一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車多連桿獨(dú)立懸架包括后縱臂總成、后懸掛系統(tǒng)和后副車架總成，后縱臂總成通過后縱臂總成安裝孔安裝在車身后縱梁上部，后懸掛系統(tǒng)通過后懸掛系統(tǒng)安裝座安裝在車身后縱梁中部，后副車架總成通過后副車架總成安裝孔安裝在車身后橫梁上，其作用是阻隔振動(dòng)和噪聲并提供支撐。
[0003]現(xiàn)在的連桿支撐部件，需要過多的連桿才能達(dá)到強(qiáng)度要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，來解決車體的后輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的多連桿工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不合理的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]—種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括汽車后輪，所述的汽車后輪上設(shè)置有萬向節(jié)，所述的萬向節(jié)連接有半軸，所述的半軸的另一端通過萬向節(jié)與差速器相連，所述的汽車后輪上設(shè)置有多根連桿，所述的多根連桿包括上連桿和下連桿，所述的上連桿之間連接有平衡桿，所述的上連桿下端設(shè)置有連接有減震器的槽口。利用上連桿與對(duì)稱的下連桿呈三角形狀連接于骨架上，達(dá)到強(qiáng)度要求，并且減少了現(xiàn)有的連桿的數(shù)目，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，把減震器安裝上連桿上，有效的減輕下連桿的負(fù)擔(dān)，減小噪音。
[0007]作為優(yōu)選，所述的差速器前端設(shè)置有主軸連接頭。主軸連接頭用于連接汽車主軸，作為驅(qū)動(dòng)部件的連接處。
[0008]作為優(yōu)選，所述的下連桿上設(shè)置有固定安裝板與骨架連接。增強(qiáng)了整體的穩(wěn)固性。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比:傳動(dòng)效果好，后輪連桿少，在強(qiáng)度達(dá)到的情況下，節(jié)省材料，同時(shí)達(dá)到避震要求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
[0014]—種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括汽車后輪I，所述的汽車后輪I上設(shè)置有萬向節(jié)21，所述的萬向節(jié)21連接有半軸2，所述的半軸2的另一端通過萬向節(jié)21與差速器3相連，所述的汽車后輪I上設(shè)置有多根連桿，所述的多根連桿包括上連桿5和下連桿51，所述的上連桿5之間連接有平衡桿4，所述的上連桿5下端設(shè)置有連接有減震器的槽口，所述的差速器3前端設(shè)置有主軸連接頭6，所述的下連桿51上設(shè)置有固定安裝板與骨架連接。
[0015]在使用時(shí)，采用上連桿5—根，下連桿51兩根對(duì)稱呈三角形固定結(jié)構(gòu)連接于骨架上，三角形固定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，并且上連桿5之間設(shè)置有平衡桿4，平衡桿4兩端呈階梯狀，中間厚度大，因此車輛在前行遇到地面狀況不好時(shí)，有效的可以起到避震的作用，上連桿5下端設(shè)置有連接有減震器的槽口，把減震器安裝在上連桿5上，此結(jié)構(gòu)可以有效的緩減避震帶來的噪音，減小成本。
[0016]本發(fā)明的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括汽車后輪(I)，其特征在于，所述的汽車后輪(I)上設(shè)置有萬向節(jié)(21)，所述的萬向節(jié)(21)連接有半軸(2)，所述的半軸(2)的另一端通過萬向節(jié)(21)與差速器(3)相連，所述的汽車后輪(I)上設(shè)置有多根連桿，所述的多根連桿包括上連桿(5)和下連桿(51)，所述的上連桿(5 )之間連接有平衡桿(4)，所述的上連桿(5 )下端設(shè)置有連接有減震器的槽口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的差速器(3)前端設(shè)置有主軸連接頭(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的下連桿(51)上設(shè)置有固定安裝板與骨架連接。
【專利摘要】一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括汽車后輪，所述的汽車后輪上設(shè)置有萬向節(jié)，所述的萬向節(jié)連接有半軸，所述的半軸的另一端通過萬向節(jié)與差速器相連，所述的汽車后輪上設(shè)置有多根連桿，所述的多根連桿包括上連桿和下連桿，所述的上連桿之間連接有平衡桿，所述的上連桿下端設(shè)置有連接有減震器的槽口。本發(fā)明具有以下有益效果：傳動(dòng)效果好，后輪連桿少，在強(qiáng)度達(dá)到的情況下，節(jié)省材料，同時(shí)達(dá)到避震要求。
【IPC分類】B60G7/00, B60G21/055
【公開號(hào)】CN105539058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510965951
【發(fā)明人】金偉義
【申請(qǐng)人】寧波市鎮(zhèn)海金騰電器有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日