一種霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車照明控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車霧燈包括前霧燈和后霧燈，其中前霧燈的作用是提供高亮度的能夠穿透濃霧的散射光源，以在大霧天氣下提醒對(duì)面駕駛員注意對(duì)面車輛；后霧燈的作用是在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中讓車輛后面的駕駛員易于發(fā)現(xiàn)前方車輛。
[0003]在實(shí)際應(yīng)用中，后霧燈由車身控制器(BCM)控制，車身控制器在檢測(cè)到滿足后霧燈點(diǎn)亮條件時(shí)，驅(qū)動(dòng)后霧燈點(diǎn)亮；前霧燈也可由車身控制器控制，車身控制器在檢測(cè)到滿足前霧燈點(diǎn)亮條件時(shí)，驅(qū)動(dòng)前霧燈點(diǎn)亮。上述前霧燈點(diǎn)亮條件為駕駛員開啟前霧燈開關(guān)，而后霧燈點(diǎn)亮條件在國(guó)家法規(guī)里有明確的要求，具體為《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》(GB_4785)中規(guī)定，后霧燈控制邏輯必須滿足下列要求:1、只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開時(shí)，才能夠打開后霧燈；2、后霧燈可獨(dú)立于其它任何燈具而關(guān)閉；3、或者應(yīng)滿足以下兩個(gè)要求之一:①后霧燈可連續(xù)工作，一直到位置燈關(guān)閉時(shí)為止，隨后，在重新開啟之前，后霧燈一直保持關(guān)閉狀態(tài)；②除必須配備的指示器之外，后霧燈至少應(yīng)配備一個(gè)聲音報(bào)警裝置，無(wú)論遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開與否，一旦點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉或點(diǎn)火鑰匙取出、駕駛員未關(guān)車門時(shí)，如果后霧燈處于打開狀態(tài)，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。4、除上述第I條及3條的規(guī)定之外，后霧燈的工作不應(yīng)受到其它任何燈具的開、關(guān)影響。
[0004]由于汽車霧燈的作用是在能見度較低的環(huán)境中提醒其他駕駛員注意自身車輛，因此，如果汽車霧燈因出現(xiàn)故障而無(wú)法在滿足對(duì)應(yīng)霧燈點(diǎn)亮條件時(shí)正常點(diǎn)亮，將無(wú)法起到相應(yīng)的照明和警示作用，存在相關(guān)的安全隱患。為此，可以采用在判斷汽車霧燈出現(xiàn)故障時(shí)通過(guò)其他燈具替代霧燈起到照明和警示作用的控制方案，這就需要設(shè)計(jì)一種用于驅(qū)動(dòng)霧燈及監(jiān)測(cè)霧燈狀態(tài)的霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路，包括輸出電源和霧燈，及驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子和電壓信號(hào)輸出端子，所述輸出電源包括正極電源端子、負(fù)極電源端子、開關(guān)件和分壓電阻，所述開關(guān)件和所述分壓電阻串聯(lián)連接在所述正極電源端子和所述負(fù)極電源端子之間；所述開關(guān)件的控制部與所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子連接，以通過(guò)經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子輸入的驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制所述輸出電源的輸出狀態(tài)；所述霧燈連接在所述輸出電源的輸出端與所述負(fù)極電源端子之間，所述輸出端與所述電壓信號(hào)輸出端子連接，以經(jīng)所述電壓信號(hào)輸出端子輸出反映所述輸出端的當(dāng)前電壓值的電壓信號(hào)。
[0007]優(yōu)選的是，所述輸出端經(jīng)一電容與所述負(fù)極電源端子連接。
[0008]優(yōu)選的是，所述輸出端經(jīng)一瞬態(tài)抑制二極管與所述負(fù)極電源端子連接，所述瞬態(tài)抑制二極管的擊穿電壓大于所述輸出端的開路電壓。
[0009]優(yōu)選的是，所述開關(guān)件是MOS管，所述MOS管的柵極作為所述控制部與所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述MOS管的漏極直接與所述正極電源端子連接，所述MOS管的源極為所述輸出電源的輸出端。
[0011]優(yōu)選的是，所述MOS管的柵極作為所述控制部經(jīng)第二電阻與所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子連接，且經(jīng)第三電阻與所述負(fù)極電源端子連接。
[0012]優(yōu)選的是，所述開關(guān)件是繼電器的觸點(diǎn)，所述繼電器的線圈作為所述控制部連接在所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子與所述負(fù)極電源端子之間。
[0013]優(yōu)選的是，所述觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路一方面通過(guò)設(shè)置具有開關(guān)件的輸出電源，可以實(shí)現(xiàn)使車身控制器在檢測(cè)到滿足霧燈點(diǎn)亮條件時(shí)，驅(qū)動(dòng)霧燈點(diǎn)亮的操作；另一方面通過(guò)設(shè)置與輸出電源的輸出端連接的電壓信號(hào)輸出端子，可使車身控制器能夠根據(jù)該電壓信號(hào)輸出端子輸出的電壓信號(hào)監(jiān)測(cè)霧燈的輸出回路是否出現(xiàn)故障，以在判斷出霧燈的輸出回路出現(xiàn)故障無(wú)法正常點(diǎn)亮?xí)r進(jìn)行相關(guān)處理，避免發(fā)生相關(guān)危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)；
[0016]圖2示出了圖1所示霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路與車身控制器之間的連接關(guān)系。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]Pin-驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子； Pout-電壓信號(hào)輸出端子；
[0019]Vcc-正極電源端子；GND-負(fù)極電源端子；
[0020]Q-MOS 管；Rl-分壓電阻；
[0021]R2-第二電阻；R3-第三電阻；
[0022]C-電容；L-霧燈；
[0023]D-瞬態(tài)抑制二極管；Ul-車身控制器；
[0024]U2-電源單元。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)霧燈故障處理，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路，如圖1所示，該電路包括輸出電源和霧燈L，及驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子Pin和電壓信號(hào)輸出端子Pout,該輸出電源包括正極電源端子Vcc、負(fù)極電源端子GND、開關(guān)件和分壓電阻，該開關(guān)件和分壓電阻串聯(lián)連接在正極電源端子Vcc和負(fù)極電源端子GND之間；該開關(guān)件的控制部與驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子Pin連接，以通過(guò)經(jīng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端子Pin輸入的驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制輸出電源的輸出狀態(tài)，即控制霧燈L的輸出回路的通斷狀態(tài)。霧燈L連接在輸出電源的輸出端Out與負(fù)極電源端子GND之間，形成霧燈L的輸出回路，上述輸出電源可以采用一個(gè)分壓電阻，圖1示出了采用一個(gè)分壓電阻Rl的實(shí)施例，也可以采用多個(gè)分壓電阻，分壓電阻的設(shè)置及輸出端Out的設(shè)置位置以匹配霧燈L的輸出功率為要求。上述輸出端Out與電壓信號(hào)輸出端子Pout連接，以經(jīng)電壓信號(hào)輸出端子輸出反映輸出端Out的當(dāng)前電壓值的電壓信號(hào)。
[0027]為了提供上述電壓信號(hào)的抗干擾能力，如圖1所示，可在輸出端Out與負(fù)極電源端子GND之間連接一電容C。
[0028]為了防止霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路和與霧燈驅(qū)動(dòng)及監(jiān)測(cè)電路連接的車身控制器在出現(xiàn)尖峰電壓時(shí)損壞，可在輸出端Out與負(fù)極電源端子GND之間連接一瞬態(tài)抑制二極管D，該瞬態(tài)抑制二極管D的擊穿電壓應(yīng)該大于輸出端Out的開路電壓，即未連接