專利名稱：汽車保護型制動燈開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種開關，尤其是一種汽車保護型制動燈開關。
目前汽車上所使用的制動燈開關的電路基本和倒車燈開關一樣，使用正極電控制，從保險盒上的一個保險絲起，直通到制動燈開關，再經(jīng)過開關的另一條線，通到被控制的燈泡——制動燈。其工作過程為如果是氣剎系，那么開關是安裝在剎車總泵的安裝接口上，接口是螺絲口，開關的安裝接頭也是順牙螺絲頭，安裝時把開關扭緊即可。在正常氣壓下，踩剎車踏板，打開總泵氣閥，氣壓從總泵閥口流向各個分泵控制剎車，同時氣壓也流進制動燈開關的氣孔，開關的氣道內有了氣壓力，皮碗就往上膨脹，把膠木上的接觸片往上面的兩個觸點移動，接觸兩個觸點，使電流從一個觸點流到另一觸點，直接通到被控制的燈泡，經(jīng)過燈泡的接地極產(chǎn)生電路回路，制動燈也就亮了。這種開關結構簡單，開關本身是六角形，底部是螺絲牙接頭，頂部是接線柱和膠木蓋，開關的內部最底下是皮碗，皮碗緊靠著一個膠木心，膠木上是一個接觸片，接觸片上有一個小彈簧是回位彈簧，接觸片對著兩個常開的觸點，工作時是觸片把兩個觸點接通。然而這種開關使用起來有不少的缺點首先，開關是用制動管內的壓力來控制開關工作，如果制動時，用力踩，氣壓大量流入被控制的氣管內，氣管內有了大壓力，就能使制動開關的觸片和觸點很好的接觸。如果制動車時，是輕輕一踩剎車，氣壓流進被控制的剎車管內的氣壓也就很低，氣壓低就會造成開關內的觸片和觸點接觸不良，使燈泡亮得不正常，很容易造成開關觸點被燒壞。如果使用燈泡瓦數(shù)過高，就便容易燒壞觸點。使開關壽命短，更換麻煩。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，能控制功率很大的燈泡，且不受剎車制動力大小的影響，使用壽命長的汽車保護型制動燈開關。
本實用新型是由使用負極控制的開關連接三角插式繼電器組成。繼電器可固定在開關上為一整體，也可與開關分體安裝。
本實用新型結構簡單，能控制功率很大的燈泡，又不容易燒壞觸點，且不受剎車制動力大小的影響，使用壽命長，安裝靈活方便，既可做制動燈開關也可做倒車燈開關。
以下結合附圖作詳細說明。


圖1為本實用新型結構示意圖。
本保護型開關的結構如圖所示。由開關和繼電器組成。開關部分和傳統(tǒng)的制動燈開關的外觀基本一樣，開關外殼2和進氣孔21是一樣，開關內部最底層首先是氣孔21，接著是阻氣皮碗19，壓皮碗套3，皮碗上固定一個膠木體18，膠木體上是一個銅環(huán)接觸片，接觸片也就是開關的下觸點17，銅片焊接一條地線，接至開關內壁，下觸點本身接地。下觸點的上方是上觸點4，觸點之間設一個復位彈簧16，把觸點隔開，上觸點接焊在一條銅片條上，通過開關封口膠木14直通至繼電器8，繼電器和繼電器插座緊靠在開關上。繼電器8選擇三腳型插式繼電器，三個腳中，其中一個是繼電器起動腳13，一個是輸入電源腳6，還有一個是輸出電流腳7，輸入腳和輸出腳分別接有兩條線到開關線插頭1。線頭在繼電器插座5內拉出。繼電器上部是線圖9，及支點11，上觸點10，下觸點12。
本保護型制動燈開關利用開關本身搭鐵作為開關的負極電源控制繼電器工作。開關在剎車的作用下，利用接地極控制了繼電器，而繼電器在開關控制時控制正極電源通到燈泡。工作時，首先是開關內觸點閉合，上觸點經(jīng)過下觸點接地，起動繼電器，繼電器上下觸點閉合，把電流從插座送到被控制的燈泡。不管哪一種車輛都可以使用這種新型技術。
本實用新型不但可以整體安裝，還可以將繼電器與開關分體安裝。如有的車輛因為開關的安裝位置不夠大，可以把開關部份安裝在總泵上，把繼電器另設在一個合適的地方，從開關引一條線到繼電器的起動腳即可，靈活方便。
本技術裝置還可以拿來做倒車燈開關。倒車燈開關的工作原理和制動燈開關基本一樣，制動燈開關使用內壓力控制開關觸點接觸，而倒車燈開關使用倒檔位頂壓來控制。倒車燈使用本開關可控制大燈泡增加亮度，使夜間倒車看得更清楚，提高安全性。
權利要求1.一種汽車保護型制動燈開關，包括開關，其特征在于由使用負極控制的開關連接繼電器組成。
2.如權利要求1所述的制動燈開關，其特征在于繼電器采用三角插式。
3.如權利要求1所述的制動燈開關，其特征在于繼電器可固定在開關上為一整體，也可與開關分體安裝。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車保護型制動燈開關,是由使用負極控制的開關連接三角插式繼電器組成。繼電器可固定在開關上為一整體,也可與開關分體安裝。本實用新型結構簡單,能控制功率很大的燈泡,又不容易燒壞觸點,且不受剎車制動力大小的影響,使用壽命長,安裝靈活方便,既可做制動燈開關也可做倒車燈開關。
文檔編號H01H13/14GK2461131SQ0023251
公開日2001年11月21日 申請日期2000年12月5日 優(yōu)先權日2000年12月5日
發(fā)明者譚仕賢 申請人:譚仕賢