充氣工業(yè)子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及輪胎領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種充氣工業(yè)子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，現(xiàn)在隨著高鐵橋梁建設(shè)、及船舶工業(yè)的發(fā)展，有許多大型構(gòu)件需要運(yùn) 輸，運(yùn)輸工具為多輪位大型工業(yè)車輛，大型構(gòu)件在運(yùn)輸工程中對(duì)車輛穩(wěn)定性要求高，不能出 項(xiàng)較大擺動(dòng)。然而工業(yè)車輛裝配的普通子午線輪胎由于胎側(cè)柔軟下沉量大，易造成車輛擺 動(dòng)。同時(shí)由于大型工業(yè)車輛載重量大且具有高低升降調(diào)節(jié)功能，各種液壓支架復(fù)雜，輪胎數(shù) 量多，輪胎安裝空間有限，要求輪胎在負(fù)荷下形狀變化小，輪胎下沉量大，必然導(dǎo)致負(fù)荷下 斷面寬增大，有可能對(duì)車輛附件形成干涉，造成故障。現(xiàn)行減小下沉量的措施是增大充氣壓 力，氣壓增大導(dǎo)致輪胎安全系數(shù)減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是減小充氣工業(yè)子午線輪胎負(fù)荷下 的下沉量，可以提高工業(yè)子午線輪胎胎側(cè)剛性。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種充氣工業(yè)子午線輪胎，設(shè) 有胎體，其特征在于所述胎體包括一層胎體簾布，胎體簾布包括在一對(duì)鋼絲圈之間延伸通 過胎面及胎側(cè)的主體部分和一對(duì)繞鋼絲圈從周向內(nèi)部向外部卷起的卷起部分，補(bǔ)強(qiáng)簾布層 布置在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相對(duì)于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線 的補(bǔ)強(qiáng)層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近每層補(bǔ)強(qiáng)層端點(diǎn)位于 胎圈區(qū)域。
[0005] 本實(shí)用新型還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn):補(bǔ)強(qiáng)層包括兩層相對(duì)于所述輪胎的徑向方 向以30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的有機(jī)纖維簾線。
[0006] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層布置在所述胎體簾布軸向內(nèi)側(cè)，且從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到 相對(duì)側(cè)的胎圈處。
[0007] 胎體簾布是與輪胎徑向方向成0至10度角定位的胎體簾布層，且所述胎體簾布為 鋼絲簾布。
[0008] 胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近，其高度為0.85H~ 1.10H，所述Η指斷面水平軸到胎圈基線的距離。
[0009] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層徑向端點(diǎn)沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且沿所述補(bǔ)強(qiáng)層測(cè)量的所 述徑向端點(diǎn)之間的徑向偏差5mm~2 0mm。
[0010]外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層7A徑向內(nèi)端點(diǎn)高度L1取0.2H~0.4H，所述Η指斷面水平軸到胎圈基 線的距離，內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層7Β徑向內(nèi)端點(diǎn)高度L2取0.2Η~0.45Η，所述Η指斷面水平軸到胎圈 基線的距離，補(bǔ)強(qiáng)簾布層7Α徑向內(nèi)端點(diǎn)高度小于內(nèi)側(cè)補(bǔ)強(qiáng)層7Β徑向內(nèi)端點(diǎn)高度。
[0011] 鋼絲簾布的鋼絲簾線密度為40~60根/10厘米，鋼絲斷裂強(qiáng)度為2000Ν~3000Ν/ 根。
[0012] 有機(jī)纖維簾線線密度為70~100根/10厘米，有機(jī)纖維簾線斷裂強(qiáng)度為300N~ 700N/根。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果是，減小充氣工業(yè)子午線輪胎負(fù)荷下的下沉量，可以提高 工業(yè)子午線輪胎胎側(cè)剛性。
【附圖說明】
[0014] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0016] 圖2是補(bǔ)強(qiáng)簾布層簾布裁斷圖。
[0017] 圖3是補(bǔ)強(qiáng)簾布層的局部側(cè)視圖。
[0018] 圖4是補(bǔ)強(qiáng)簾布層立體圖。
[0019]圖5是負(fù)荷下輪胎側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021] 在圖1中，根據(jù)本實(shí)用新型用工業(yè)輪胎的充氣輪胎，其包括:一個(gè)周向環(huán)繞在輪胎 冠部的胎面1; 一對(duì)輪胎胎側(cè)3; -對(duì)在其中具有鋼絲圈5的胎圈部分4; 一胎體6，所述胎體6 包括一層胎體簾布層6A，兩層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)簾布層7 (包括內(nèi)側(cè)補(bǔ)強(qiáng)層 7A、內(nèi)側(cè)補(bǔ)強(qiáng)層7B)。
[0022] 胎體6僅包括一個(gè)簾布層6A，其相對(duì)于輪胎徑向成0至10度角（相對(duì)于輪胎赤道C 成80至90度角）徑向布置，胎體簾線為鋼絲簾線，鋼絲直徑為1.2mm~1.8mm，優(yōu)選1.6mm~ 1.8mm，鋼絲簾布?jí)貉雍穸葹?.0mm~3.2mm，優(yōu)選2.4mm~3.0mm，鋼絲簾線密度為40~60根/ 10厘米，優(yōu)選50~60根/10厘米，鋼絲斷裂強(qiáng)度為2000N~3000N/根，優(yōu)選2000N~3000N/根。
[0023] 胎體簾布層6A，包括:在胎圈部分4之間延伸通過胎側(cè)3、胎肩2及胎面1的主體骨架 6a及繞過鋼絲圈5沿輪胎徑向的卷曲部分6b;
[0024] 每一個(gè)卷起部分6b延伸到輪胎斷面水平軸SL附近，卷起部分端點(diǎn)6be高度0.85H~ 1.10H，優(yōu)選為0.9H~1.05H，所述Η指斷面水平軸SL到胎圈基線的距離，這樣的胎體簾布層 卷曲部分6b可以有效的加強(qiáng)胎圈到胎側(cè)部分的剛性，使輪胎在負(fù)荷狀態(tài)下胎側(cè)的支撐性能 更好。
[0025] 每一個(gè)胎圈部分4在主體部分6a及卷起部分6b之間設(shè)置有由鋼絲圈5徑向向外延 伸并漸縮的橡膠三角膠芯8。三角膠芯8由JIS-A硬度為70~85度的下膠芯8A和由JIS-A硬度 為55~70度的上膠芯8B復(fù)合而成。通過此設(shè)置，可以改進(jìn)胎圈部分4的抗彎剛性逐漸向胎側(cè) 過度。
[0026] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層7布置在胎體簾布6周向內(nèi)側(cè)，從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到相對(duì) 側(cè)的胎圈處。補(bǔ)強(qiáng)簾布層7是相對(duì)于輪胎的徑向方向以30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的 有機(jī)纖維簾線。
[0027] 圖3局部側(cè)視圖中，補(bǔ)強(qiáng)簾布層布(7A、7B)在胎側(cè)部分與輪胎徑向方向所成角度為 β(在胎冠部分與輪胎軸線所成角度為β)，補(bǔ)強(qiáng)簾布裁斷角度α(圖2)，同時(shí)滿足公式:Sini3= (Di*3)*sina/d〇
[0028] 其中:Di-補(bǔ)強(qiáng)簾布層簾線任意點(diǎn)直徑
[0029] d -補(bǔ)強(qiáng)簾布筒直徑
[0030] δ-簾線假定伸張
[0031 ]簾線假定伸張一般為1.01~1.04
[0032] 圖示4可以直觀看出補(bǔ)強(qiáng)簾布層在輪胎結(jié)構(gòu)中的排列構(gòu)造。
[0033] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層7簾線，優(yōu)選具有比重小且與橡膠有良好粘合性的有機(jī)纖維簾線，包 括:尼龍、聚酯、人造絲、芳綸、等簾線，優(yōu)選尼龍芳綸混紡簾線。
[0034] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層(7Α、7Β)徑向端點(diǎn)沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且端點(diǎn)之間的徑 向偏差5mm~20mm，此舉可以防止端點(diǎn)處應(yīng)力集中，提高耐久性。
[0035] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層7A徑向端點(diǎn)高度L1，所述L1指補(bǔ)強(qiáng)簾布層7A端點(diǎn)7Ae到胎圈基準(zhǔn)線BL 的距離，取0.2H~0.4H。
[0036] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層7B徑向端點(diǎn)高度L2,所述L2指補(bǔ)強(qiáng)簾布層7B端點(diǎn)7Be到胎圈基準(zhǔn)線BL 的距離，取0.2H~0.45H，且LI〈L2。
[0037] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層(7A、7B)壓延附膠厚度，壓延厚度:纖維簾線直徑=1.5:1~2.5:1，纖維 簾線密度為70~100根/10厘米，優(yōu)選74~88根/10厘米，
[0038] 有機(jī)纖維簾線斷裂強(qiáng)度為300N~700N/根。
[0039] 補(bǔ)強(qiáng)簾布層布(7A、7B)要保證足夠的壓延厚度，因?yàn)槠洳贾迷谔ンw簾布層6A周向 內(nèi)側(cè)，足夠附膠可以減少鋼絲簾線與纖維簾線在使用過程中剪切應(yīng)力，延長輪胎使用壽命。
[0040] 圖5可以看出，下沉量hi是指靜止輪胎在垂直負(fù)荷下旋轉(zhuǎn)軸中心到支撐平面的垂 直距離與充氣輪胎半徑之差。
[0041 ]公式:hl=D/2-rl [0042]其中:D-充氣輪胎外直徑 [0043] rl 一靜負(fù)荷半徑
[0044]盡管上述實(shí)施例以工業(yè)子午線輪胎為基礎(chǔ)進(jìn)行描述，可以理解，本實(shí)用新型不限 于此實(shí)施例而可以應(yīng)用于其它類型的子午線輪胎。
[0045] 對(duì)比試驗(yàn)：
[0046] 為了確認(rèn)本實(shí)用新型的效果，應(yīng)用本實(shí)用新型按照表1項(xiàng)目（補(bǔ)強(qiáng)簾布層采用芳綸 1680dtex/2+尼龍1400dtex/l混紡簾線），制造6組實(shí)施輪胎，進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)。本次對(duì)比輪 胎采用355/65R15NHS規(guī)格輪胎。
[0047] 靜負(fù)荷試驗(yàn)。
[0048] 裝配標(biāo)準(zhǔn)輪輞9.75,充氣壓力lOOOkpa，加載負(fù)荷6900kg。試驗(yàn)結(jié)果用一個(gè)通過指 數(shù)表示，對(duì)比輪胎用現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)性能為基準(zhǔn)100。示例值
[0049] 越小，越有利。
[0050] 表 1
[0051]
[0052] 通過表1，可以看出應(yīng)用本實(shí)用新型的實(shí)施輪胎下沉量都有一定程度的減小，下沉 量的減小在實(shí)際使用中有積極意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充氣工業(yè)子午線輪胎，設(shè)有胎體，其特征在于:所述胎體包括一層胎體簾布，胎 體簾布包括在一對(duì)鋼絲圈之間延伸通過胎面及胎側(cè)的主體部分和一對(duì)繞鋼絲圈從周向內(nèi) 部向外部卷起的卷起部分，補(bǔ)強(qiáng)簾布層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相 對(duì)于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線的補(bǔ)強(qiáng)層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸 到輪胎水平軸附近每層補(bǔ)強(qiáng)層端點(diǎn)位于胎圈區(qū)域。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補(bǔ)強(qiáng)層包括兩層相對(duì) 于所述輪胎的徑向方向以30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的有機(jī)纖維簾線。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補(bǔ)強(qiáng)簾布層布置在所 述胎體簾布軸向內(nèi)側(cè)，且從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到相對(duì)側(cè)的胎圈處。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的胎體簾布是與輪胎徑 向方向成〇至10度角定位的胎體簾布層，且所述胎體簾布為鋼絲簾布。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的胎體簾布卷起部分沿 輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近，其高度為0.85H~1.10H，所述Η指斷面水平軸到胎圈 基線的距離。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補(bǔ)強(qiáng)簾布層徑向端點(diǎn) 沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且沿所述補(bǔ)強(qiáng)層測(cè)量的所述徑向端點(diǎn)之間的徑向偏差 5mm~20mm〇7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補(bǔ)強(qiáng)層包括外側(cè)的補(bǔ) 強(qiáng)層及內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層，外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層徑向內(nèi)端點(diǎn)高度L1取0.2H~0.4H，所述Η指斷面水平軸 到胎圈基線的距離，內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層徑向內(nèi)端點(diǎn)高度L2取0.2Η~0.45Η，所述Η指斷面水平軸 到胎圈基線的距離，外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)層徑向內(nèi)端點(diǎn)高度小于內(nèi)偵啩強(qiáng)層徑向內(nèi)端點(diǎn)高度。8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的鋼絲簾布的鋼絲簾線 密度為40~60根/10厘米，鋼絲斷裂強(qiáng)度為2000Ν~3000Ν/根。9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的有機(jī)纖維簾線線密度 為70~100根/10厘米，有機(jī)纖維簾線斷裂強(qiáng)度為300Ν~700Ν/根。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種充氣工業(yè)子午線輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。設(shè)有胎體，其特征在于：所述胎體包括一層胎體簾布，胎體簾布包括在一對(duì)鋼絲圈之間延伸通過胎面及胎側(cè)的主體部分和一對(duì)繞鋼絲圈從周向內(nèi)部向外部卷起的卷起部分，補(bǔ)強(qiáng)簾布層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相對(duì)于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線的補(bǔ)強(qiáng)層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近每層補(bǔ)強(qiáng)層端點(diǎn)位于胎圈區(qū)域。
【IPC分類】B60C9/02
【公開號(hào)】CN205255905
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521074764
【發(fā)明人】黃艷軍, 李琦, 李曉林, 狄勇
【申請(qǐng)人】三角輪胎股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日