一種新型電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，特別是涉及一種新型四驅(qū)電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，兩驅(qū)或兩驅(qū)以上電動(dòng)車的電機(jī)大部分是與電源并聯(lián)連接的，必須通過安裝差速器實(shí)現(xiàn)差速功能。而差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本比較高，安裝于車體后，增加了車體的重量和成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無需安裝差速器能夠?qū)崿F(xiàn)差速功能的新型電動(dòng)車。
[0004]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:一種新型電動(dòng)車，其包括兩個(gè)或兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和直流電源，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸分別與車輪的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述直流電源固定在車體底部的車架上，兩個(gè)或兩個(gè)以上所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間依次串聯(lián)連接，位于串聯(lián)電路中的第一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和最后一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與直流電源的正極和負(fù)極連接。
[0005]優(yōu)選的，所述的一種新型電動(dòng)車包括四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別為第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述直流電源的負(fù)極與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極連接，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第一串聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第二串聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第三串聯(lián)開關(guān)，所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述直流電源的正極連接；所述第一串聯(lián)開關(guān)、所述第二串聯(lián)開關(guān)與所述第三串聯(lián)開關(guān)同步動(dòng)作形成串聯(lián)開關(guān)組；所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第一并聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第二并聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第三并聯(lián)開關(guān)；所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第四并聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第五并聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第六并聯(lián)開關(guān)；所述第一并聯(lián)開關(guān)、所述第二并聯(lián)開關(guān)、所述第三并聯(lián)開關(guān)、所述第四并聯(lián)開關(guān)、所述第五并聯(lián)開關(guān)與所述第六并聯(lián)開關(guān)同步動(dòng)作形成并聯(lián)開關(guān)組；所述串聯(lián)開關(guān)組與所述并聯(lián)開關(guān)組連鎖控制，當(dāng)所述串聯(lián)開關(guān)組打開時(shí)，所述并聯(lián)開關(guān)組閉合，此時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源并聯(lián)連接；當(dāng)所述串聯(lián)開關(guān)組閉合時(shí)，所述并聯(lián)開關(guān)組打開，此時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源串聯(lián)連接；連鎖控制切換開關(guān)設(shè)置于駕駛室。
[0006]當(dāng)電動(dòng)車在硬質(zhì)路面行駛或在沙質(zhì)路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源串聯(lián)連接；當(dāng)電動(dòng)車在沙質(zhì)路面直線行駛時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源并聯(lián)連接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造成本低，操作方便；通過將各驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)連接，電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速功能，無需安裝差速器，簡化了電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，并降低電動(dòng)車的成本。
【附圖說明】
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[0008]圖1為一種新型電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接電路圖。
[0009]直流電源1，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，第一串聯(lián)開關(guān)6，第二串聯(lián)開關(guān)7，第三串聯(lián)開關(guān)8，第一并聯(lián)開關(guān)9，第二并聯(lián)開關(guān)10，第三并聯(lián)開關(guān)11，第四并聯(lián)開關(guān)12，第五并聯(lián)開關(guān)13，第六并聯(lián)開關(guān)14。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]—種新型電動(dòng)車，其包括四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和直流電源1，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸分別與車輪的驅(qū)動(dòng)軸連接，直流電源1固定在車體底部的車架上；四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別為第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，直流電源1的負(fù)極與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的負(fù)極連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的正極與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的負(fù)極之間串聯(lián)有第一串聯(lián)開關(guān)6，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的正極與第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的負(fù)極之間串聯(lián)有第二串聯(lián)開關(guān)7，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的正極與第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的負(fù)極之間串聯(lián)有第三串聯(lián)開關(guān)8，第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的正極與直流電源1的正極連接；第一串聯(lián)開關(guān)6、第二串聯(lián)開關(guān)7與第三串聯(lián)開關(guān)8同步動(dòng)作形成串聯(lián)開關(guān)組；第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的正極與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的正極之間串聯(lián)有第一并聯(lián)開關(guān)9，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的正極與第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的正極之間串聯(lián)有第二并聯(lián)開關(guān)10，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的正極與第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的正極之間串聯(lián)有第三并聯(lián)開關(guān)11 ;第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的負(fù)極與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的負(fù)極之間串聯(lián)有第四并聯(lián)開關(guān)12，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的負(fù)極與第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的負(fù)極之間串聯(lián)有第五并聯(lián)開關(guān)13，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的負(fù)極與第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的負(fù)極之間串聯(lián)有第六并聯(lián)開關(guān)14 ;第一并聯(lián)開關(guān)9、第二并聯(lián)開關(guān)10、第三并聯(lián)開關(guān)
11、第四并聯(lián)開關(guān)12、第五并聯(lián)開關(guān)13與第六并聯(lián)開關(guān)14同步動(dòng)作形成并聯(lián)開關(guān)組；串聯(lián)開關(guān)組與并聯(lián)開關(guān)組連鎖控制，當(dāng)串聯(lián)開關(guān)組打開時(shí)，并聯(lián)開關(guān)組閉合，此時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源并聯(lián)連接；當(dāng)串聯(lián)開關(guān)組閉合時(shí)，并聯(lián)開關(guān)組打開，此時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源串聯(lián)連接；連鎖控制切換開關(guān)設(shè)置于駕駛室。
[0011]當(dāng)電動(dòng)車在硬質(zhì)路面行駛或在沙質(zhì)路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源串聯(lián)連接；當(dāng)電動(dòng)車在沙質(zhì)路面直線行駛時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流電源并聯(lián)連接。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)車，其包括兩個(gè)或兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和直流電源，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸分別與車輪的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述直流電源固定在車體底部的車架上，其特征在于，兩個(gè)或兩個(gè)以上所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間依次串聯(lián)連接，位于串聯(lián)電路中的第一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和最后一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與直流電源的正極和負(fù)極連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車，其特征在于，其包括四個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別為第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述直流電源的負(fù)極與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極連接，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第一串聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第二串聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第三串聯(lián)開關(guān)，所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述直流電源的正極連接；所述第一串聯(lián)開關(guān)、所述第二串聯(lián)開關(guān)與所述第三串聯(lián)開關(guān)同步動(dòng)作形成串聯(lián)開關(guān)組；所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第一并聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第二并聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極之間串聯(lián)有第三并聯(lián)開關(guān)；所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第四并聯(lián)開關(guān)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第五并聯(lián)開關(guān)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與所述第四驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極之間串聯(lián)有第六并聯(lián)開關(guān)；所述第一并聯(lián)開關(guān)、所述第二并聯(lián)開關(guān)、所述第三并聯(lián)開關(guān)、所述第四并聯(lián)開關(guān)、所述第五并聯(lián)開關(guān)與所述第六并聯(lián)開關(guān)同步動(dòng)作形成并聯(lián)開關(guān)組；所述串聯(lián)開關(guān)組與所述并聯(lián)開關(guān)組連鎖控制，當(dāng)所述串聯(lián)開關(guān)組打開時(shí)，所述并聯(lián)開關(guān)組閉合，當(dāng)所述串聯(lián)開關(guān)組閉合時(shí)，所述并聯(lián)開關(guān)組打開。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型電動(dòng)車，其包括兩個(gè)或兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和直流電源，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸分別與車輪的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述直流電源固定在車體底部的車架上，兩個(gè)或兩個(gè)以上所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間依次串聯(lián)連接，位于串聯(lián)電路中的第一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和最后一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與直流電源的正極和負(fù)極連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造成本低，操作方便；通過將各驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)連接，電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速功能，無需安裝差速器，簡化了電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，并降低電動(dòng)車的成本。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN204998362
【申請?zhí)枴緾N201520664541
【發(fā)明人】額勒白格, 額爾德尼朝格圖
【申請人】額勒白格
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月29日