便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋，尤其涉及一種便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式驅(qū)動后橋是汽車的重要組成部件之一，在國內(nèi)長度為11米?13米的大客車或者大公交車型中應(yīng)用較為廣泛。由于整車車架及懸架空間布置問題，此類鼓式驅(qū)動后橋的兩個制動氣室的中心距大多為464毫米，上述鼓式驅(qū)動后橋均采用手調(diào)式間隙調(diào)整臂或自動間隙調(diào)整臂，而間隙調(diào)整臂無論是手調(diào)式的或者自調(diào)式的，在后續(xù)車輛使用維護(hù)中，都要拆卸或者更換。
[0003]現(xiàn)有的鼓式驅(qū)動后橋在更換間隙調(diào)整臂時需要執(zhí)行以下步驟:1、將間隙自調(diào)臂與氣室推桿連接松開，然后將自調(diào)臂擋圈及緊固件取下。2、將車輛頂起，拆下車輛輪胎，鋼圈，進(jìn)而拆下制動鼓。3、用專用工具將鼓式制動器左右制動蹄撐開，將凸輪軸退出一段距離，拆下或更換間隙調(diào)整臂。整個步驟比較繁瑣，費(fèi)時費(fèi)力，增加了勞務(wù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠簡化間隙調(diào)整臂的拆卸步驟，減少勞務(wù)成本的便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋，包括橋殼總成，所述橋殼總成的兩端設(shè)有制動鼓，所述橋殼總成中部設(shè)有橋殼后蓋，所述橋殼總成上還設(shè)有關(guān)于所述橋殼后蓋對稱設(shè)置的左制動組件和右制動組件，每一個所述制動組件包括制動氣室、制動支架、間隙調(diào)整臂和制動凸輪軸，所述制動氣室包括氣室推桿，所述氣室推桿與所述間隙調(diào)整臂的第一端連接，所述間隙調(diào)整臂的第二端與所述制動凸輪軸的第一端固定連接，所述制動凸輪軸的第二端伸入所述制動鼓，所述制動凸輪軸的第二端設(shè)有凸輪，所述制動氣室和所述制動凸輪軸分別通過所述制動支架固定在所述橋殼總成上，所述橋殼后蓋靠近所述左制動組件的間隙調(diào)整臂的一端設(shè)有凹槽。
[0007]優(yōu)選的，所述左制動組件的間隙調(diào)整臂的安裝偏置為65mm。
[0008]優(yōu)選的，所述制動鼓內(nèi)部設(shè)有制動蹄，所述制動凸輪軸垂直于所述制動蹄。
[0009]優(yōu)選的，所述制動支架固定在所述橋殼總成上，所述制動支架上設(shè)有用于安裝所述制動氣室的第一安裝孔及用于安裝所述制動凸輪軸的第二安裝孔。
[0010]優(yōu)選的，所述制動組件還包括調(diào)整臂緊固件，所述間隙調(diào)整臂上設(shè)有用于固定所述制動凸輪軸的第三安裝孔，所述制動凸輪軸的第一端穿過所述第二安裝孔、所述第三安裝孔，并與所述調(diào)整臂緊固件連接。
[0011]優(yōu)選的，所述間隙調(diào)整臂的第二端與所述制動支架之間還設(shè)有調(diào)整臂擋圈，所述調(diào)整臂擋圈套在所述制動凸輪軸上。
[0012]優(yōu)選的，所述調(diào)整臂擋圈的任一橫截面均為圓環(huán)形，所述調(diào)整臂擋圈的任一橫截面內(nèi)徑相等且大于所述制動凸輪軸的橫截面直徑，所述調(diào)整臂擋圈靠近所述制動支架一端的橫截面外徑大于所述調(diào)整臂擋圈靠近所述間隙調(diào)整臂一端的橫截面外徑。
[0013]優(yōu)選的，所述制動組件還包括軸承和軸承安裝座，所述軸承固定在所述軸承安裝座上，所述軸承安裝座固定在所述制動支架上，所述軸承套在所述制動凸輪軸上，所述軸承安裝座上設(shè)有第四安裝孔，所述軸承與所述制動凸輪軸大小相匹配，所述制動凸輪軸穿過所述軸承和所述第四安裝孔，所述第四安裝孔的橫截面積直徑大于所述凸輪軸的直徑。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋的有益效果在于:本實(shí)用新型在不拆卸車輛輪胎、鋼圈、制動鼓、撐開制動器兩側(cè)制動蹄的情況下，僅需松開氣室推桿，拿掉調(diào)整臂緊固件即可拆下間隙調(diào)整臂，大大簡化了間隙調(diào)整臂的拆卸步驟，減少維修時間成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述制動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述制動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型所述制動組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型所述軸承和軸承安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型所述調(diào)整臂擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型所述橋殼后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型所述間隙調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為圖8的后視圖；
[0024]圖10為現(xiàn)有間隙調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中各標(biāo)記如下:1、橋殼總成；2、制動鼓；3、橋殼后蓋；301、凹槽；4、制動氣室；401、氣室推桿；5、制動支架；6、間隙調(diào)整臂；7、制動凸輪軸；8、凸輪；9、調(diào)整臂緊固件；10、調(diào)整臂擋圈；11、軸承；12、軸承安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0027]請參閱圖1至圖10所示，本實(shí)用新型便于拆卸間隙調(diào)整臂的汽車后橋包括橋殼總成1，所述橋殼總成I的兩端設(shè)有制動鼓2，所述橋殼總成I中部設(shè)有橋殼后蓋3，所述橋殼總成I上還設(shè)有關(guān)于所述橋殼后蓋3對稱設(shè)置的左制動組件和右制動組件，每一個所述制動組件包括制動氣室4、制動支架5、間隙調(diào)整臂6、調(diào)整臂緊固件9和制動凸輪軸7，所述制動氣室4包括氣室推桿401，所述氣室推桿401與所述間隙調(diào)整臂6的第一端連接，所述間隙調(diào)整臂6的第二端與所述制動凸輪軸7的第一端固定連接，所述制動凸輪軸7的第二端伸入所述制動鼓2，所述制動凸輪軸7的第二端設(shè)有凸輪8，所述制動氣室4和所述制動凸輪軸7分別通過所述制動支架5固定在所述橋殼總成I上，所述橋殼后蓋3靠近所述左制動組件的間隙調(diào)整臂6的一端設(shè)有凹槽301。
[0028]其中，所述左制動組件的間隙調(diào)整臂6的安裝偏置為65mm。所述制動鼓2內(nèi)部設(shè)有制動蹄，所述制動凸輪軸7垂直于所述制動蹄。所述制動支架5固定在所述橋殼總成I上，所述制動支架5上設(shè)有用于安裝所述制動氣室4的第一安裝孔及用于安裝所述