一種電子駐車(chē)控制器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別是一種電子駐車(chē)控制器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車(chē)技術(shù)是通過(guò)電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)，在沿用了傳統(tǒng)機(jī)械手剎的工作原理的情況下，從基本的電子駐車(chē)功能延伸到自動(dòng)駐車(chē)功能AUTO HOLD，AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能能夠通過(guò)坡度傳感器、離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器、油門(mén)踏板傳感器等提供信息進(jìn)行計(jì)算，使汽車(chē)平穩(wěn)起步。即使是在D擋或是N擋，駕駛員也能輕點(diǎn)油門(mén)解除制動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，電子駐車(chē)控制器總成通常包括控制器下蓋、接插件、電路板、控制器上蓋、凸耳、安裝孔，并在加固板設(shè)置加強(qiáng)筋，以保證核心部件的正常工作。但由于控制器總成中加強(qiáng)筋的不同設(shè)置，不能達(dá)到良好的加固效果，使其他部件在工作的過(guò)程中，易因振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、受壓等情況，令控制器總成的受力部位易出現(xiàn)裂紋或者斷裂等失效形式而受到損壞，影響行車(chē)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、有效防止核心部件損壞、加固效果好的電子駐車(chē)控制器總成。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題:一種電子駐車(chē)控制器總成，包括控制器下蓋、接插件、電路板、控制器上蓋、凸耳、安裝孔，其結(jié)構(gòu)特征為，所述控制器上蓋設(shè)有加固板，所述加固板與凸耳的側(cè)部固定連接，所述加固板設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋將凸耳與相鄰加固板或相鄰?fù)苟潭ㄟB接，所述控制器上蓋側(cè)面延伸部設(shè)有邊緣加強(qiáng)筋，所述邊緣加強(qiáng)筋的厚度小于控制器上蓋的厚度。
[0005]作為優(yōu)選，所述設(shè)有安裝孔的凸耳固定于邊緣加強(qiáng)筋，邊緣加強(qiáng)筋設(shè)有加強(qiáng)筋凹槽。邊緣加強(qiáng)筋的設(shè)置拓寬了控制器總成在水平方向上的受振、受壓面積，加強(qiáng)筋凹槽的設(shè)置增加了控制器總成軸向受力的緩沖空間，從而使控制器總成能承受不同的受力情況，防止受力部位出現(xiàn)裂紋或斷裂。
[0006]作為優(yōu)選，所述設(shè)有安裝孔的凸耳側(cè)邊設(shè)有與控制器上蓋側(cè)邊邊角過(guò)渡處連接的圓角加強(qiáng)筋，所述圓角加強(qiáng)筋厚度不大于所述凸耳的厚度。圓角加強(qiáng)筋的設(shè)置彌補(bǔ)了凸耳與控制器上蓋側(cè)邊邊角在連接關(guān)系上因突兀產(chǎn)生的缺陷，防止凸耳或控制器上蓋因受力不均而受損。
[0007]進(jìn)一步地，所述控制器上蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)部加強(qiáng)筋，所述內(nèi)部加強(qiáng)筋厚度不大于所述設(shè)有安裝孔的凸耳的厚度。內(nèi)部加強(qiáng)筋通過(guò)設(shè)置于控制器上蓋內(nèi)部夾角處，達(dá)到加強(qiáng)控制器總成的受力強(qiáng)度的目的，防止控制器上蓋出現(xiàn)裂紋或受損。
[0008]進(jìn)一步地，所述設(shè)有安裝孔的凸耳所在平面內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋環(huán)設(shè)于安裝孔外圈并呈輻射狀向外展開(kāi)。第二加強(qiáng)筋呈輻射狀向外展開(kāi)的設(shè)置，有利于增強(qiáng)位于上蓋外延的凸耳的受力強(qiáng)度，防止凸耳部件因出現(xiàn)斷裂或受損而影響控制器總成使用的情況出現(xiàn)。
[0009]進(jìn)一步地，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬嵌件，所述金屬嵌件外圈設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)之間形成凸臺(tái)凹槽。金屬嵌件嵌入殼體中可以防止其沿軸向運(yùn)動(dòng)，令控制器總成在工作的過(guò)程中更趨于穩(wěn)定。
[0010]作為優(yōu)選，所述環(huán)形凸臺(tái)的數(shù)量為4個(gè)，環(huán)形凸臺(tái)之間形成4個(gè)凸臺(tái)凹槽。4個(gè)環(huán)形凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)能達(dá)到最佳穩(wěn)固效果，加上所形成的4個(gè)凸臺(tái)凹槽的配合，可以防止金屬嵌件沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述控制器上蓋的內(nèi)部設(shè)有若干自攻螺釘孔，所述控制器下蓋設(shè)有相應(yīng)的通孔與控制器上蓋的自攻螺釘孔對(duì)應(yīng)，所述控制器上蓋、電路板、控制器下蓋通過(guò)自攻螺釘孔固定。
[0012]進(jìn)一步地，所述控制器上蓋設(shè)有用于張貼標(biāo)簽的凹槽。
[0013]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果:本實(shí)用新型以增加加強(qiáng)筋的辦法，在各加強(qiáng)筋的配合下，增加控制器各部件的受力強(qiáng)度，減少控制器在受力過(guò)程中因振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、受壓等情況，控制器部件出現(xiàn)裂紋或者斷裂等失效形式。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型控制器上蓋的俯視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型控制器上蓋的仰視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型金屬嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0020]1控制器下蓋 2接插件
[0021]3電路板4控制器上蓋
[0022]5凸耳51安裝孔
[0023]6加固板7第一加強(qiáng)筋
[0024]8邊緣加強(qiáng)筋 81加強(qiáng)筋凹槽
[0025]9圓角加強(qiáng)筋10內(nèi)部加強(qiáng)筋
[0026]11第二加強(qiáng)筋 12金屬嵌件
[0027]121環(huán)形凸臺(tái)122凸臺(tái)凹槽
[0028]13自攻螺釘孔 14通孔
[0029]15 凹部
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0031]實(shí)施例1:
[0032]如圖1至圖4所示，一種電子駐車(chē)控制器總成，包括控制器下蓋1、接插件2、電路板3、控制器上蓋4，控制器下蓋1使用電泳工藝進(jìn)行處理，控制器下蓋1設(shè)有通孔14，接插件2與電路板3的插針進(jìn)行焊接裝配，控制器上蓋4設(shè)有自攻螺釘孔13，通孔14與自攻螺釘孔13對(duì)應(yīng)，控制器下蓋1、電路板3、控制器上蓋4通過(guò)自攻螺釘穿過(guò)通孔14、自攻螺釘孔13固定。本實(shí)施例中，控制器下蓋1的材料為SPCC，控制器上蓋4的材料為PBT-GF30，通孔14的直徑為4.5mm,自攻螺釘?shù)男吞?hào)為ST3.9。
[0033]控制器上蓋4設(shè)有凸耳5、加固板6，加固板6與凸耳5的側(cè)部連接，加固板6設(shè)有第一加強(qiáng)筋7，第一加強(qiáng)筋7將凸耳5與相鄰加固板或相鄰?fù)苟潭ㄟB接?？刂破魃仙w4還設(shè)有邊緣加強(qiáng)筋8，邊緣加強(qiáng)筋8設(shè)有加強(qiáng)筋凹槽81。本實(shí)施例中邊緣加強(qiáng)筋8的厚度小于控制器上蓋4的厚度。凸耳5的側(cè)邊與控制器上蓋4側(cè)邊邊角過(guò)渡處設(shè)有圓角加強(qiáng)筋9，圓角加強(qiáng)筋9的厚度小于凸耳5的厚度?？刂破魃仙w4的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)部加強(qiáng)筋10，內(nèi)部加強(qiáng)筋的厚度小于凸耳5的厚度。凸耳5設(shè)有安裝孔51，凸耳5所在平面內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋11，第二加強(qiáng)筋11環(huán)設(shè)于安裝孔51并呈輻射狀向外展開(kāi)，截止于凸耳5的邊緣。
[0034]控制器上蓋4設(shè)有用于張貼標(biāo)簽的凹部15。本實(shí)施例中，凹部15的尺寸為60.5mm*50.5mm，深度為 0.3mm。
[0035]凸耳5的安裝孔51內(nèi)裝有采用鍍鋅工藝處理、采用Q235材料的金屬嵌件12，金屬嵌件12外圈設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)121，環(huán)形凸臺(tái)121之間形成凸臺(tái)凹槽122。本實(shí)施例中環(huán)形凸臺(tái)121的數(shù)量為4個(gè)，故所形成的凸臺(tái)凹槽122的數(shù)量為4個(gè)。另凸耳5的數(shù)量為3個(gè)，也即本實(shí)施例中有3個(gè)安裝孔51，通過(guò)3個(gè)安裝孔51，分別使用M8和M6的螺栓將控制器總成和車(chē)身進(jìn)行固定。進(jìn)而根據(jù)不同的螺孔選擇需要嵌入的金屬嵌件12。同時(shí)，采用的孔徑為Φ 8.3mm或Φ 6.3mm的金屬嵌件12與M8或M6的螺栓配合使用。
[0036]在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇控制器總成所需配件的型號(hào)、尺寸，進(jìn)而進(jìn)行汽車(chē)裝配。
[0037]此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子駐車(chē)控制器總成，包括控制器下蓋、接插件、電路板、控制器上蓋、凸耳、安裝孔，其特征在于，所述控制器上蓋設(shè)有加固板，所述加固板與凸耳的側(cè)部固定連接，所述加固板設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋將凸耳與相鄰加固板或相鄰?fù)苟潭ㄟB接，所述控制器上蓋側(cè)面延伸部設(shè)有邊緣加強(qiáng)筋，所述邊緣加強(qiáng)筋的厚度小于控制器上蓋的厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述設(shè)有安裝孔的凸耳固定于邊緣加強(qiáng)筋，邊緣加強(qiáng)筋設(shè)有加強(qiáng)筋凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述設(shè)有安裝孔的凸耳側(cè)邊設(shè)有與控制器上蓋側(cè)邊邊角過(guò)渡處連接的圓角加強(qiáng)筋，所述圓角加強(qiáng)筋厚度不大于所述凸耳的厚度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述控制器上蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)部加強(qiáng)筋，所述內(nèi)部加強(qiáng)筋厚度不大于所述設(shè)有安裝孔的凸耳的厚度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述設(shè)有安裝孔的凸耳所在平面內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋環(huán)設(shè)于安裝孔外圈并呈輻射狀向外展開(kāi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一條所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬嵌件，所述金屬嵌件外圈設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)之間形成凸臺(tái)凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(tái)的數(shù)量為4個(gè)，環(huán)形凸臺(tái)之間形成4個(gè)凸臺(tái)凹槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述控制器上蓋的內(nèi)部設(shè)有若干自攻螺釘孔，所述控制器下蓋設(shè)有相應(yīng)的通孔與控制器上蓋的自攻螺釘孔對(duì)應(yīng)，所述控制器上蓋、電路板、控制器下蓋通過(guò)自攻螺釘孔固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子駐車(chē)控制器總成，其特征在于，所述控制器上蓋設(shè)有用于張貼標(biāo)簽的凹部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，特別是一種電子駐車(chē)控制器總成。該裝置包含有控制器下蓋、接插件、電路板、控制器上蓋、凸耳、安裝孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所屬控制器上蓋設(shè)有加固板，所述加固板與凸耳的側(cè)部固定連接，所述加固板設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋將凸耳與相鄰加固板或相鄰?fù)苟潭ㄟB接，所述控制器上蓋側(cè)面延伸部設(shè)有邊緣加強(qiáng)筋，所述邊緣加強(qiáng)筋的厚度小于控制器上蓋的厚度。本實(shí)用新型做了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，讓控制器總成的整體結(jié)構(gòu)能承受更大的受力強(qiáng)度，防止控制器總成在進(jìn)行振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、機(jī)械耐壓等試驗(yàn)時(shí)，由于上蓋受力部位易出現(xiàn)裂紋或者斷裂等失效形式，延長(zhǎng)控制器總成的使用壽命。
【IPC分類】H05K7/00, H05K5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205082081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520874670
【發(fā)明人】吳文浩, 張致興, 劉偉, 徐銀寬
【申請(qǐng)人】浙江萬(wàn)向精工有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日