一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車驅(qū)動控制領(lǐng)域，具體涉及一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]典型地，用于車輛的驅(qū)動系統(tǒng)包括原動機(jī)，通常輸出恒定的功率，并且給發(fā)生器提供動力，轉(zhuǎn)而驅(qū)動每個車輪的馬達(dá)。系統(tǒng)反應(yīng)速度、機(jī)動性和變化條件通常無關(guān)緊要。當(dāng)這種驅(qū)動系統(tǒng)承載具有多個自由度的負(fù)載時，并且共振頻率低于驅(qū)動系統(tǒng)本身的共振頻率，車輛的操縱如果有可能，也是困難的。在應(yīng)用于輔助車輛駕駛員的轉(zhuǎn)向操作的車輛的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電驅(qū)動裝置中，本領(lǐng)域中已知的是電動機(jī)與用于驅(qū)動和控制該電動機(jī)的控制器合并為一個，根據(jù)以上控制器，由逆變器電路的單個系統(tǒng)對電動機(jī)進(jìn)行操作。因此，在逆變器電路發(fā)生故障的情況下，車輛駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的負(fù)擔(dān)增大。在提供逆變器電路的兩個系統(tǒng)以用于驅(qū)動電動機(jī)的情況下，即使在逆變器電路之一發(fā)生故障時，也可以通過另一個逆變器電路來繼續(xù)驅(qū)動電動機(jī)。而我們現(xiàn)在所需要的就是設(shè)計出這么一款驅(qū)動控制器來解決上述問題，來滿足人們的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，包括車輛速度傳感器、電流檢測裝置、加速踏板位置傳感器、車輛位置傳感器、制動裝置踏力傳感器、針對檢測的電流的放大器、微型計算機(jī)、第一預(yù)驅(qū)動器、第一逆變器、發(fā)動機(jī)、針對傳感器信號的放大器、第二預(yù)驅(qū)動器、第二逆變器，所述車輛速度傳感器、加速踏板位置傳感器、制動裝置踏力傳感器、針對檢測的電流的放大器和針對傳感器信號的放大器均與微型計算機(jī)電性連接，所述電流檢測裝置與針對檢測的電流的放大器電性連接，所述車輛位置傳感器與針對傳感器信號的放大器電性連接，所述微型計算機(jī)分別與第一預(yù)驅(qū)動器和第二預(yù)驅(qū)動器電性連接，所述第一預(yù)驅(qū)動器與第一逆變器電性連接，所述第二預(yù)驅(qū)動器第二逆變器電性連接，所述發(fā)動機(jī)分別于第一逆變器和第二逆變器電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述微型計算機(jī)由PC機(jī)、顯示屏和控制裝置組成。
[0006]優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)通過齒輪與車轉(zhuǎn)軸傳動連接。
[0007]優(yōu)選的，所述車輛位置傳感器由攝像頭和距離感應(yīng)器組成。
[0008]優(yōu)選的，所述第一逆變器與第二逆變器均由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
[0009]本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點:該電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器使用方便，造價低，而且更加的安全；第一逆變器與第二逆變器的同時設(shè)置可以防止其中一個逆變器發(fā)生故障而導(dǎo)致整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，讓人們能夠放心的駕車；車輛位置傳感器的設(shè)置可以有效的防止人們在開車門的時候后面或者旁邊有人時發(fā)生碰撞而產(chǎn)生人身傷害；電流檢測裝置的設(shè)置能夠有效的防止出現(xiàn)問題，而且在發(fā)生故障時能夠第一時間知道在哪個位置。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、車輛速度傳感器；2、電流檢測裝置；3、加速踏板位置傳感器；4、車輛位置傳感器；5、制動裝置踏力傳感器；6、針對檢測的電流的放大器；7、微型計算機(jī)；8、第一預(yù)驅(qū)動器；9、第一逆變器；10、發(fā)動機(jī)；11、針對傳感器信號的放大器；12、第二預(yù)驅(qū)動器；13、第二逆變器。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]本實用新型提供了如圖1所示的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，包括車輛速度傳感器1、電流檢測裝置2、加速踏板位置傳感器3、車輛位置傳感器4、制動裝置踏力傳感器5、針對檢測的電流的放大器6、微型計算機(jī)7、第一預(yù)驅(qū)動器8、第一逆變器9、發(fā)動機(jī)10、針對傳感器信號的放大器11、第二預(yù)驅(qū)動器12、第二逆變器13，所述車輛速度傳感器1、加速踏板位置傳感器3、制動裝置踏力傳感器5、針對檢測的電流的放大器6和針對傳感器信號的放大器11均與微型計算機(jī)7電性連接，所述電流檢測裝置2與針對檢測的電流的放大器6電性連接，所述車輛位置傳感器4與針對傳感器信號的放大器11電性連接，所述車輛位置傳感器4由攝像頭和距離感應(yīng)器組成，所述微型計算機(jī)7分別與第一預(yù)驅(qū)動器8和第二預(yù)驅(qū)動器12電性連接，所述微型計算機(jī)7由PC機(jī)、顯示屏和控制裝置組成，所述第一預(yù)驅(qū)動器8與第一逆變器9電性連接，所述第二預(yù)驅(qū)動器12第二逆變器13電性連接，所述第一逆變器9與第二逆變器13均由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成，所述發(fā)動機(jī)10分別于第一逆變器9和第二逆變器13電性連接，所述發(fā)動機(jī)10通過齒輪與車轉(zhuǎn)軸傳動連接。
[0014]工作原理:該電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器使用時，首先上車，然后通過車輛位置感應(yīng)器4來確定周圍的情況，然后再根據(jù)微型計算機(jī)7顯示的進(jìn)行啟動，這時候微型計算機(jī)7能夠識別加速踏板位置感應(yīng)器3和制動裝置踏力傳感器5來進(jìn)行加速和剎車，然后微型計算機(jī)7將信號分別傳遞給第一預(yù)驅(qū)動器8和第二預(yù)驅(qū)動器12，然后第一預(yù)驅(qū)動器8與第二預(yù)驅(qū)動器12分別將信號傳遞給第一逆變器9與第二逆變器13，這時候只會有一個逆變器進(jìn)行工作，然后發(fā)動機(jī)10根據(jù)逆變器的信號來進(jìn)行控制齒輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制車速。
[0015]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，包括車輛速度傳感器(1)、電流檢測裝置(2)、加速踏板位置傳感器(3)、車輛位置傳感器(4)、制動裝置踏力傳感器(5)、針對檢測的電流的放大器(6)、微型計算機(jī)(7)、第一預(yù)驅(qū)動器(8)、第一逆變器(9)、發(fā)動機(jī)(10)、針對傳感器信號的放大器(11)、第二預(yù)驅(qū)動器(12)、第二逆變器(13)，其特征在于:所述車輛速度傳感器(1)、加速踏板位置傳感器(3)、制動裝置踏力傳感器(5)、針對檢測的電流的放大器(6)和針對傳感器信號的放大器(11)均與微型計算機(jī)(7)電性連接，所述電流檢測裝置(2)與針對檢測的電流的放大器￠)電性連接，所述車輛位置傳感器(4)與針對傳感器信號的放大器(11)電性連接，所述微型計算機(jī)(7)分別與第一預(yù)驅(qū)動器⑶和第二預(yù)驅(qū)動器(12)電性連接，所述第一預(yù)驅(qū)動器(8)與第一逆變器(9)電性連接，所述第二預(yù)驅(qū)動器(12)第二逆變器(13)電性連接，所述發(fā)動機(jī)(10)分別于第一逆變器(9)和第二逆變器(13)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述微型計算機(jī)(7)由PC機(jī)、顯示屏和控制裝置組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)(10)通過齒輪與車轉(zhuǎn)軸傳動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述車輛位置傳感器(4)由攝像頭和距離感應(yīng)器組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述第一逆變器(9)與第二逆變器(13)均由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車驅(qū)動控制領(lǐng)域，具體涉及一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，所述車輛速度傳感器、加速踏板位置傳感器、制動裝置踏力傳感器、針對檢測的電流的放大器和針對傳感器信號的放大器均與微型計算機(jī)電性連接，所述電流檢測裝置與針對檢測的電流的放大器電性連接，所述車輛位置傳感器與針對傳感器信號的放大器電性連接，所述微型計算機(jī)分別與第一預(yù)驅(qū)動器和第二預(yù)驅(qū)動器電性連接，所述第一預(yù)驅(qū)動器與第一逆變器電性連接，所述第二預(yù)驅(qū)動器第二逆變器電性連接，所述發(fā)動機(jī)分別于第一逆變器和第二逆變器電性連接。該電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制器使用方便，造價低，而且更加的安全。
【IPC分類】B60L15/20, B60R21/01
【公開號】CN204998367
【申請?zhí)枴緾N201520554054
【發(fā)明人】胡延樸
【申請人】無錫美驅(qū)科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月29日