一種車輛用制動翻轉機構總成的托架板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動翻轉機構總成中的組合部件，尤其是涉及一種車輛用制動翻轉機構總成的托架板。
【背景技術】
[0002]目前，現有的車輛用制動翻轉機構總成的托架板結構簡單，使用不牢固，在長時間使用后托架板結構容易斷裂，達不到制動的效果，同時也存在著意外事故的發(fā)生。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車輛用制動翻轉機構總成的托架板，解決車輛用制動翻轉機構總成的托架板使用牢固以及使用壽命長的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種車用輛制動翻轉機構總成的托架板，包括托架板本體，所述的托架板本體包括套柱連接部和延展連接部，所述的套柱連接部中部設置中部連接孔，所述的套柱連接部的上部設有槽孔連接臺，所述的延展連接部的外側邊設有加強結構。
[0005]所述的加強結構包括設置在延展連接部下側的下加強邊以及設置在延展連接部上側的上加強邊。
[0006]所述的上加強邊的一側端與槽孔連接臺的邊部連接。
[0007]所述的下加強邊為雙層板焊接板結構。
[0008]本實用新型的有益效果:由于采用在托架板本體的延展連接部上設置了上加強邊和下加強邊有效保障了托架板本體連接性、制動性、協調性以及安全性，提高了產品的質量。
[0009]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0010]圖1為現有的托架板構造不意圖。
[0011]圖2為本實用新型的構造示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，現有的車用輛制動翻轉機構總成的托架板包括套柱連接部I和延展連接部2，在延展連接部2沒有設置任何加強結構，從而導致，使用不牢固，在長時間使用后托架板結構容易斷裂，達不到制動的效果，同時也存在著意外事故的發(fā)生。
[0013]實施例1，如圖2所示，一種車用輛制動翻轉機構總成的托架板，包括托架板本體，所述的托架板本體包括套柱連接部I和延展連接部2，所述的套柱連接部中部設置中部連接孔3，所述的套柱連接部I的上部設有槽孔連接臺4，所述的延展連接部2的外側邊設有加強結構。所述的加強結構包括設置在延展連接部2下側的下加強邊5以及設置在延展連接部2上側的上加強邊6。所述的上加強邊6的一側端與槽孔連接臺4的邊部連接。所述的下加強5邊為雙層板焊接板結構。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型權利要求范圍所做的均等變化，皆應屬本實用新型權利要求的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種車輛用制動翻轉機構總成的托架板，包括托架板本體，所述的托架板本體包括套柱連接部和延展連接部，所述的套柱連接部中部設置中部連接孔，所述的套柱連接部的上部設有槽孔連接臺，其特征在于：所述的延展連接部的外側邊設有加強結構。2.根據權利要求1所述的車輛用制動翻轉機構總成的托架板，其特征在于：所述的加強結構包括設置在延展連接部下側的下加強邊以及設置在延展連接部上側的上加強邊。3.根據權利要求2所述的車輛用制動翻轉機構總成的托架板，其特征在于：所述的上加強邊的一側端與槽孔連接臺的邊部連接。4.根據權利要求2所述的車輛用制動翻轉機構總成的托架板，其特征在于：所述的下加強邊為雙層板焊接板結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用輛制動翻轉機構總成的托架板，包括托架板本體，所述的托架板本體包括套柱連接部和延展連接部，所述的套柱連接部中部設置中部連接孔，所述的套柱連接部的上部設有槽孔連接臺，所述的延展連接部的外側邊設有加強結構。所述的加強結構包括設置在延展連接部下側的下加強邊以及設置在延展連接部上側的上加強邊。本實用新型的有益效果：由于采用在托架板本體的延展連接部上設置了上加強邊和下加強邊有效保障了托架板本體連接性、制動性、協調性以及安全性，提高了產品的質量。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN204937127
【申請?zhí)枴緾N201520532281
【發(fā)明人】李旺財
【申請人】安徽展鵬液壓機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月22日