只增加了制?dòng)力傳感器、單片機(jī)等部件，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、易于觀察、實(shí)施方便、性能可靠等特點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0010]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0011]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】汽車高位制動(dòng)燈控制裝置的電路示意圖；[0〇12]圖中:M為高位制動(dòng)燈，F(xiàn)為制動(dòng)開(kāi)關(guān)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0014]如圖1所示，一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，該裝置包括電源、制動(dòng)力傳感器、單片機(jī)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)F、制動(dòng)踏板、控制單元和高位制動(dòng)燈M，電源的正極與制動(dòng)開(kāi)關(guān)F連接，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F與控制單元連接，控制單元與高位制動(dòng)燈M連接，高位制動(dòng)燈M與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電源的負(fù)極連接，如此形成一個(gè)串聯(lián)回路，所述制動(dòng)力傳感器與單片機(jī)并聯(lián)。制動(dòng)力傳感器設(shè)置在制動(dòng)踏板上，制動(dòng)力傳感器通過(guò)感知制動(dòng)踏板上受力的大小檢測(cè)駕駛?cè)藛T制動(dòng)力的大小，單片機(jī)接受制動(dòng)力傳感器的數(shù)據(jù)判斷車輛進(jìn)行了有效制動(dòng)，并計(jì)算出汽車制動(dòng)的幅度。
[0015]制動(dòng)開(kāi)關(guān)F與制動(dòng)踏板關(guān)聯(lián)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F保持常開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F通過(guò)制動(dòng)踏板的動(dòng)作來(lái)閉合，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)F閉合。控制單元上有兩個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為 a端口和b端口，a端口與制動(dòng)開(kāi)關(guān)F連接，b端口與高位制動(dòng)燈M連接。[〇〇16]單片機(jī)上設(shè)有兩個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為cl端口和c2端口，制動(dòng)力傳感器的兩端分別通過(guò)cl端口和c2端口與單片機(jī)連接。
[0017]高位制動(dòng)燈M通過(guò)單片機(jī)與搭鐵連接，單片機(jī)通過(guò)周期性通、斷控制搭鐵的通斷， 進(jìn)而控制高位制動(dòng)燈M的亮、滅。制動(dòng)力傳感器輸入到單片機(jī)中制動(dòng)踏板上受力的大小，單片機(jī)根據(jù)制動(dòng)踏板上受力的大小判斷制動(dòng)力大小，周期性的控制尚位制動(dòng)燈的殼、滅，當(dāng)制動(dòng)力小時(shí)，高位制動(dòng)燈的亮、滅頻率低；當(dāng)制動(dòng)力大時(shí)，高位制動(dòng)燈的亮、滅頻率高，通過(guò)此種高位制動(dòng)燈閃爍的頻率，警示后方車輛。
[0018]制動(dòng)開(kāi)關(guān)F閉合后，串聯(lián)回路被連通，制動(dòng)信號(hào)通過(guò)a端口送入到控制單元中。同時(shí)，制動(dòng)力傳感器將制動(dòng)力大小通過(guò)端口 cl和端口 c2送入單片機(jī)中，單片機(jī)根據(jù)接收到制動(dòng)力傳感器信號(hào)，控制高位制動(dòng)燈M支路的通、斷頻率，當(dāng)制動(dòng)力大時(shí)，高位制動(dòng)燈M支路的通、斷頻率高，也即是高位制動(dòng)燈M的閃爍頻率高；當(dāng)制動(dòng)力變小時(shí)，高位制動(dòng)燈M支路的通、 斷頻率變低，也即是高位制動(dòng)燈M的閃爍頻率變低。通過(guò)高位制動(dòng)燈閃爍程度，后方車輛駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況控制本車的制動(dòng)強(qiáng)度。
[0019]高位制動(dòng)燈M支路的電流流向?yàn)?控制單元b端口 —高位制動(dòng)燈單片機(jī)(周期性通、斷)—搭鐵。
[0020]但是，有時(shí)制動(dòng)踏板受力后，制動(dòng)踏板并不一定會(huì)運(yùn)動(dòng)，這就會(huì)導(dǎo)致誤測(cè)的發(fā)生， 為了防止誤測(cè)，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述制動(dòng)力傳感器通過(guò)感知制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程檢測(cè)駕駛?cè)藛T制動(dòng)力的大小，從而計(jì)算出汽車制動(dòng)的幅度。單片機(jī)通過(guò)制動(dòng)力傳感器得到的制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制動(dòng)踏板上受力的大小這兩個(gè)數(shù)據(jù)，綜合判斷制動(dòng)力的大小，只有制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制動(dòng)踏板上受力兩者都顯示有效數(shù)據(jù)后，單片機(jī)才判斷車輛進(jìn)行了有效制動(dòng)。[0021 ]本專利是針對(duì)高位制動(dòng)燈M進(jìn)行設(shè)計(jì)的，低位制動(dòng)燈也可以采用此種控制方式。
[0022]由于現(xiàn)有車輛中，高位制動(dòng)燈M與低位制動(dòng)燈的顏色是相同的，絕大部分都為紅色，如此高位制動(dòng)燈M與低位制動(dòng)燈的信號(hào)容易產(chǎn)生干擾，為了進(jìn)一步加強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度，高位制動(dòng)燈M上設(shè)有藍(lán)白相間閃爍的指示燈，所述指示燈與單片機(jī)并聯(lián)，當(dāng)制動(dòng)力大時(shí)，單片機(jī)才控制指示燈連通到電路中，指示燈發(fā)出藍(lán)白相間閃爍警示光，進(jìn)一步提醒后方車輛;當(dāng)制動(dòng)力小時(shí)，單片機(jī)才控制指示燈斷開(kāi)出電路，指示燈不發(fā)光。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:該裝置包括電源、制動(dòng)力傳感器、單片 機(jī)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)、制動(dòng)踏板、控制單元和高位制動(dòng)燈(M)，電源的正極與制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)連接， 制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)與控制單元連接，控制單元與高位制動(dòng)燈(M)連接，高位制動(dòng)燈(M)與單片機(jī)連 接，單片機(jī)與電源的負(fù)極連接，所述制動(dòng)力傳感器與單片機(jī)并聯(lián);制動(dòng)力傳感器設(shè)置在制動(dòng) 踏板上；制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)與制動(dòng)踏板關(guān)聯(lián)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)保持常開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)通過(guò)制動(dòng) 踏板的動(dòng)作來(lái)閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述控制單元上有兩 個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為a端口和b端口，a端口與制動(dòng)開(kāi)關(guān)(F)連接，b端口與高位制動(dòng)燈(M)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述單片機(jī)上設(shè)有兩 個(gè)端口，兩個(gè)端口分別為cl端口和c2端口，制動(dòng)力傳感器的兩端分別通過(guò)cl端口和c2端口 與單片機(jī)電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述高位制動(dòng)燈(M) 上設(shè)有搭鐵，高位制動(dòng)燈(M)通過(guò)單片機(jī)與搭鐵連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述制動(dòng)力傳感器還 感知制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程;單片機(jī)通過(guò)制動(dòng)力傳感器得到的制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制動(dòng) 踏板上受力的大小這兩個(gè)數(shù)據(jù)，綜合判斷制動(dòng)力的大小，只有制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)行程以及制 動(dòng)踏板上受力兩者都顯示有效數(shù)據(jù)后，單片機(jī)才判斷車輛進(jìn)行了有效制動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述高位制動(dòng)燈(M) 上設(shè)有藍(lán)白相間閃爍的指示燈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:所述指示燈與單片機(jī)并聯(lián)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車高位制動(dòng)燈控制裝置，其特征在于:當(dāng)制動(dòng)力大時(shí)，單片 機(jī)才控制指示燈連通到電路中，指示燈發(fā)出藍(lán)白相間閃爍警示光；當(dāng)制動(dòng)力小時(shí)，單片機(jī)控 制指示燈斷開(kāi)出電路，指示燈不發(fā)光。
【文檔編號(hào)】B60Q1/44GK205589089SQ201620434249
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】王愛(ài)國(guó), 王云霞, 洪誠(chéng), 王小龍, 常召森
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院