一種汽車前圍隔聲墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛振動噪聲技術領域，尤其涉及一種汽車前圍隔聲墊。
【背景技術】
[0002]隨著車外加速通過噪聲限值的日趨嚴格及顧客對車內聲振舒適性要求的不斷提高，汽車NVH性能已成為顧客購買汽車時的一個重要因素。目前，在反饋的汽車NVH問題中，加速行駛時，發(fā)艙前圍透過音大已成為顧客抱怨的一個主要問題。在現有技術中，汽車前圍處設有隔音墊，其為一塊整體的隔音墊，通過卡扣固定在前圍鈑金上。由于前圍鈑金是多種零部件的主體，如儀表臺管梁、轉向管柱、空調安裝支架等，前圍鈑金上設有多個這些安裝零部件的安裝孔，隔音墊上也會開設有對應的通孔，以不影響零部件的安裝。但這些通孔的存在，使得隔音墊的隔音效果減弱，車外造成容易通過這些過孔進入車內，影響車內的NVH性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車前圍隔聲墊，降低汽車前圍處的透過音，有效提高前圍處的隔音效果。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0005]—種汽車前圍隔聲墊，包括前圍鈑金形狀對應的整體隔聲墊，還包括第一分體隔聲墊、第二分體隔聲墊和第三分體隔聲墊，所述第一分體隔聲墊覆蓋在儀表臺管梁安裝孔處，且其上僅設有儀表臺管梁安裝螺栓過孔;所述第二分體隔聲墊覆蓋在轉向管柱安裝孔處，且其內側壁與轉向管柱貼合;所述第三分體隔聲墊覆蓋在空調安裝支架安裝孔處，且其內側壁與空調安裝支架貼合。
[0006]優(yōu)選地，所述第二分體隔聲墊和/或所述第三分體隔聲墊為套筒型隔聲墊。
[0007]優(yōu)選地，所述第二分體隔聲墊和/或所述第三分體隔聲墊分別包括兩塊相對設置的活動隔聲墊，且兩塊所述活動隔聲墊可向相互遠離的方向翻轉并回位。
[0008]優(yōu)選地，所述整體隔聲墊、所述第一分體隔聲墊、所述第二分體隔聲墊和所述第三分體隔聲墊均采用卡扣與前圍鈑金固定。
[0009]優(yōu)選地，所述整體隔聲墊、所述第一分體隔聲墊、所述第二分體隔聲墊和所述第三分體隔聲墊均為纖維多孔隔音材料的隔聲墊。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型中的汽車前圍隔聲墊，采用整體隔聲墊與分體隔聲墊配合的結構，利用三個分體隔聲墊分別遮擋儀表臺管梁安裝孔、轉向管柱安裝孔和空調安裝支架安裝孔，提高了前圍隔聲墊的覆蓋率，在不影響零部件安裝的情況下，解決了前圍安裝孔處透過音較大的問題，改善了車內的NVH性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的汽車前圍隔聲墊的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例中第一分體隔聲墊的局部示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例中第二分體隔聲墊的局部示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例中第三分體隔聲墊的局部示意圖。
[0017]其中上述附圖中的標號說明如下:
[00? 8] 1-整體隔聲墊，2_第一分體隔聲墊，3_第二分體隔聲墊，4_第三分體隔聲墊；
[0019]21-儀表臺管梁安裝螺栓過孔。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案做進一步地詳細介紹。
[0021]本實用新型實施例提供的汽車前圍隔聲墊，采用整體隔聲墊與分體隔聲墊配合的方式，提高了前圍隔聲墊的覆蓋率，減弱了透過音強度，增強了隔音效果。
[0022]參考圖1?4，該汽車前圍隔聲墊包括與前圍鈑金形狀對應的整體隔聲墊I，還包括第一分體隔聲墊2、第二分體隔聲墊3和第三分體隔聲墊4，所述第一分體隔聲墊2覆蓋在儀表臺管梁安裝孔處，且其上僅設有儀表臺管梁安裝螺栓過孔21，使得儀表臺管梁在隔聲墊的一側布置，減小了隔聲墊上儀表臺管梁安裝孔處的通孔面積;所述第二分體隔聲墊3覆蓋在轉向管柱安裝孔處，且其內側壁與轉向管柱貼合;所述第三分體隔聲墊4覆蓋在空調安裝支架安裝孔處，且其內側壁與空調安裝支架貼合。所述第二分體隔聲墊3和所述第三分體隔聲墊使得對應的零部件與安裝孔之間的空隙均覆蓋有隔聲墊結構，消除了透過音的穿過通道。
[0023]優(yōu)選地，所述第二分體隔聲墊3和/或所述第三分體隔聲墊4可為套筒型隔聲墊，其底端固定在前圍鈑金上，轉向管柱或空調安裝支架從套筒型的隔聲墊中穿過，采用隔聲墊對轉向管柱或空調安裝支架進行包裹的方式消除透過音。
[0024]在本實用新型另一優(yōu)選實施例中，所述第二分體隔聲墊3和/或所述第三分體隔聲墊4分別包括兩塊相對設置的活動隔聲墊，且兩塊所述活動隔聲墊可向相互遠離的方向翻轉并回位，轉向管柱或空調安裝支架將兩活動隔聲墊向上頂起后穿過，穿過后，活動隔聲墊回位貼合在對應的部件上，形成密封的結構。
[0025]所述活動隔聲墊可選擇彈性材料，只將其一條邊固定，即可實現翻轉回位功能?？蛇x擇地，活動隔聲墊也可通過轉軸固定，以實現翻轉回位的功能。
[0026]在本實用新型實施例中，所述整體隔聲墊1、所述第一分體隔聲墊2、所述第二分體隔聲墊3和所述第三分體隔聲墊4均優(yōu)選采用卡扣與前圍鈑金固定?？蛇x擇地，也可采用鉚接或粘接等方式固定。
[0027]另外，所述整體隔聲墊1、所述第一分體隔聲墊2、所述第二分體隔聲墊3和所述第三分體隔聲墊4均為纖維多孔隔音材料的隔聲墊。所述纖維多孔隔音材料可為聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、巖棉、礦棉、植物纖維等。
[0028]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車前圍隔聲墊，包括前圍鈑金形狀對應的整體隔聲墊(I)其特征在于，還包括第一分體隔聲墊(2)、第二分體隔聲墊(3)和第三分體隔聲墊(4)，所述第一分體隔聲墊(2)覆蓋在儀表臺管梁安裝孔處，且其上僅設有儀表臺管梁安裝螺栓過孔(21);所述第二分體隔聲墊(3)覆蓋在轉向管柱安裝孔處，且其內側壁與轉向管柱貼合;所述第三分體隔聲墊(4)覆蓋在空調安裝支架安裝孔處，且其內側壁與空調安裝支架貼合。2.根據權利要求1所述的汽車前圍隔聲墊，其特征在于，所述第二分體隔聲墊(3)和/或所述第三分體隔聲墊(4)為套筒型隔聲墊。3.根據權利要求1所述的汽車前圍隔聲墊，其特征在于，所述第二分體隔聲墊(3)和/或所述第三分體隔聲墊(4)分別包括兩塊相對設置的活動隔聲墊，且兩塊所述活動隔聲墊可向相互遠離的方向翻轉并回位。4.根據權利要求1所述的汽車前圍隔聲墊，其特征在于，所述整體隔聲墊(1)、所述第一分體隔聲墊(2)、所述第二分體隔聲墊(3)和所述第三分體隔聲墊(4)均采用卡扣與前圍鈑金固定。5.根據權利要求1所述的汽車前圍隔聲墊，其特征在于，所述整體隔聲墊(1)、所述第一分體隔聲墊(2)、所述第二分體隔聲墊(3)和所述第三分體隔聲墊(4)均為纖維多孔隔音材料的隔聲墊。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛振動噪聲技術領域，公開了一種汽車前圍隔聲墊，包括前圍鈑金形狀對應的整體隔聲墊，還包括第一分體隔聲墊、第二分體隔聲墊和第三分體隔聲墊，所述第一分體隔聲墊覆蓋在儀表臺管梁安裝孔處，且其上僅設有儀表臺管梁安裝螺栓過孔；所述第二分體隔聲墊覆蓋在轉向管柱安裝孔處，且其內側壁與轉向管柱貼合；所述第三分體隔聲墊覆蓋在空調安裝支架安裝孔處，且其內側壁與空調安裝支架貼合。該汽車前圍隔聲墊覆蓋面積大，隔音效果強，提高了車內的NVH性能。
【IPC分類】B60R13/08
【公開號】CN205113197
【申請?zhí)枴緾N201520915549
【發(fā)明人】程金英, 崔鑫
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日