一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體是一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓伸縮桅桿是為油田修井工況專門設(shè)計(jì)開發(fā)的起重設(shè)備，現(xiàn)有的液壓伸縮桅桿起重設(shè)備只能進(jìn)行人工控制操作，需要多人同時(shí)操作才能完成，而且工作效率慢，在現(xiàn)代對修井作業(yè)要求越來越高的前提下，人工控制不能滿足現(xiàn)代化的生產(chǎn)需要，因此必須發(fā)明一種高效的液壓伸縮桅桿控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，包括隨動(dòng)絞車、隨動(dòng)絞車的工作油路和控制油路，
所述工作油路包括依次連接的液壓馬達(dá)、單向可調(diào)節(jié)流閥和單向平衡閥，所述液壓馬達(dá)連接在多路閥的第一工作油口，單向平衡閥連接在多路閥的第二工作油口上；
所述控制油路包括絞車制動(dòng)器、梭閥、減壓閥、先導(dǎo)溢流閥、遠(yuǎn)程溢流閥和切換閥，絞車制動(dòng)器連接在液壓馬達(dá)上，絞車制動(dòng)器依次連接減壓閥、梭閥、切換閥、遠(yuǎn)程溢流閥、先導(dǎo)溢流閥和多路閥的第二工作油口，先導(dǎo)溢流閥還連接多路閥的第一工作油口，多路閥的第一工作油口分別連接梭閥和單向平衡閥，所述梭閥與單向平衡閥之間還連接有梭閥。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述隨動(dòng)絞車安裝在桅桿上，并通過操作平臺(tái)上的人工進(jìn)行手動(dòng)控制。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作控制簡單方便，能完成手動(dòng)控制操作和隨動(dòng)控制操作，只需一個(gè)人即可完成所有起重工作，快速方便，大大提高工作效率和人力勞動(dòng)成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)的整體示意圖。
[0008]圖2為隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)的隨動(dòng)液壓原理圖。
[0009]圖中:A-第一工作油口 ；B_第二工作油口 ；C_隨動(dòng)絞車；D-操作平臺(tái)；E_桅桿；1-絞車制動(dòng)器；2_液壓馬達(dá)；3_單向可調(diào)節(jié)流閥；4_單向平衡閥；5-梭閥；6_減壓閥；7-先導(dǎo)溢流閥；8_遠(yuǎn)程溢流閥；9_切換閥；10_多路閥。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]請參閱圖1?2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，包括隨動(dòng)絞車、隨動(dòng)絞車的工作油路和控制油路。
[0012]隨動(dòng)絞車C安裝在桅桿E上，并通過操作平臺(tái)D上的人工進(jìn)行手動(dòng)控制。
[0013]工作油路包括依次連接的液壓馬達(dá)2、單向可調(diào)節(jié)流閥3和單向平衡閥4，液壓馬達(dá)2連接在多路閥10的第一工作油口 A，單向平衡閥4連接在多路閥10的第二工作油B 口上。
[0014]控制油路包括絞車制動(dòng)器1、梭閥5、減壓閥6、先導(dǎo)溢流閥7、遠(yuǎn)程溢流閥8和切換閥9，絞車制動(dòng)器I連接在液壓馬達(dá)2上，絞車制動(dòng)器I依次連接減壓閥6、梭閥5、切換閥
9、遠(yuǎn)程溢流閥8、先導(dǎo)溢流閥7和多路閥10的第二工作油口 B，先導(dǎo)溢流閥7還連接多路閥10的第一工作油口 A，多路閥10的第一工作油口 A分別連接梭閥5和單向平衡閥4，梭閥5與單向平衡閥4之間還連接有梭閥5。
[0015]當(dāng)液壓系統(tǒng)通過切換閥9切換至隨動(dòng)模式時(shí)，隨動(dòng)絞車C與負(fù)載之間處于一個(gè)相對平衡的關(guān)系，此時(shí)通過人為地對負(fù)載向下施加很小的力，重物則會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)速度進(jìn)行工作；所起重的貨物負(fù)載不同時(shí)，通過調(diào)整控制系統(tǒng)的溢流閥壓力即可完成貨物的起重。
[0016]正常工作時(shí)，多路閥10通過第一工作油口 A或第二工作油口 B，同時(shí)壓力油路通過梭閥5及減壓閥6對制動(dòng)器接觸制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液壓絞車的正常起吊和下放。
[0017]隨動(dòng)工作時(shí)，根據(jù)起重負(fù)載質(zhì)量將遠(yuǎn)程溢流閥8調(diào)節(jié)至隨動(dòng)臨界值，此油路通過梭閥5及減壓閥6對制動(dòng)器解除制動(dòng)，然后人為地對負(fù)載施加一定的力，使負(fù)載進(jìn)行隨動(dòng)工作，從而實(shí)現(xiàn)物品的隨動(dòng)效果。
[0018]本控制系統(tǒng)具有手動(dòng)操控系統(tǒng)，又具有隨動(dòng)控制功能，兩者模式的切換只需簡單的轉(zhuǎn)換開關(guān)切換即可完美轉(zhuǎn)換工作模式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，包括隨動(dòng)絞車、隨動(dòng)絞車的工作油路和控制油路，其特征在于， 所述工作油路包括依次連接的液壓馬達(dá)、單向可調(diào)節(jié)流閥和單向平衡閥，所述液壓馬達(dá)連接在多路閥的第一工作油口，單向平衡閥連接在多路閥的第二工作油口上； 所述控制油路包括絞車制動(dòng)器、梭閥、減壓閥、先導(dǎo)溢流閥、遠(yuǎn)程溢流閥和切換閥，絞車制動(dòng)器連接在液壓馬達(dá)上，絞車制動(dòng)器依次連接減壓閥、梭閥、切換閥、遠(yuǎn)程溢流閥、先導(dǎo)溢流閥和多路閥的第二工作油口，先導(dǎo)溢流閥還連接多路閥的第一工作油口，多路閥的第一工作油口分別連接梭閥和單向平衡閥，所述梭閥與單向平衡閥之間還連接有梭閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，其特征在于，所述隨動(dòng)絞車安裝在桅桿上，并通過操作平臺(tái)上的人工進(jìn)行手動(dòng)控制。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種隨動(dòng)液壓桅桿控制系統(tǒng)，包括隨動(dòng)絞車、隨動(dòng)絞車的工作油路和控制油路，工作油路包括依次連接的液壓馬達(dá)、單向可調(diào)節(jié)流閥和單向平衡閥，液壓馬達(dá)連接在多路閥的第一工作油口，控制油路包括絞車制動(dòng)器、梭閥、減壓閥、先導(dǎo)溢流閥、遠(yuǎn)程溢流閥和切換閥，絞車制動(dòng)器連接在液壓馬達(dá)上，絞車制動(dòng)器依次連接減壓閥、梭閥、切換閥、遠(yuǎn)程溢流閥、先導(dǎo)溢流閥和多路閥的第二工作油口，先導(dǎo)溢流閥還連接多路閥的第一工作油口，多路閥的第一工作油口分別連接梭閥和單向平衡閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作控制簡單方便，能完成手動(dòng)控制操作和隨動(dòng)控制操作，只需一個(gè)人即可完成所有起重工作，快速方便，大大提高工作效率和人力勞動(dòng)成本。
【IPC分類】B66C13/20, F15B11/02
【公開號】CN104891341
【申請?zhí)枴緾N201510269679
【發(fā)明人】李和勤
【申請人】徐州和潤起重設(shè)備技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月25日