一種工業(yè)用子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)用子午線輪胎，更確切地說是一種提高輪胎負(fù)荷能力、耐磨性能，延長輪胎使用壽命的工業(yè)輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國內(nèi)使用的工業(yè)用子午線輪胎均為進(jìn)口輪胎，不僅供貨周期長，價(jià)格也比較高昂，國內(nèi)用戶希望尋找同類國內(nèi)供貨產(chǎn)品。
[0003]工業(yè)輪胎的使用車型為高載荷、低速、平板運(yùn)輸車，例如德國卡瑪格KAMAG升降運(yùn)輸車，駕駛室在載貨板面下，接近地面。一輛平板車有6排輪胎，一排8個(gè)輪胎(4個(gè)雙胎并裝)，整車共48個(gè)輪胎;使用路況為鋪裝路面，行駛速度10km/h左右，例如各大船廠碼頭，行駛路況多數(shù)為廠區(qū)的水泥路面，偶爾到碼頭送貨，需通過一段鐵軌，廠區(qū)有彎道;升降運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)呢洖樾轮戚喆K，重載運(yùn)輸，空載運(yùn)回。工業(yè)輪胎具有時(shí)速較低、頻繁轉(zhuǎn)彎、較高載荷使用特點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型致力于更好的解決工業(yè)輪胎頻繁轉(zhuǎn)彎、極高負(fù)荷的使用問題，提出了一種工業(yè)用子午線輪胎。
[0005]本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種工業(yè)用子午線輪胎，包括設(shè)置于胎面的兩道縱向花紋溝，和設(shè)置于胎肩部位的橫向溝槽，胎肩頂端邊緣線的兩側(cè)端點(diǎn)與胎側(cè)簾布層相連的切線接近于垂直地面，所述胎肩頂端邊緣線與胎側(cè)邊緣線形成接近于直角的夾角，所述縱向花紋溝的底部向胎面延伸的曲面中還設(shè)置有臺階狀的凸臺。
[0006]所述縱向花紋溝的深度為35mm。
[0007]所述兩道縱向花紋溝為相對于輪胎赤道線的投影對稱設(shè)置。
[0008]所述輪胎的斷面高寬比為0.99-1.05。
[0009]所述輪胎的斷面高寬比為I。
[0010]輪胎的胎冠的束帶層為4層角度相交的帶束層。
[0011 ] 輪胎的胎體簾布層為3+9+15 X 0.225HT鋼絲簾線。
[0012]輪胎的子口布反包高度高于胎體。
[0013]輪胎的鋼絲圈為設(shè)置為9層，分別由8、9、10、11、12、11、10、9、8根鋼絲按序排列組成。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪胎，提高了胎冠剛性、子口部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和胎面耐磨性能的基礎(chǔ)上，延長了輪胎使用壽命，避免輪胎出現(xiàn)子口裂問題。同時(shí)提高了輪胎負(fù)荷能力和耐久性能，降低了輪胎故障率。
【附圖說明】
[0015]圖1工業(yè)用子午線輪胎結(jié)構(gòu)剖面示意圖
[0016]圖中:
[0017]1-胎面，2-四層帶束層，3-胎體，4-子口，5-胎肩，6_胎肩頂端邊緣線，7_簾布層，8_胎側(cè)邊緣線，9-縱向花紋溝，10-縱向花紋溝的深度，11-凸臺，12-輪胎斷面的高，13-輪胎斷面的寬，14-子口布，15-胎體。
【具體實(shí)施方式】
[0018]—種工業(yè)用子午線輪胎，包括胎面、帶束層、胎體、胎側(cè)、子口等結(jié)構(gòu)。胎面使用特殊膠料配方，超耐磨炭黑、中超耐磨炭黑和白炭黑搭配使用，采用半有效硫化系，增強(qiáng)輪胎的耐磨性能;胎冠花紋采用兩道縱向花紋溝和胎肩開槽設(shè)計(jì)，35mm超深花紋溝，延長輪胎使用壽命;胎體采用3915225HT-50T(簾線結(jié)構(gòu)為3+9+15X0.225HT)的高強(qiáng)度高密度鋼絲簾線，增強(qiáng)胎側(cè)支撐性能和提高輪胎的承載能力;胎冠采用4層帶束層結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了輪胎的冠部剛性，使輪胎受力均勻;合理定位胎體反包端點(diǎn)，子口布反包高度高于胎體，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)鋼絲圈的總根數(shù)和排布，鋼絲圈采用8-9-10-11-12-11-10-9-8結(jié)構(gòu)，9層/88根鋼絲，并相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)三角膠的尺寸和結(jié)構(gòu)，能夠顯著降低子口問題和輪胎故障率
[0019]上述工業(yè)輪胎胎面使用特殊膠料配方，超耐磨炭黑、中超耐磨炭黑和白炭黑搭配使用，采用半有效硫化系，大幅度降低橡膠內(nèi)部能量損耗，且補(bǔ)強(qiáng)效果提高，增強(qiáng)輪胎耐磨性。
[0020]上述工業(yè)輪胎胎冠花紋采用兩道縱向花紋溝和胎肩開槽設(shè)計(jì)，能夠提供出色的導(dǎo)向能力，加深花紋溝設(shè)計(jì)，提供更高的行駛里程，延長輪胎使用壽命。
[0021 ] 上述工業(yè)輪胎胎體材料采用3915225HT-50T的高強(qiáng)度、高密度鋼絲簾線，胎體安全倍數(shù)可提高27%，避免胎側(cè)在高負(fù)荷下變形量增大，使輪胎的承載能力得到極大提高，單胎負(fù)荷可達(dá)10噸。
[0022]上述工業(yè)輪胎胎冠采用4層帶束層結(jié)構(gòu)，帶束層寬度和胎面寬度的比例更加合理，帶束層選用高強(qiáng)度鋼絲簾線，安全倍數(shù)提高20%以上，能夠使輪胎胎面受力更加均勻，提高耐刺扎性能。
[0023]上述工業(yè)輪胎鋼子口部位采用加強(qiáng)鋼絲圈結(jié)構(gòu)，鋼絲圈在鋼絲總根數(shù)和排布上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用8-9-10-11-12-11-10-9-8結(jié)構(gòu)，9層/88根鋼絲，并相應(yīng)的優(yōu)化三角膠的尺寸和結(jié)構(gòu)，子口布反包高度大于胎體反包高度以及合理的差級設(shè)計(jì)，大大提高了子口部位耐載和耐久性能。
[0024]具體的，輪胎包括設(shè)置于胎面的兩道縱向花紋溝，和設(shè)置于胎肩部位的橫向溝槽，胎肩頂端邊緣線的兩側(cè)端點(diǎn)與胎側(cè)簾布層相連的切線接近于垂直地面，所述胎肩頂端邊緣線與胎側(cè)邊緣線形成接近于直角的夾角，所述縱向花紋溝的底部向胎面延伸的曲面中還設(shè)置有臺階狀的凸臺。縱向花紋溝的深度為35mm。兩道縱向花紋溝為相對于輪胎赤道線的投影對稱設(shè)置。輪胎的斷面高寬比為0.99-1.05。
[0025]所述輪胎的斷面高寬比為I。輪胎的胎冠的束帶層為4層角度相交的帶束層。輪胎的胎體簾布層為3+9+15 X 0.225HT鋼絲簾線。輪胎的子口布反包高度高于胎體。輪胎的鋼絲圈為設(shè)置為9層，分別由8、9、10、11、12、11、10、9、8根鋼絲按序排列組成。輪胎胎面膠中包含超耐磨炭黑、中超耐磨炭黑和白炭黑。
[0026]結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:在輪胎施工設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)輪胎的材料分布圖精確計(jì)算出，胎面寬度、厚度，帶束層寬度，胎體寬度，胎體反包鋼絲子口布寬度、定位及貼合方向，鋼絲圈落點(diǎn)位置即輪胎施工設(shè)計(jì)中的平面寬等尺寸。合理計(jì)算確定輪胎施工，以保證成型后的輪胎的結(jié)構(gòu)符合上述實(shí)用新型的權(quán)利要求。
[0027]在輪胎成型的過程中，各半成品根據(jù)輪胎施工要求依次在貼合鼓上進(jìn)行貼合，貝占合順序如下:
[0028]I)根據(jù)輪胎施工設(shè)計(jì)中胎側(cè)定位要求，以鼓為中心對稱貼合胎側(cè)(包括耐磨膠)。
[0029]2)根據(jù)輪胎施工設(shè)計(jì)中內(nèi)襯層寬度、定位要求，以鼓為中心貼合內(nèi)襯層。
[0030]3)根據(jù)輪胎施工設(shè)計(jì)中反包胎體鋼絲子口布定位、方向要求，以鼓為中心對稱貼合鋼絲子口布。
[0031]4)根據(jù)輪胎施工設(shè)計(jì)中胎體寬度、定位要求，以鼓為中心貼合胎體。
[0032]5)根據(jù)輪胎施工設(shè)計(jì)中平面寬要求要求，以鼓為中心進(jìn)行對稱扣胎圈(敷貼三角膠后的胎圈)。
[0033]6)根據(jù)成型工藝要求，貼合鼓各半成品復(fù)合件與輔鼓帶束層、胎面半成品復(fù)合件在成型鼓上進(jìn)行反包、壓合成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工業(yè)用子午線輪胎，包括設(shè)置于胎面的兩道縱向花紋溝，和設(shè)置于胎肩部位的橫向溝槽，胎肩頂端邊緣線的兩側(cè)端點(diǎn)與胎側(cè)簾布層相連的切線接近于垂直地面，其特征在于，所述胎肩頂端邊緣線與胎側(cè)邊緣線形成接近于直角的夾角，所述縱向花紋溝的底部向胎面延伸的曲面中還設(shè)置有臺階狀的凸臺。2.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，所述縱向花紋溝的深度為35mm03.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，所述兩道縱向花紋溝為相對于輪胎赤道線的投影對稱設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，所述輪胎的斷面高寬比為0.99_1.05 ο5.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，所述輪胎的斷面高寬比為16.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，輪胎的胎冠的束帶層為4層角度相交的帶束層。7.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，輪胎的胎體簾布層為3+9+15X0.225HT鋼絲簾線。8.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，輪胎的子口布反包高度高于胎體。9.如權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用子午線輪胎，其特征在于，輪胎的鋼絲圈設(shè)置為9層，分別由8、9、10、11、12、11、10、9、8根鋼絲按序排列組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)用子午線輪胎，包括設(shè)置于胎面的兩道縱向花紋溝，和設(shè)置于胎肩部位的橫向溝槽，胎肩頂端邊緣線的兩側(cè)端點(diǎn)與胎側(cè)簾布層相連的切線接近于垂直地面，所述胎肩頂端邊緣線與胎側(cè)邊緣線形成接近于直角的夾角，所述縱向花紋溝的底部向胎面延伸的曲面中還設(shè)置有臺階狀的凸臺。提高了胎冠剛性、子口部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和胎面耐磨性能的基礎(chǔ)上，延長了輪胎使用壽命，避免輪胎出現(xiàn)子口裂問題。同時(shí)提高了輪胎負(fù)荷能力和耐久性能，降低了輪胎故障率。
【IPC分類】B60C9/18, B60C9/02, B60C11/01, B60C11/12
【公開號】CN205365087
【申請?zhí)枴緾N201520886497
【發(fā)明人】范洪路, 黃義綱, 王秀梅, 吳洪全, 李勇
【申請人】青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月10日