一種電動車控制器殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車控制器，尤其涉及一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車輛包括電動自行車、電動三輪車、摩托車等，控制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性。
[0003]現(xiàn)有的控制器結(jié)構(gòu)是外殼分成上蓋和底殼的兩個部分，上述兩部分通過卡扣連接，由于卡扣處存在間隙，水汽容易通過空隙進(jìn)入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元器件短路失靈；現(xiàn)有解決方法是在卡扣處涂抹防水材料，但是由于防水材料的局限性，再加上涂抹時受人員操作水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果，使上蓋和底殼無法形成循環(huán)的散熱體，使上述結(jié)構(gòu)無法達(dá)到防水散熱的效果，另外控制器內(nèi)用于固定功率管的彈簧片由于控制器殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷經(jīng)常出現(xiàn)脫落、或由于外部不可抗力造成功率管脫落的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研宄改進(jìn)，提供一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，具有防水性能好、安裝穩(wěn)固、拆裝方便、維修簡單的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，包括外殼，在所述外殼內(nèi)設(shè)置腔體，在所述腔體內(nèi)至少設(shè)置I個用于固定電路板一端的側(cè)凸部，在所述外殼的腔體內(nèi)設(shè)置凸臺，所述凸臺為沿腔體的內(nèi)壁延伸并彎曲形成的凸起物，在所述凸臺的一側(cè)分別設(shè)置用于抵接片狀彈簧一端的第一限位部及第二限位部，在所述第一限位部與第二限位部之間設(shè)置平滑的過渡部，所述第一限位部為銳角，所述第二限位部為鈍角。
[0007]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0008]所述凸臺與外殼的連接厚度L2不小于外殼的外壁與內(nèi)壁之間的厚度LI ；
[0009]在所述凸臺與外殼內(nèi)壁的連接處還設(shè)置安裝槽，在所述安裝槽的相鄰處，于所述外殼內(nèi)還設(shè)置鏤空部；
[0010]在所述外殼內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置托臺。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，凸臺的布置能滿足與片狀彈簧接觸受力，通過第一限位部、第二限位部及過渡部使片狀彈簧在安裝時有過渡，安裝快速方便，片狀彈簧的固定可靠，滿足三點(diǎn)受力，有效防止片狀彈簧滑落，從而保證功率管的固定。外殼采用整體式的空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時產(chǎn)生的間隙，保證其具有循環(huán)散熱的良好效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中D處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、外殼；101、腔體；2、側(cè)凸部；3、電路板；4、第一限位部；5、凸臺；6、過渡部；7、第二限位部；8、安裝槽；9、鏤空部；10、片狀彈簧；11、功率管；12、托臺。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0017]—種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，包括外殼1，在外殼I內(nèi)設(shè)置腔體101，在腔體101內(nèi)至少設(shè)置I個用于固定電路板3 —端的側(cè)凸部2，在外殼I的腔體101內(nèi)設(shè)置凸臺5，凸臺5為沿腔體101的內(nèi)壁延伸并彎曲形成的凸起物，在凸臺5的一側(cè)分別設(shè)置用于抵接片狀彈簧10 —端的第一限位部4及第二限位部7，在第一限位部4與第二限位部7之間設(shè)置平滑的過渡部6，第一限位部4為銳角，第二限位部7為鈍角。如圖1所示，上述凸臺5與外殼I的連接厚度L2不小于外殼I的外壁與內(nèi)壁之間的厚度LI。在凸臺5與外殼I內(nèi)壁的連接處還設(shè)置安裝槽8，在安裝槽8的相鄰處，于外殼I內(nèi)還設(shè)置鏤空部9，在外殼I內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置托臺12。
[0018]本實(shí)用新型與片狀彈簧10、功率管11的安裝過程如下:
[0019]如圖1、圖2所示，首先將功率管11和電路板3焊接的整體結(jié)構(gòu)放入凸臺5與外殼I的內(nèi)壁之間，功率管11安裝在托臺12上，同時功率管11的一側(cè)還與外殼I的內(nèi)壁互為抵接，功率管11的下部安裝在電路板3上，電路板3的一端固定在兩個側(cè)凸部2之間，將片狀彈簧10如圖1虛線所示狀態(tài)放入功率管11與凸臺5之間，此時片狀彈簧10處于自由狀態(tài)，在該自由狀態(tài)時，片狀彈簧10中連接部1002與彎折部1003的連接處與功率管11抵接，通過安裝工具的一端逐漸伸入安裝槽8，由于安裝工具的外周逐漸增加，安裝工具與片狀彈簧10的彎曲部1001相接觸并驅(qū)動片狀彈簧10的一端沿過渡部6移動，直至片狀彈簧10的一端移入第一限位部4，其與第一限位部4互為抵接并形成支點(diǎn)Al，在片狀彈簧10移動的同時其中部也逐漸移動并與凸臺5的一端抵接形成支撐點(diǎn)B并，同時片狀彈簧10的另一端也移動至與功率管11的一側(cè)抵接并形成支點(diǎn)C，片狀彈簧10三點(diǎn)受力使其牢牢卡住功率管11的外側(cè)，使功率管11緊緊貼合在外殼I的側(cè)壁上。
[0020]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，包括外殼(I)，在所述外殼(I)內(nèi)設(shè)置腔體(101)，在所述腔體(101)內(nèi)至少設(shè)置I個用于固定電路板(3)—端的側(cè)凸部(2)，其特征在于:在所述外殼(I)的腔體(101)內(nèi)設(shè)置凸臺(5)，所述凸臺(5)為沿腔體(101)的內(nèi)壁延伸并彎曲形成的凸起物，在所述凸臺(5)的一側(cè)分別設(shè)置用于抵接片狀彈簧(10)—端的第一限位部(4)及第二限位部(7)，在所述第一限位部(4)與第二限位部(7)之間設(shè)置平滑的過渡部(6 )，所述第一限位部(4 )為銳角，所述第二限位部(7 )為鈍角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(5)與外殼(I)的連接厚度L2不小于外殼(I)的外壁與內(nèi)壁之間的厚度LI。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述凸臺(5)與外殼(I)內(nèi)壁的連接處還設(shè)置安裝槽(8)，在所述安裝槽(8)的相鄰處，于所述外殼Cl)內(nèi)還設(shè)置鏤空部(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車控制器的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述外殼(!)內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置托臺(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動車控制器殼體結(jié)構(gòu)，包括外殼，在所述外殼內(nèi)設(shè)置腔體，在所述腔體內(nèi)至少設(shè)置1個用于固定電路板一端的側(cè)凸部，在所述外殼的腔體內(nèi)設(shè)置凸臺，所述凸臺為沿腔體的內(nèi)壁延伸并彎曲形成的凸起物，在所述凸臺的一側(cè)分別設(shè)置用于抵接片狀彈簧一端的第一限位部及第二限位部，在所述第一限位部與第二限位部之間設(shè)置平滑的過渡部，所述第一限位部 為銳角，所述第二限位部為鈍角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，凸臺的布置能滿足與片狀彈簧接觸受力，通過第一限位部、第二限位部及過渡部使片狀彈簧在安裝時有過渡，安裝快速方便，片狀彈簧的固定可靠，滿足三點(diǎn)受力，有效防止片狀彈簧滑落。
【IPC分類】H05K5-06
【公開號】CN204466114
【申請?zhí)枴緾N201520132190
【發(fā)明人】過宇松, 劉珠峰
【申請人】無錫市力海科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月9日