新型汽車(chē)車(chē)輪及其控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的推廣和應(yīng)用也正逐步擴(kuò)大。汽車(chē)除了實(shí)用之外還滿足了部分人對(duì)于駕駛樂(lè)趣的滿足，但是隨之而來(lái)的是汽車(chē)實(shí)用性等問(wèn)題的發(fā)生，所以汽車(chē)實(shí)用問(wèn)題愈發(fā)受到大家的關(guān)注。而汽車(chē)輪胎也是汽車(chē)實(shí)用性問(wèn)題備受關(guān)注的方面。
[0003]輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性;承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。良好汽車(chē)輪胎不僅是汽車(chē)正常使用的基礎(chǔ)，而且也是汽車(chē)安全行駛的重要保證。但是，目前的輪胎功能單一，只能適應(yīng)一種路面狀況，無(wú)法根據(jù)路面狀況的變化而改變。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種節(jié)能環(huán)保，并能適應(yīng)不同路面狀況的車(chē)輪結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:新型汽車(chē)車(chē)輪，汽車(chē)輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎。
[0006]所述的充氣輪胎設(shè)有兩條，所述的充氣輪胎兩側(cè)均設(shè)有免充氣輪胎。
[0007]所述的免充氣輪胎設(shè)有四條，其中兩條位于充氣輪胎之間，另兩條位于免充氣輪胎外側(cè)。
[0008]所述的免充氣輪胎之間以及充氣輪胎與免充氣輪胎之間均設(shè)有間隙。
[0009]所述的充氣輪胎的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋。
[0010]所述的充氣輪胎與充氣栗連接。
[0011 ] 一種基于汽車(chē)車(chē)輪的控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)設(shè)有控制器，所述的控制器接收駕駛室內(nèi)的車(chē)內(nèi)控制按鍵的命令信號(hào)、充氣輪胎內(nèi)的胎壓信號(hào)，所述的控制器輸出控制信號(hào)至充氣栗實(shí)現(xiàn)充氣輪胎的充放氣，并輸出充氣輪胎胎壓信號(hào)至駕駛室內(nèi)的顯示器。
[0012]所述的控制器接收雨量傳感器的感應(yīng)信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、GPS單元的信號(hào)，并通過(guò)通信單元與遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心通信。
[0013]—種基于汽車(chē)車(chē)輪控制系統(tǒng)的控制方法，包括手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，所述的手動(dòng)控制和自動(dòng)控制通過(guò)按鍵切換；
[0014]所述的手動(dòng)控制是通過(guò)車(chē)內(nèi)控制按鍵控制充氣輪胎的充放氣；
[0015]所述的自動(dòng)控制:
[0016]第一優(yōu)先級(jí):雨量傳感器接收到下雨信號(hào)或車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，保持充氣輪胎為充氣狀態(tài)；
[0017]第二優(yōu)先級(jí):GPS單元通過(guò)通信單元將車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置上傳至遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心，遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的路面狀況信號(hào)自動(dòng)控制充氣輪胎保持為充氣或無(wú)氣狀態(tài)；
[0018]第三優(yōu)先級(jí):車(chē)速低于預(yù)設(shè)閾值，保持充氣輪胎為無(wú)氣狀態(tài)。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該汽車(chē)車(chē)輪及其系統(tǒng)能夠根據(jù)需要適應(yīng)不同的路面狀況和天氣狀況，提高車(chē)輛行駛的安全性和舒適性，也能提高車(chē)輛動(dòng)力性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0021]圖1為輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為汽車(chē)車(chē)輪控制系統(tǒng)的控制方法控制流程圖；
[0023]上述圖中的標(biāo)記均為:1、免充氣輪胎;2、充氣輪胎;3、輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型在汽車(chē)的每個(gè)輪轂3上至少設(shè)置一條免充氣輪胎I和一條充氣輪胎2，通過(guò)控制充氣輪胎2的充氣狀況，使得車(chē)輪能夠滿足不同的路況需要。
[0025]優(yōu)選方案如圖1所示，一個(gè)輪轂3上設(shè)置兩條充氣輪胎2和四條免充氣輪胎I，其中兩條免充氣輪胎I位于兩條充氣輪胎2之間，另外兩條免充氣輪胎I位于免充氣輪胎I外側(cè)。這樣無(wú)論充氣輪胎2是否為工作狀態(tài)(是否充氣)，都能保證車(chē)輛的正常工作，且能夠穩(wěn)定可靠的工作，保持車(chē)輪運(yùn)動(dòng)平衡。
[0026]為了方便控制充氣輪胎2的充氣狀況，每個(gè)充氣輪胎2均通過(guò)獨(dú)立的管道與氣栗連接，且連接的管路上設(shè)有泄氣閥，通過(guò)控制氣栗和泄氣閥，則能夠控制充氣輪胎2的工作狀況。
[0027]此外，免充氣輪胎I之間以及充氣輪胎2與免充氣輪胎I之間均設(shè)有間隙，間隙能夠保證輪胎之間的變形需要，給車(chē)輛提高足夠的緩沖，同時(shí)也能保護(hù)輪胎，方便更換安裝輪胎。充氣輪胎2的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋，這樣能夠使車(chē)輪適應(yīng)不同的路況。免充氣輪胎I則為常規(guī)胎紋即可。
[0028]基于上述輪胎結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種輪胎控制系統(tǒng)，主要是針對(duì)充氣輪胎2的控制，該系統(tǒng)包括控制器、氣栗、泄氣閥、車(chē)內(nèi)控制按鍵、胎壓傳感器、顯示器、雨量傳感器、GPS單元的信號(hào)和通信單元。
[0029]車(chē)內(nèi)控制按鍵輸出控制信號(hào)至控制器，控制信號(hào)包括充氣輪胎2充氣或泄氣、以及手動(dòng)控制和自動(dòng)控制的切換;控制器根據(jù)接收的控制信號(hào)輸出指令至泄氣閥或氣栗，實(shí)現(xiàn)充氣輪胎2的充氣或泄氣;胎壓傳感器輸出感應(yīng)信號(hào)至控制器，實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)充氣輪胎2的胎壓狀況，控制器輸出胎壓信號(hào)至顯示器，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解充氣輪胎2的狀況;雨量傳感器輸出感應(yīng)信號(hào)至控制器，讓系統(tǒng)“知道”當(dāng)前是否下雨，控制器同時(shí)連接行車(chē)電腦，調(diào)取當(dāng)前車(chē)速信號(hào)，方便進(jìn)行自動(dòng)控制;GPS單元實(shí)時(shí)將當(dāng)前車(chē)輛位置信號(hào)輸送至控制器，控制器通過(guò)通信單元與遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心通信，輸出地理位置信號(hào)，同時(shí)也接收充氣輪胎2的控制信號(hào)。
[0030]基于汽車(chē)車(chē)輪控制系統(tǒng)的控制方法，包括手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，手動(dòng)控制和自動(dòng)控制通過(guò)按鍵切換；
[0031]手動(dòng)控制是通過(guò)車(chē)內(nèi)控制按鍵控制充氣輪胎2的充放氣；
[0032]自動(dòng)控制:
[0033]第一優(yōu)先級(jí):雨量傳感器接收到下雨信號(hào)或車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，保持充氣輪胎2為充氣狀態(tài);這樣在下雨和車(chē)速過(guò)快時(shí)，自動(dòng)充氣，保證車(chē)輛的摩擦力，提高車(chē)輛行駛的安全性；
[0034]第二優(yōu)先級(jí):GPS單元通過(guò)通信單元將車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置上傳至遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心，遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的路面狀況信號(hào)自動(dòng)控制充氣輪胎2保持為充氣或無(wú)氣狀態(tài);遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)預(yù)存有路況地圖，并編輯的合適的輪胎使用狀況；
[0035]第三優(yōu)先級(jí):車(chē)速低于預(yù)設(shè)閾值，保持充氣輪胎2為無(wú)氣狀態(tài)，這樣能夠保證充氣輪胎2初始為無(wú)氣狀態(tài)，降低行駛油耗。
[0036]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型汽車(chē)車(chē)輪，其特征在于:汽車(chē)輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎； 所述的充氣輪胎設(shè)有兩條，所述的充氣輪胎兩側(cè)均設(shè)有免充氣輪胎； 所述的免充氣輪胎設(shè)有四條，其中兩條免充氣輪胎位于充氣輪胎之間，另兩條免充氣輪胎位于充氣輪胎外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)車(chē)輪，其特征在于:所述的免充氣輪胎之間以及充氣輪胎與免充氣輪胎之間均設(shè)有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車(chē)車(chē)輪，其特征在于:所述的充氣輪胎的胎紋為雪地用輪胎胎紋或雨天用胎紋。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的新型汽車(chē)車(chē)輪，其特征在于:所述的充氣輪胎與充氣栗連接。5.一種基于權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)車(chē)輪的控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)設(shè)有控制器，所述的控制器接收駕駛室內(nèi)的車(chē)內(nèi)控制按鍵的命令信號(hào)、充氣輪胎內(nèi)的胎壓信號(hào)，所述的控制器輸出控制信號(hào)至充氣栗實(shí)現(xiàn)充氣輪胎的充放氣，并輸出充氣輪胎胎壓信號(hào)至駕駛室內(nèi)的顯示器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)輪的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器接收雨量傳感器的感應(yīng)信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、GPS單元的信號(hào)，并通過(guò)通信單元與遠(yuǎn)端汽車(chē)服務(wù)中心通信。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種新型汽車(chē)車(chē)輪，汽車(chē)輪轂上至少固定有兩條輪胎，其中部分為充氣輪胎，部分為免充氣輪胎。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該汽車(chē)車(chē)輪及其系統(tǒng)能夠根據(jù)需要適應(yīng)不同的路面狀況和天氣狀況，提高車(chē)輛行駛的安全性和舒適性，也能提高車(chē)輛動(dòng)力性能。
【IPC分類(lèi)】B60B11/04, B60R16/02, B60C23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205255883
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520794550
【發(fā)明人】章熙, 楊青, 梁登, 蔣龍?jiān)? 梁美玉
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日