一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛前橋，特別涉及一種用于農(nóng)用機(jī)車上的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有農(nóng)用機(jī)械收獲機(jī)的前橋多為機(jī)械式驅(qū)動(dòng)前橋，如圖1，其示出了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械式驅(qū)動(dòng)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。變速箱固定于前橋橋梁的右側(cè)，其他機(jī)械零部件亦往右偏置于前橋橋梁，通過花鍵軸和花鍵套連接到輪邊減速器帶動(dòng)前橋輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制變速箱傳動(dòng)比和輸入皮帶無級(jí)變速裝置來實(shí)現(xiàn)整機(jī)無級(jí)變速行走。這種方式主要通過皮帶、齒箱等傳統(tǒng)機(jī)械形式結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，其存在行走速度變化連續(xù)性不強(qiáng)，行走和工作狀態(tài)不平穩(wěn)，操作舒適性不強(qiáng)，變速箱往右偏置整機(jī)車架受力不均勻等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述不足，提供一種用于農(nóng)用機(jī)車上的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，該前橋包括前橋橋梁、液壓馬達(dá)、變速箱和傳動(dòng)軸；所述變速箱固定連接于所述前橋橋梁的中部，所述液壓馬達(dá)的輸出軸連接于所述變速箱的輸入軸，所述變速箱的轉(zhuǎn)軸連接于所述傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過最終減速器連接于前橋輪胎的輪轂。
[0006]進(jìn)一步的，所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，該前橋還包括液壓栗，所述液壓栗通過傳動(dòng)帶與動(dòng)力輸出輪連接，所述液壓栗的輸入端通過進(jìn)油軟管與所述液壓馬達(dá)的輸出端連接，所述液壓栗的輸出端通過出油軟管與所述液壓馬達(dá)的輸入端連接；
[0007]進(jìn)一步的，所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，所述液壓栗內(nèi)置補(bǔ)油栗，所述補(bǔ)油栗通過補(bǔ)油管與所述液壓馬達(dá)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，所述變速箱包括:
[0009]第一齒輪軸，連接所述變速箱的輸入軸；
[0010]第二齒輪軸，其上設(shè)置滑動(dòng)齒輪，所述滑動(dòng)齒輪可與所述第一齒輪軸嚙合；和[0011 ] 齒輪，通過差速器連接于所述轉(zhuǎn)軸上，且與所述第二齒輪軸嚙合。
[0012]進(jìn)一步的，所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，所述變速箱的轉(zhuǎn)軸通過花鍵套與所述傳動(dòng)軸連接。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
[0014]1.本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋中的變速箱設(shè)置于前橋橋梁的中部，使整機(jī)車架的載荷受力均勻合理，避免了由于變速箱偏置，整機(jī)車架受力不均勻，行走和工作狀態(tài)不平穩(wěn)等問題。
[0015]2.本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋中的變速箱與液壓馬達(dá)直接連接配合，使機(jī)車行走速度變化連續(xù)性強(qiáng)，操縱簡(jiǎn)單方便，提高了操作的舒適性。
[0016]3.本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋中的液壓栗連接液壓馬達(dá)，使無極變速連續(xù)性更好，傳動(dòng)更高效，操縱更舒適。
[0017]4.本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋中的液壓栗內(nèi)置補(bǔ)油栗，可以為液壓馬達(dá)進(jìn)行卸荷，增加液壓馬達(dá)的使用壽命，并可在液壓馬達(dá)壓力不足時(shí)，補(bǔ)充額外壓力。
【附圖說明】
[0018]圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械式驅(qū)動(dòng)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出圖2的左視圖；
[0021]圖4示出本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋的液壓栗與液壓馬達(dá)的控制回路示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1-液壓栗、101-液壓栗的輸入軸、2_液壓馬達(dá)、201-液壓馬達(dá)的輸出軸、3-第一齒輪軸、4-第二齒輪軸、5-滑動(dòng)齒輪、6-齒輪、7-差速器、8-轉(zhuǎn)軸、9-花鍵套、10-傳動(dòng)軸、11-前橋橋梁、12-前橋輪胎、13-最終減速器、14-進(jìn)油軟管、15-出油軟管、16-動(dòng)力輸出輪、17-傳動(dòng)帶、18-變速箱、19-補(bǔ)油管、20-補(bǔ)油栗。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0025]圖2、3示出本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。該前橋包括前橋橋梁11、液壓栗1、液壓馬達(dá)2、變速箱18和傳動(dòng)軸10。前橋橋梁10設(shè)置于機(jī)車的兩個(gè)前橋輪胎12之間，變速箱18固定連接于前橋橋梁11的中部。動(dòng)力輸出輪16通過傳動(dòng)帶17連接于液壓栗I的輸入軸101，將動(dòng)力傳遞給液壓栗I。圖4示出本實(shí)用新型提供的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋的液壓栗與液壓馬達(dá)的控制回路示意圖。液壓栗I的輸入端通過進(jìn)油軟管14連接于液壓馬達(dá)2的輸出端，由液壓栗I的輸入端輸出高壓油液進(jìn)入液壓馬達(dá)2的輸出端，并通過控制液壓栗I輸出的高壓油液的流量大小，控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速大小，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的無級(jí)變速。液壓栗I的輸出端通過出油軟管15連接于液壓馬達(dá)2的輸入端，由液壓栗I的輸出端輸出高壓油液進(jìn)入液壓馬達(dá)2的輸入端，液壓馬達(dá)2反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的倒車。液壓馬達(dá)2的輸出軸201連接于變速箱18的輸入軸，將動(dòng)力傳遞給變速箱18。變速箱18的轉(zhuǎn)軸8連接于傳動(dòng)軸10，將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸10。具體的是，變速箱的轉(zhuǎn)軸8通過花鍵套9與傳動(dòng)軸10連接。傳動(dòng)軸10通過最終減速器13連接于前橋輪胎12的輪轂，將動(dòng)力傳遞給前橋輪胎12，實(shí)現(xiàn)機(jī)車行走。具體的是，具有兩個(gè)左右對(duì)稱的傳動(dòng)軸10，二者分別連接于轉(zhuǎn)軸8的兩端，且分別通過最終減速器13連接于對(duì)應(yīng)的前橋輪胎12的輪轂。
[0026]變速箱18包括第一齒輪軸3、第二齒輪軸4和齒輪。第一齒輪軸3連接于變速箱18的輸入軸，將動(dòng)力傳遞給第一齒輪軸3。第二齒輪軸4上設(shè)置滑動(dòng)齒輪5，滑動(dòng)齒輪5可與第一齒輪軸3嚙合，將動(dòng)力傳遞給第二齒輪軸4。具體的是，滑動(dòng)齒輪5通過花鍵(附圖中未示出)套接于第二齒輪軸4上，通過撥動(dòng)撥叉(附圖中未示出)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)齒輪5在第二齒輪軸4上軸向滑動(dòng)，而周向相對(duì)靜止，滑動(dòng)齒輪5與第二齒輪軸4同步轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪6通過差速器7連接于轉(zhuǎn)軸8上，且與第二齒輪軸4嚙合，將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)軸8。
[0027]液壓栗I內(nèi)置補(bǔ)油栗20，補(bǔ)油栗20通過補(bǔ)油管19與液壓馬達(dá)2連接。當(dāng)液壓馬達(dá)2的轉(zhuǎn)速變化較大，供油不足時(shí)，液壓馬達(dá)中的補(bǔ)油止口打開，液壓栗I中內(nèi)置的補(bǔ)油栗20可以通過補(bǔ)油管19對(duì)液壓馬達(dá)2進(jìn)行補(bǔ)油。補(bǔ)油栗20亦可補(bǔ)充因內(nèi)部泄漏而損失的液壓油，通過壓力控制原件，調(diào)整由缸體內(nèi)泄產(chǎn)生的壓降。當(dāng)液壓馬達(dá)2壓力較大時(shí)，可以通過補(bǔ)油管19將液壓油送回液壓栗I的殼體。
[0028]本實(shí)用新型的技術(shù)方案亦可應(yīng)用于后橋結(jié)構(gòu)，使后橋總成通過與液壓馬達(dá)直接相連，實(shí)現(xiàn)增加后輪驅(qū)動(dòng)的作用，即可實(shí)現(xiàn)整機(jī)車的四輪驅(qū)動(dòng)，使機(jī)車行走更加可靠有力。
[0029]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。但凡在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)所做的等效變化及修飾，皆應(yīng)認(rèn)為落入了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，其特征在于，該前橋包括前橋橋梁、液壓馬達(dá)、變速箱和傳動(dòng)軸；所述變速箱固定連接于所述前橋橋梁的中部，所述液壓馬達(dá)的輸出軸連接于所述變速箱的輸入軸，所述變速箱的轉(zhuǎn)軸連接于所述傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過最終減速器連接于前橋輪胎的輪轂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，其特征在于，該前橋還包括液壓栗，所述液壓栗通過傳動(dòng)帶與動(dòng)力輸出輪連接，所述液壓栗的輸入端通過進(jìn)油軟管與所述液壓馬達(dá)的輸出端連接，所述液壓栗的輸出端通過出油軟管與所述液壓馬達(dá)的輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，其特征在于，所述液壓栗內(nèi)置補(bǔ)油栗，所述補(bǔ)油栗通過補(bǔ)油管與所述液壓馬達(dá)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，其特征在于，所述變速箱包括: 第一齒輪軸，連接所述變速箱的輸入軸； 第二齒輪軸，其上設(shè)置滑動(dòng)齒輪，所述滑動(dòng)齒輪可與所述第一齒輪軸嚙合；和 齒輪，通過差速器連接于所述轉(zhuǎn)軸上，且與所述第二齒輪軸嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，其特征在于，所述變速箱的轉(zhuǎn)軸通過花鍵套與所述傳動(dòng)軸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，該前橋包括前橋橋梁、液壓馬達(dá)、變速箱和傳動(dòng)軸；所述變速箱固定連接于所述前橋橋梁的中部，所述液壓馬達(dá)的輸出軸連接于所述變速箱的輸入軸，所述變速箱的轉(zhuǎn)軸連接于所述傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過最終減速器連接于前橋輪胎的輪轂。本實(shí)用新型避免了由于變速箱偏置，整機(jī)車架受力不均勻，行走和工作狀態(tài)不平穩(wěn)等問題，使無極變速連續(xù)性更好，傳動(dòng)更高效，操縱更舒適。
【IPC分類】B60K17/04, B60K17/08
【公開號(hào)】CN204774635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520420067
【發(fā)明人】崔武城, 李景景, 李樹波
【申請(qǐng)人】中聯(lián)重機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日