空調(diào)控制系統(tǒng)及空調(diào)控制器的制造方法
【專利摘要】一種空調(diào)控制系統(tǒng)及空調(diào)控制器，該系統(tǒng)包括：空調(diào)控制器、電磁閥，所述空調(diào)控制器通過所述電磁閥與壓縮機(jī)連接，通過CAN總線與EMS系統(tǒng)連接，所述空調(diào)控制器通過CAN總線控制EMS吸合離合器，通過所述電磁閥控制所述壓縮機(jī)的排量。本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓縮機(jī)排量的自動(dòng)控制，提高對(duì)蒸發(fā)器表面溫度的控制精度，降低了離合器的吸合次數(shù)，提高了能源利用率。
【專利說明】
空調(diào)控制系統(tǒng)及空調(diào)控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)控制領(lǐng)域，特別是涉及一種空調(diào)控制系統(tǒng)及一種空調(diào)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)水平的不斷提高，社會(huì)對(duì)汽車的舒適性和節(jié)能性要求也越來越高。目前市場(chǎng)上的汽車大部分都是采用定排量壓縮機(jī)，定排量壓縮機(jī)是固定一個(gè)排量，使壓縮機(jī)最大能力地實(shí)現(xiàn)制冷。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度很低時(shí)，由空調(diào)控制器通過CAN(ControI IerArea Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線讓EMS(Engine Management System，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的離合器使壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度回升至較高溫度時(shí)，則使離合器吸合，壓縮機(jī)重新回到工作狀態(tài)，如此往復(fù)。
[0003]結(jié)合圖1中所示的傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)用戶打開空調(diào)后，空調(diào)控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令吸合離合器，壓縮機(jī)便隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因低壓氣液混合制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器蒸發(fā)成為低壓氣態(tài)制冷劑后，帶走進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入蒸發(fā)器表面的空氣的熱量，使熱空氣變成冷空氣后再通過混風(fēng)風(fēng)門吹出至出風(fēng)口并吹入汽車。若壓縮機(jī)持續(xù)最大排量制冷工作，則蒸發(fā)器表面將結(jié)冰并損壞蒸發(fā)器，所以空調(diào)控制器會(huì)分別設(shè)定一個(gè)溫度點(diǎn)Tl和T2，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于Tl時(shí)，則通過CAN總線讓EMS斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的離合器，此時(shí)蒸發(fā)器表面溫度會(huì)因?yàn)闇囟妊訒r(shí)而繼續(xù)降低至T3后才回升，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度高于T2時(shí)，則讓EMS重新吸合離合器使壓縮機(jī)開始工作，而蒸發(fā)器表面溫度會(huì)因?yàn)闇囟妊訒r(shí)而繼續(xù)上升至T4再開始下降。如此往復(fù)，離合器頻繁吸合。
[0004]—方面，在離合器吸合時(shí)，壓縮機(jī)始終以固定排量制冷，將大量消耗發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，浪費(fèi)整車能源，另一方面，頻繁吸合/斷開離合器，離合器頻繁吸合也將降低其壽命，并增加了整車噪聲，降低汽車附!1(1'|0186、'\^13作1:；[011、他^1111688，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，并且，蒸發(fā)器表面溫度TE在T3至T4的范圍內(nèi)波動(dòng)，空調(diào)控制器為了使出風(fēng)口溫度減小波動(dòng)，會(huì)根據(jù)蒸發(fā)器溫度的變化而調(diào)整混風(fēng)風(fēng)門，但混風(fēng)風(fēng)門是靠機(jī)械控制的，存在很大的滯后，導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)口的溫度也在一定的范圍內(nèi)波動(dòng)，使得人體感受不能達(dá)到足夠舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]基于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種空調(diào)控制系統(tǒng)及一種空調(diào)控制器，其可以實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)排量的自動(dòng)控制，提高對(duì)蒸發(fā)器表面溫度的控制精度，降低離合器的吸合次數(shù)，提高能源利用率。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括:空調(diào)控制器、電磁閥，所述空調(diào)控制器通過所述電磁閥與壓縮機(jī)連接，通過CAN總線與EMS系統(tǒng)連接，所述空調(diào)控制器通過CAN總線控制EMS吸合離合器，通過所述電磁閥控制所述壓縮機(jī)的排量。
[0008]—種空調(diào)控制器，包括:將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，CAN總線控制模塊，通過所述CAN總線控制模塊控制EMS吸合/斷開離合器、并根據(jù)所述數(shù)字信號(hào)控制所述脈寬調(diào)制模塊的輸出電壓的微控制單元，根據(jù)所述輸出電壓調(diào)節(jié)輸出脈沖的占空比的脈寬調(diào)制模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、CAN總線控制模塊、所述脈寬調(diào)制模塊與所述微控制單元連接。
[0009]根據(jù)如上所述的本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，其在通過CAN總線控制EMS吸合離合器后，空調(diào)控制器通過電磁閥來控制壓縮機(jī)的排量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓縮機(jī)排量的自動(dòng)控制，提高對(duì)蒸發(fā)器表面溫度的控制精度，降低了離合器的吸合次數(shù)，提高了能源利用率。由于無需頻繁吸合離合器，從而極大地減少了由于吸合離合器所帶來的整車噪聲，提高了汽車NVH性能。另一方面，本發(fā)明實(shí)施例方案，由于可以精確控制出風(fēng)口溫度，減小溫度波動(dòng)，幾乎不需要通過控制混風(fēng)門來穩(wěn)定出風(fēng)口溫度，提高了舒適度。
【附圖說明】
[0010]圖1是傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是基于本實(shí)用新型實(shí)施例方案的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是一個(gè)實(shí)施例中本實(shí)用新型的空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是一個(gè)實(shí)施例中的空調(diào)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例方案可應(yīng)用于汽車空調(diào)的控制，在下述說明中，是以應(yīng)用于汽車空調(diào)控制為例進(jìn)行說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，基于本實(shí)用新型實(shí)施例方案的思想，本實(shí)用新型實(shí)施例方案還可以用于其它場(chǎng)景的空調(diào)的控制。
[0016]圖2中示出了基于本實(shí)用新型實(shí)施例方案的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在本實(shí)用新型實(shí)施例方案中，壓縮機(jī)采用變排量壓縮機(jī)，空調(diào)控制器201通過電磁閥202或者其他設(shè)備與變排量壓縮機(jī)連接，在通過CAN總線控制EMS吸合離合器后，通過空調(diào)控制器201對(duì)變排量壓縮機(jī)的排量進(jìn)行自動(dòng)控制，提高對(duì)蒸發(fā)器表面溫度的控制精度，降低離合器的吸合次數(shù)，提高能源利用率。此外，還可以在高壓管處設(shè)置壓力傳感器203，并據(jù)此實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗扭矩進(jìn)行控制，進(jìn)一步提高能源利用率。
[0017]據(jù)此，圖3中示出了一個(gè)實(shí)施例中的空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例中的空調(diào)控制系統(tǒng)300包括有:空調(diào)控制器301，與空調(diào)控制器301連接的電磁閥302。其中，空調(diào)控制器301通過電磁閥302與壓縮機(jī)連接，通過CAN總線與EMS系統(tǒng)連接，空調(diào)控制器301通過CAN總線控制EMS吸合離合器，并通過電磁閥302控制壓縮機(jī)的排量。
[0018]根據(jù)如上所述的本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，其在通過CAN總線控制EMS吸合離合器后，空調(diào)控制器通過電磁閥來控制壓縮機(jī)的排量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓縮機(jī)排量的自動(dòng)控制，提高對(duì)蒸發(fā)器表面溫度的控制精度，降低了離合器的吸合次數(shù)，提高了能源利用率。由于無需頻繁吸合離合器，從而極大地減少了由于吸合離合器所帶來的整車噪聲，提高了汽車NVH性能。另一方面，本發(fā)明實(shí)施例方案，由于可以精確控制出風(fēng)口溫度，減小溫度波動(dòng)，幾乎不需要通過控制混風(fēng)門來穩(wěn)定出風(fēng)口溫度，提高了舒適度。
[0019]在其中一個(gè)具體實(shí)例中，空調(diào)控制器301可以通過改變輸出至電磁閥302的輸出電壓，從而控制壓縮機(jī)的排量。此時(shí)，空調(diào)控制器301向電磁閥302輸出的為電壓。
[0020]其中，空調(diào)控制器301確定輸出至電磁閥302的輸出電壓的具體方式，可以采用目前已有的以及以后可能出現(xiàn)的任何方式進(jìn)行，只要能夠確定輸出至電磁閥302的電壓，以實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的排量的調(diào)整即可。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以確定很多種確定電磁閥302的輸出電壓的方式。
[0021 ]在一個(gè)具體示例中，如圖3所示，本實(shí)施例中的系統(tǒng)還可以包括有:采集室外溫度的第一溫度傳感器303、采集室內(nèi)溫度的第二溫度傳感器304、采集陽光照度的陽光照度傳感器305、采集蒸發(fā)器表面溫度的第三溫度傳感器306。
[0022]從而，空調(diào)控制器301可以基于室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度中的一種或多種，來確定輸出至電磁閥302的輸出電壓，進(jìn)而通過電磁閥302控制壓縮機(jī)的排量?？照{(diào)控制器301基于室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度中的一種或多種確定輸出至電磁閥302的輸出電壓的具體方式，可以采用目前已有的以及以后可能出現(xiàn)的各種可能的方式進(jìn)行，例如直接將室內(nèi)溫度與空調(diào)設(shè)定溫度比對(duì)來確定輸出電壓，結(jié)合室內(nèi)溫度、室外溫度和空調(diào)設(shè)定溫度來確定等等，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于得到的室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度，可以采用各種可能的方式來確定電磁閥302的輸出電壓。
[0023]在另一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，本實(shí)施例中的系統(tǒng)還可以包括采集高壓管壓力值的壓力傳感器307，該壓力傳感器307與空調(diào)控制器301連接，空調(diào)控制器301可根據(jù)壓力傳感器307傳輸?shù)母邏汗軌毫χ迪蛩鯡MS系統(tǒng)發(fā)送消耗扭矩，通過所述EMS系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)以所述消耗扭矩工作。
[0024]從而可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗扭矩進(jìn)行控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不用總是以最大扭矩工作，進(jìn)一步提高了能源利用率。
[0025]其中，空調(diào)控制器301根據(jù)高壓管壓力值確定消耗扭矩的方式，可以采用目前已有以及以后可能出現(xiàn)的任何方式進(jìn)行，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在得知高壓管壓力值之后，可以采用各種可能的方式來確定消耗扭矩。
[0026]在一個(gè)實(shí)施例中，上述空調(diào)控制器301還可以向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令。在一個(gè)具體示例中，空調(diào)控制器301可以在上述輸出電壓超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令，由所述EMS系統(tǒng)斷開離合器，關(guān)閉壓縮機(jī)。
[0027]由于在針對(duì)壓縮機(jī)的控制中，只要空調(diào)開啟，用以控制壓縮機(jī)排量的當(dāng)前控制電壓就會(huì)處在一個(gè)預(yù)設(shè)電壓控制范圍，如果當(dāng)前控制電壓連續(xù)預(yù)定時(shí)間段超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，則要么是對(duì)地短路(當(dāng)前控制電壓過低)，要么是對(duì)電源短路(當(dāng)前控制電壓過高)，系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因而需要關(guān)閉壓縮機(jī)，避免壓縮機(jī)在系統(tǒng)故障的情況下仍然是處于工作狀態(tài)，節(jié)省能源。
[0028]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，空調(diào)控制器301判斷輸出電壓是否超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍的方式，可以采用目前已有的各種方式進(jìn)行，例如比較器結(jié)合數(shù)字邏輯器件等等。
[0029]其中，在一個(gè)具體應(yīng)用示例中，上述空調(diào)控制器301可以是在采集的電磁閥的實(shí)時(shí)輸出電壓連續(xù)預(yù)定時(shí)間段超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，再向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令，由所述EMS系統(tǒng)斷開離合器，關(guān)閉壓縮機(jī)。從而可以是在電磁閥的輸出電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，且超出了預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)才關(guān)閉壓縮機(jī)，避免了因輸出電壓波動(dòng)造成的誤操作的情況。
[0030]基于如上所述的空調(diào)控制系統(tǒng)，圖4中給出了一個(gè)具體示例中的空調(diào)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]如圖4所示，該實(shí)施例中的空調(diào)控制器包括:將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402、CAN總線控制模塊403、通過所述CAN總線控制模塊403控制EMS吸合/斷開離合器、并根據(jù)所述數(shù)字信號(hào)控制脈寬調(diào)制模塊404的輸出電壓的微控制單元401，根據(jù)所述輸出電壓調(diào)節(jié)輸出脈沖的占空比的脈寬調(diào)制模塊404。其中，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402、CAN總線控制模塊403、脈寬調(diào)制模塊404與微控制單元401連接。
[0032]其中，微控制單元401控制脈沖調(diào)制模塊404的輸出電壓的方式，可以采用目前已有的以及以后可能出現(xiàn)的任何方式進(jìn)行，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以有很多種確定微控制單元401控制脈沖調(diào)制模塊404的輸出電壓的方式。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402的輸入端可以是與采集室外溫度的第一溫度傳感器(圖4中未示出)、采集室內(nèi)溫度的第二溫度傳感器(圖4中未示出)、采集陽光照度的陽光照度傳感器(圖4中未示出)、以及采集蒸發(fā)器表面溫度的第三溫度傳感器(圖4中未示出)連接。從而，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402是將第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、陽光照度傳感器、第三溫度傳感器采集的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后，輸出至微控制單元401。
[0034]從而，微控制單元401可以基于室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度中的一種或多種，來控制脈寬調(diào)制模塊404的輸出電壓，微控制單元401基于室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度中的一種或多種確定輸出輸出電壓的具體方式，可以采用目前已有的以及以后可能出現(xiàn)的各種可能的方式進(jìn)行，例如直接將室內(nèi)溫度與空調(diào)設(shè)定溫度比對(duì)來確定輸出電壓，結(jié)合室內(nèi)溫度、室外溫度和空調(diào)設(shè)定溫度來確定等等，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于得到的室外溫度、室內(nèi)溫度、陽光照度、蒸發(fā)器表面溫度中的一種或多種，可以采用各種可能的方式來確定該輸出電壓。
[0035]在一個(gè)實(shí)施例中，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402的輸入端還與采集高壓管壓力值的壓力傳感器(圖4中未示出)連接，從而，微控制單元401還可以根據(jù)壓力傳感器采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402轉(zhuǎn)換后得到的高壓管壓力值向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送消耗扭矩，通過所述EMS系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)以所述消耗扭矩工作。
[0036]從而可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗扭矩進(jìn)行控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不用總是以最大扭矩工作，進(jìn)一步提高了能源利用率。
[0037]其中，微控制單元401根據(jù)高壓管壓力值確定消耗扭矩的方式，可以采用目前已有以及以后可能出現(xiàn)的任何方式進(jìn)行，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在得知高壓管壓力值之后，可以采用各種可能的方式來確定消耗扭矩。
[0038]在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402的輸入端還與脈寬調(diào)制模塊404的輸出端連接。
[0039]在此情況下，微控制單元401可以在上述輸出電壓超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令，由所述EMS系統(tǒng)斷開離合器，關(guān)閉壓縮機(jī)。
[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，微控制單元401判斷輸出電壓是否超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍的方式，可以采用目前已有的各種方式進(jìn)行，例如比較器結(jié)合數(shù)字邏輯器件等等。
[0041]其中，在一個(gè)具體應(yīng)用示例中，上述微控制單元401可以是輸出電壓連續(xù)預(yù)定時(shí)間段超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，再向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令，由所述EMS系統(tǒng)斷開離合器，關(guān)閉壓縮機(jī)。從而可以是在輸出電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，且超出了預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)才關(guān)閉壓縮機(jī)，避免了因輸出電壓波動(dòng)造成的誤操作的情況。
[0042]其中，上述微控制單元401、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊402、CAN總線控制模塊403、脈寬調(diào)制模塊404可以集成為一體，例如集成在同一個(gè)芯片上。
[0043]在一個(gè)具體示例中，如圖4所示，該空調(diào)控制器還可以包括與微控制單元401連接的電壓轉(zhuǎn)換器405。該電壓轉(zhuǎn)換器405可將外部輸入電壓轉(zhuǎn)換至微控制單元401的工作電壓。
[0044]此外，如圖4所示，本實(shí)施例中的空調(diào)控制器還可以包括常規(guī)的與微控制單元401連接的復(fù)位電路、晶振電路等電路。
[0045]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0046]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:空調(diào)控制器、電磁閥，所述空調(diào)控制器通過所述電磁閥與壓縮機(jī)連接，通過CAN總線與EMS系統(tǒng)連接，所述空調(diào)控制器通過CAN總線控制EMS吸合離合器，通過所述電磁閥控制所述壓縮機(jī)的排量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)控制器通過改變輸出至所述電磁閥的輸出電壓，控制所述壓縮機(jī)的排量。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:與所述空調(diào)控制器連接的采集室外溫度的第一溫度傳感器、采集室內(nèi)溫度的第二溫度傳感器、采集陽光照度的陽光照度傳感器、采集蒸發(fā)器表面溫度的第三溫度傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:與所述空調(diào)控制器連接的采集高壓管壓力值的壓力傳感器，所述空調(diào)控制器根據(jù)所述高壓管壓力值向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送消耗扭矩，通過所述EMS系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)以所述消耗扭矩工作。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)控制器在所述輸出電壓超出預(yù)設(shè)電壓控制范圍時(shí)，向所述EMS系統(tǒng)發(fā)送斷開離合器的指令，由所述EMS系統(tǒng)斷開離合器，關(guān)閉壓縮機(jī)。6.—種空調(diào)控制器，其特征在于，包括:將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，CAN總線控制模塊，通過所述CAN總線控制模塊控制EMS吸合/斷開離合器、并根據(jù)所述數(shù)字信號(hào)控制脈寬調(diào)制模塊的輸出電壓的微控制單元，根據(jù)所述輸出電壓調(diào)節(jié)輸出脈沖的占空比的脈寬調(diào)制模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、所述CAN總線控制模塊、所述脈寬調(diào)制模塊與所述微控制單元連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空調(diào)控制器，其特征在于，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的各輸入端與采集室外溫度的第一溫度傳感器、采集室內(nèi)溫度的第二溫度傳感器、采集陽光照度的陽光照度傳感器、以及采集蒸發(fā)器表面溫度的第三溫度傳感器連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空調(diào)控制器，其特征在于，包括下述各項(xiàng)中的任意一項(xiàng): 所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端還與采集高壓管壓力值的壓力傳感器連接； 所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端還與所述脈寬調(diào)制模塊的輸出端連接； 所述微控制單元、所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、所述CAN總線控制模塊、所述脈寬調(diào)制模塊集成為一體。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)控制器，其特征在于，所述微控制單元向所述CAN總線控制模塊輸出根據(jù)所述高壓管壓力值確定的消耗扭矩，所述CAN總線控制模塊將所述消耗扭矩發(fā)送給EMS。10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的空調(diào)控制器，其特征在于，還包括與所述微控制單元連接的電壓轉(zhuǎn)換器。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205523534SQ201620110877
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】楊波, 黃少堂, 王明明, 彭飛, 劉嘉舜, 諶翔宇
【申請(qǐng)人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司