一種液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，屬于汽車照明領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上安裝的普通前照燈由于燈殼固定在車體上，無轉(zhuǎn)動(dòng)功能，具有固定的照射范圍。當(dāng)夜間駕車行駛在大弧度的彎道或是在沒有路燈照明的山路上時(shí)，前照燈不能根據(jù)彎道實(shí)際的方向調(diào)整照射角度，因此在彎道的邊緣很容易產(chǎn)生視野的盲區(qū)，加上車輛過彎的速度較快等因素，一旦有物體從視野盲區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，駕駛者無法預(yù)判即將發(fā)生的險(xiǎn)情，從而導(dǎo)致交通意外的發(fā)生，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。雖然夜晚在城鎮(zhèn)道路駕駛時(shí)，車速通常不會(huì)很快，對(duì)安全性有基本的保障，但是城鎮(zhèn)道路路燈照明效果較差，加上道路情況復(fù)雜，在沒有信號(hào)燈的小路上，由于視野盲區(qū)的存在，路口發(fā)生交通意外，特別是人車事故還是非常多見的。若是遇到雨霧天氣，前方更是一片漆黑，對(duì)駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)乘客來說都存在著極大的安全隱憂，威脅著夜間行車的安全性。并且，現(xiàn)有的汽車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便，成本高，不適于推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種操作方便、成本低的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0004]本實(shí)用新型所述液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，是由基座、前照燈、支架環(huán)、球頭支架、球頭、球頭基座、溢流閥、液壓泵、微處理器、液壓缸、A油口油路、B油口油路、換向閥、換向閥輸入油路、換向閥輸出油路、溢流閥輸入油路、溢流閥輸出油路、液壓泵輸入油路、微處理器輸出導(dǎo)線、微處理器輸入導(dǎo)線、油箱、方向盤、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器組成的。溢流閥為直動(dòng)式溢流閥，液壓泵為單向定量泵，液壓缸為單活塞桿液壓缸，換向閥為三位四通電磁閥。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在汽車方向盤的轉(zhuǎn)向柱上，球頭基座、溢流閥、液壓泵、微處理器、換向閥安裝在基座上，前照燈通過球頭支架和球頭支撐在球頭基座上，前照燈上安裝有支架環(huán)，液壓缸固定在基座與支架環(huán)之間。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過導(dǎo)線與微處理器相連，微處理器通過導(dǎo)線與換向閥相連，液壓泵通過溢流閥輸入油路與溢流閥相連，通過換向閥輸入油路與換向閥相連，換向閥通過A油口油路連接液壓缸無桿腔，通過B油口油路連接液壓缸有桿腔，通過換向閥輸出油路與油箱相連。
[0005]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、汽車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，減少了照明的盲區(qū)，以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有最佳的可見度，消除了安全隱患，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。
[0007]2、功能強(qiáng)大，傳動(dòng)穩(wěn)定，能夠完全提供汽車前照燈AFS系統(tǒng)中的燈光旋轉(zhuǎn)角度的控制，提高了彎道行車的安全性。
[0008]3、簡化了操作，減輕駕駛疲勞。
[0009]4、在原有車燈上作為基礎(chǔ)，無需更換原有車燈，安裝方便，成本低，可推廣使用。
[0010]5、經(jīng)過液壓系統(tǒng)的工作液最終又流回油箱，油耗少，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的布置示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的球頭安裝示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述液壓系統(tǒng)的工作回路圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型所述隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]I一基座；2—前照燈；3—支架環(huán)；4一球頭支架；5—球頭；6—球頭基座；7—溢流閥；8—液壓泵；9一微處理器；10—液壓缸；11—A油口油路；12 —B油口油路；13—換向閥；14一換向閥輸出油路；15—換向閥輸入油路；16—微處理器輸出導(dǎo)線；17—溢流閥輸出油路；18—溢流閥輸入油路；19一液壓泵輸入油路；20—微處理器輸入導(dǎo)線；21—油箱；22一方向盤；23—方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。
[0017]下面結(jié)合實(shí)例附圖做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2、圖4所示，本實(shí)用新型所述液壓控制的汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括基座1、前照燈2、支架環(huán)3、球頭支架4、球頭5、球頭基座6、溢流閥7、液壓泵8、微處理器
9、液壓缸10、A油口油路11、B油口油路12、換向閥13、換向閥輸出油路14、換向閥輸入油路15、微處理器輸出導(dǎo)線16、溢流閥輸出油路17、溢流閥輸入油路18、液壓泵輸入油路19、微處理器輸入導(dǎo)線20、油箱21、方向盤22、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23。P為進(jìn)油壓力油口，T為回油壓力油口，A油口連通液壓缸無桿腔、B油口連通液壓缸有桿腔。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23安裝在方向盤22轉(zhuǎn)向柱上，球頭基座6、溢流閥7、液壓泵8、微處理器9、換向閥13安裝在基座I上，前照燈2通過球頭支架4和球頭5支撐在球頭基座6上，前照燈2上安裝有支架環(huán)3，液壓缸10固定在基座I與支架環(huán)3之間。液壓缸10做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)支架環(huán)運(yùn)動(dòng)，前照燈2以球頭基座6為軸左右旋轉(zhuǎn)，燈光實(shí)現(xiàn)左右偏轉(zhuǎn)。溢流閥7用于限定液壓系統(tǒng)的工作壓力在一定范圍內(nèi)，對(duì)液壓系統(tǒng)起保護(hù)作用。
[0019]當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，安裝在汽車方向盤22轉(zhuǎn)向柱上的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23隨方向盤
22—起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度與方向盤22 —致，系統(tǒng)啟動(dòng)之后，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23實(shí)時(shí)輸出方向盤22的轉(zhuǎn)動(dòng)角度及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23與微處理器9連接,微處理器9用以接收方向盤轉(zhuǎn)角傳感器23輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)。前照燈2轉(zhuǎn)動(dòng)方向與方向盤22 —致，但轉(zhuǎn)動(dòng)角度不一致，微處理器9將轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行換算，如設(shè)定前照燈2最大偏轉(zhuǎn)角度為15°，方向盤22最大轉(zhuǎn)角為720° (兩圈)，所以將方向盤22的轉(zhuǎn)角值除