一種子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代物流運(yùn)輸速度的提高，對輪胎貨載質(zhì)量和運(yùn)輸速度提出了更高的要求，輪胎產(chǎn)品的使用壽命和安全性能成為用戶普遍關(guān)注的問題。一般情況下，載重子午線輪胎的胎面帶束層結(jié)構(gòu)一般為三層鋼絲帶束層加鋼絲零度或者四層鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)。在輪胎工作狀態(tài)下，帶束層端點(diǎn)處的應(yīng)力集中，導(dǎo)致胎肩處的生熱快且集中，造成輪胎早期疲勞破壞，進(jìn)而影響輪胎的使用性能和壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了改善胎肩帶束層端點(diǎn)處生熱量和輪胎接地性能，避免使用過程中輪胎胎肩生熱過快、胎面磨耗快的問題。采用該新型胎面帶束結(jié)構(gòu)，可以有效改善胎肩生熱速度，降低帶束層端點(diǎn)處應(yīng)變疲勞強(qiáng)度，有助于增加輪胎使用性能和壽命。本發(fā)明涉及一種子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，在胎肩處所述第2層帶束層和第3層帶束層的中間還設(shè)置有一層芳綸零度帶束層。
[0004]所述4層帶束層為四層鋼絲帶束層。
[0005]所述四層鋼絲帶束層為角度相交的四層鋼絲帶束層。
[0006]該技術(shù)在保證輪胎接地性能的基礎(chǔ)上，有利于提尚子午線輪胎的使用性能和壽命。主要特點(diǎn)如下:
1、改變輪胎材料結(jié)構(gòu)分布:在四層鋼絲帶束層的基礎(chǔ)上將胎肩處添加一層位于2#帶束層與3#帶束層之間的芳綸零度帶束層，對比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)帶束層，該結(jié)構(gòu)能夠降低輪胎胎肩處的生熱速度，減緩胎肩處膠料破壞速度。
[0007]2、改變后的胎面帶束層結(jié)構(gòu)，增加了輪胎徑向剛度，改善了輪胎的接地負(fù)載性能，同時(shí)，接地面積的增加也有助于提高輪胎的舒適性。
[0008]3、通過專用仿真模擬軟件對新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，該設(shè)計(jì)有效地降低了胎肩處的應(yīng)力應(yīng)變，減緩了胎肩處帶束層端點(diǎn)的應(yīng)變能產(chǎn)生速度和輪胎肩部膠料的疲勞損壞速度。
【附圖說明】
[0009]圖1輪胎剖面示意圖；
圖2帶束層結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3帶束層結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:
1、鋼絲帶束層，2、零度帶束層。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本發(fā)明的實(shí)施方式如圖1和圖3所示，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，在胎肩處所述第2層帶束層和第3層帶束層的中間還設(shè)置有一層芳綸零度帶束層。所述4層帶束層為四層鋼絲帶束層。所述四層鋼絲帶束層為角度相交的四層鋼絲帶束層。
[0011]在四層鋼絲帶束層的基礎(chǔ)上將胎肩處添加一層位于2#帶束層與3#帶束層之間的芳綸零度帶束層，對比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)帶束層(如圖2所示)，該結(jié)構(gòu)能夠降低輪胎胎肩處的生熱速度，減緩胎肩處膠料破壞速度。
[0012]改變后的胎面帶束層結(jié)構(gòu)，增加了輪胎徑向剛度，改善了輪胎的接地負(fù)載性能，同時(shí)，接地面積的增加也有助于提高輪胎的舒適性。
[0013]通過專用仿真模擬軟件對新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，該設(shè)計(jì)有效地降低了胎肩處的應(yīng)力應(yīng)變，減緩了胎肩處帶束層端點(diǎn)的應(yīng)變能產(chǎn)生速度和輪胎肩部膠料的疲勞損壞速度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，其特征在于，在胎肩處所述第2層帶束層和第3層帶束層的中間還設(shè)置有一層芳綸零度帶束層。2.如權(quán)利要求1所述的子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述4層帶束層為四層鋼絲帶束層。3.如權(quán)利要求2所述的子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述四層鋼絲帶束層為角度相交的四層鋼絲帶束層。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種子午線輪胎新型帶束層結(jié)構(gòu)，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，在胎肩處所述第2層帶束層和第3層帶束層的中間還設(shè)置有一層芳綸零度帶束層。采用四層鋼絲帶束層加芳綸零度帶的新材料分布結(jié)構(gòu)，在保證輪胎接地印痕和接地壓力分布合理的基礎(chǔ)上降低了輪胎胎肩處的生熱量，該技術(shù)彌補(bǔ)了胎肩處帶束層簾布端點(diǎn)生熱量高，容易造成胎肩早期損壞的缺點(diǎn)，改善了胎肩的應(yīng)變能分布形式，延長了輪胎使用壽命。
【IPC分類】B60C9/18
【公開號】CN105313599
【申請?zhí)枴緾N201510755814
【發(fā)明人】戚順青, 孟照宏, 趙長松, 史彩霞, 史真真
【申請人】青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年11月10日