一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路專用退輪裝置領(lǐng)域，特別提供了一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪對(duì)是鐵路車輛的走行部件，它一般由一根車軸和二個(gè)車輪組成，為保證鐵路車輛的安全運(yùn)行，當(dāng)車輛運(yùn)行一定時(shí)間或里程后，須對(duì)其進(jìn)行入廠檢修，而檢修的首道工序是將兩個(gè)車輪從車軸兩端分解出來，即退輪作業(yè)，該工序通常是在專用的退輪機(jī)上完成，傳統(tǒng)的退輪工序，先將輪對(duì)送入退輪機(jī)的退輪工位，設(shè)置在退輪機(jī)上的油缸活塞桿頂住車軸一端，車輪的輪轂部位貼靠在退輪機(jī)受力橫梁的承力凸臺(tái)上，液壓缸供油，活塞桿頂著車軸運(yùn)行一段行程后，方可完成一端的車輪退卸工作，在退卸過程中，要求液壓缸活塞桿的施力方向始終與車軸軸心線保持平行，否則會(huì)大大增加退卸力，導(dǎo)致車輪退卸困難，甚至造成車軸軸端墩粗而無法繼續(xù)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決已有摩擦能量損失大、易產(chǎn)生硬性沖擊、零件使用壽命短等問題，特提供了一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置。
[0004]本發(fā)明提供了一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于:所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置包括開槽栓(1)、橡膠墊圈(2)、彈簧(3)、頂桿(4)、卡塊
[5]、固定栓(6)、緩沖橡膠墊(7)、固定塊(8)、頂頭(9)、活塞桿(10)、裝置外套(11)、裝置工作臺(tái)(12)；
其中:卡塊(5)與頂頭(9)連接端為向外凸出，頂頭(9)與固定栓(6)連接,固定栓(6)連接裝置對(duì)卡塊(5)與頂頭(9)活動(dòng)連接，頂頭(9)的中心設(shè)有水平方向的通孔，通孔內(nèi)有可伸縮的頂桿(4)，卡塊(5)和頂頭(9)連接處套裝在裝置外套(11)內(nèi)，卡塊(5)的環(huán)槽內(nèi)設(shè)有緩沖橡膠墊(7)，頂桿(4)周圍均勻設(shè)有若干彈簧(3)，頂桿(4)與開槽栓(1)之間也設(shè)有橡膠墊圈(2)。
[0005]所述的頂桿(4)與活塞桿(10)水平連接，裝置可拆卸安裝在裝置工作臺(tái)(12)上。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，具有摩擦產(chǎn)生的能量損失小，硬性沖擊減少，零件使用壽命長，運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵和噪音，方便拆卸，穩(wěn)定、安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1為本發(fā)明的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供了一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于:所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置包括開槽栓(1)、橡膠墊圈(2)、彈簧(3)、頂桿(4)、卡塊
(5)、固定栓(6)、緩沖橡膠墊(7)、固定塊(8)、頂頭(9)、活塞桿(10)、裝置外套(11)、裝置工作臺(tái)(12)；
其中:卡塊(5)與頂頭(9)連接端為向外凸出，頂頭(9)與固定栓(6)連接,固定栓(6)連接裝置對(duì)卡塊(5)與頂頭(9)活動(dòng)連接，頂頭(9)的中心設(shè)有水平方向的通孔，通孔內(nèi)有可伸縮的頂桿(4 )，卡塊(5 )和頂頭(9 )連接處套裝在裝置外套(11)內(nèi)，卡塊(5 )的環(huán)槽內(nèi)設(shè)有緩沖橡膠墊(7)，頂桿(4)周圍均勻設(shè)有若干彈簧(3)，頂桿(4)與開槽栓(1)之間也設(shè)有橡膠墊圈(2)。
[0009]按照權(quán)利要求1所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于:所述的頂桿(4)與活塞桿(10)水平連接，裝置可拆卸安裝在裝置工作臺(tái)(12)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于:所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置包括開槽栓(1)、橡膠墊圈(2)、彈簧(3)、頂桿(4)、卡塊(5)、固定栓(6)、緩沖橡膠墊(7)、固定塊(8)、頂頭(9)、活塞桿(10)、裝置外套(11)、裝置工作臺(tái)(12)； 其中:卡塊(5)與頂頭(9)連接端為向外凸出，頂頭(9)與固定栓(6)連接,固定栓(6)連接裝置對(duì)卡塊(5)與頂頭(9)活動(dòng)連接，頂頭(9)的中心設(shè)有水平方向的通孔，通孔內(nèi)有可伸縮的頂桿(4)，卡塊(5)和頂頭(9)連接處套裝在裝置外套(11)內(nèi)，卡塊(5)的環(huán)槽內(nèi)設(shè)有緩沖橡膠墊(7)，頂桿(4)周圍均勻設(shè)有若干彈簧(3)，頂桿(4)與開槽栓(1)之間也設(shè)有橡膠墊圈(2)。2.按照權(quán)利要求1所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于:所述的頂桿(4)與活塞桿(10)水平連接，裝置可拆卸安裝在裝置工作臺(tái)(12)上。
【專利摘要】一種新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，其特征在于：所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置包括開槽栓、橡膠墊圈、彈簧、頂桿、卡塊、固定栓、緩沖橡膠墊、固定塊、頂頭、活塞桿、裝置外套、裝置工作臺(tái)；其中：卡塊與頂頭連接端為向外凸出，頂頭與固定栓連接，固定栓連接裝置對(duì)卡塊與頂頭活動(dòng)連接，頂頭的中心設(shè)有水平方向的通孔，通孔內(nèi)有可伸縮的頂桿，卡塊和頂頭連接處套裝在裝置外套內(nèi)，卡塊的環(huán)槽內(nèi)設(shè)有緩沖橡膠墊，頂桿周圍均勻設(shè)有若干彈簧，頂桿與開槽栓之間也設(shè)有橡膠墊圈。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的新型鐵路車輛輪對(duì)的退輪機(jī)頂頭裝置，活塞桿施力方向始終與車軸軸心線保持平行，方便拆卸，穩(wěn)定、安全、可靠。
【IPC分類】B60B29/00
【公開號(hào)】CN105313591
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410353515
【發(fā)明人】蔣天虹
【申請(qǐng)人】蔣天虹
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月24日