熱交換器以及空調(diào)裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】熱交換器以及空調(diào)裝置
[0001]本發(fā)明以2013年2月26日提交的日本申請(qǐng)?zhí)?013-36052號(hào)為基礎(chǔ)，將其記載內(nèi)容引于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及在內(nèi)部流動(dòng)有制冷劑的熱交換器以及在空調(diào)殼體內(nèi)部具有熱交換器的空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]專利文獻(xiàn)I所記載的車輛用空調(diào)單元的制冷用蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器的四角夾裝彈性部件而被組裝到空調(diào)單元?dú)んw上。該彈性部件具有蒸發(fā)器的振動(dòng)吸收作用。對(duì)振動(dòng)吸收作用進(jìn)一步具體說(shuō)明，蒸發(fā)器通過(guò)制冷劑配管而被結(jié)合于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)安裝于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)而由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，壓縮機(jī)與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一體地振動(dòng)。另外，由于壓縮機(jī)排出以及吸入制冷劑時(shí)所產(chǎn)生的脈動(dòng)，壓縮機(jī)自身進(jìn)行振動(dòng)。該壓縮機(jī)的振動(dòng)經(jīng)由制冷劑配管而傳播到位于車室內(nèi)的蒸發(fā)器。另外，制冷劑流動(dòng)時(shí)，膨脹閥以及配管振動(dòng)，該振動(dòng)傳播到蒸發(fā)器。進(jìn)而，蒸發(fā)器自身因在內(nèi)部通過(guò)的制冷劑而進(jìn)行振動(dòng)。因此，通過(guò)彈性部件支撐蒸發(fā)器，由此，由彈性部件吸收傳播到蒸發(fā)器的振動(dòng)以及蒸發(fā)器自身的振動(dòng)，能夠抑制蒸發(fā)器的振動(dòng)被傳遞到空調(diào)單元?dú)んw并增幅而產(chǎn)生異音(噪音)的情況。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-335189號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]專利文獻(xiàn)I中，盡管在四角夾裝有彈性部件，但是，由于將彈性部件組裝到蒸發(fā)器的框體中，因此蒸發(fā)器的構(gòu)成要素增加。由此，蒸發(fā)器的制造工序增加，生產(chǎn)率下降。
[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)減小振動(dòng)向外部的傳遞的熱交換器以及空調(diào)裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一例，熱交換器具備芯部、一對(duì)箱部、內(nèi)側(cè)壁部、加強(qiáng)部。芯部具有多個(gè)內(nèi)部流通有制冷劑的管。一對(duì)箱部以沿著與所述管交叉的交叉方向延伸的方式設(shè)在所述管的長(zhǎng)度方向端部，將流體分配給所述管，并且使在所述管內(nèi)流通的流體集合。內(nèi)側(cè)壁部設(shè)于所述一對(duì)箱部?jī)?nèi)，變更所述箱部?jī)?nèi)的制冷劑的流動(dòng)。加強(qiáng)部從外側(cè)對(duì)所述一對(duì)箱部的外周部進(jìn)行局部加強(qiáng)。所述加強(qiáng)部設(shè)在除了所述一對(duì)箱部的所述交叉方向上的兩端部之外且除了所述內(nèi)側(cè)壁部的外側(cè)的所述箱部的外周部之外的位置。
[0010]由此，在除了一對(duì)箱部的兩端部以及內(nèi)側(cè)壁部的外側(cè)的箱部的外周部之外的位置設(shè)有加強(qiáng)部。箱部的兩端部以及存在內(nèi)側(cè)壁部的部分是剛性高、振動(dòng)小的部分。利用加強(qiáng)部對(duì)這樣的部分以外的部分進(jìn)行局部加強(qiáng)，提高剛性，由此，能夠抑制剛性低的部分的振動(dòng)。因此，能夠降低來(lái)自熱交換器的起因于制冷劑流動(dòng)的放射聲。另外，若對(duì)整體進(jìn)行加強(qiáng)，則箱部大型化，且重量增加，但通過(guò)本發(fā)明這樣局部進(jìn)行加強(qiáng)，能夠抑制箱部的大型化以及重量增加。因此，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效抑制振動(dòng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一例，空調(diào)裝置具備空氣在內(nèi)部通過(guò)的空調(diào)殼體和配置在所述空調(diào)殼體內(nèi)的熱交換器。所述熱交換器具有:芯部，該芯部構(gòu)成為，具有在內(nèi)部流通制冷劑的多個(gè)管；一對(duì)箱部，一對(duì)箱部以沿著與所述管交叉的交叉方向延伸的方式設(shè)在所述管的長(zhǎng)度方向端部，將流體分配給所述管，并且使在所述管內(nèi)流通的流體集合；以及內(nèi)側(cè)壁部，該內(nèi)側(cè)壁部設(shè)在所述一對(duì)箱部?jī)?nèi)，用于變更所述箱部?jī)?nèi)的制冷劑的流動(dòng)。所述空調(diào)殼體具有對(duì)所述空調(diào)殼體進(jìn)行局部加強(qiáng)的加強(qiáng)部。所述空調(diào)殼體與所述一對(duì)箱部的外周部抵接而固定所述熱交換器，所述加強(qiáng)部設(shè)在除了所述一對(duì)箱部的所述交叉方向上的兩端部之外且除了所述內(nèi)側(cè)壁部的外側(cè)的所述箱部的外周部之外的位置。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是將第I實(shí)施方式的車輛用空調(diào)裝置簡(jiǎn)化表示的剖視圖。
[0013]圖2是將第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的主視圖。
[0014]圖3是將第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的俯視圖。
[0015]圖4是將第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的仰視圖。
[0016]圖5是表示第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器的上側(cè)箱部的振動(dòng)特性的曲線圖。
[0017]圖6是表示第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器的下側(cè)箱部的振動(dòng)特性的曲線圖。
[0018]圖7是將第I實(shí)施方式的蒸發(fā)器的上側(cè)箱部的一部分?jǐn)U大表示的剖視圖。
[0019]圖8是將第2實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的主視圖。
[0020]圖9是將第2實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的俯視圖。
[0021]圖10是將第2實(shí)施方式的蒸發(fā)器簡(jiǎn)化表示的仰視圖。
[0022]圖11是表示第2實(shí)施方式的蒸發(fā)器的上側(cè)箱部的振動(dòng)特性的曲線圖。
[0023]圖12是表示第2實(shí)施方式的蒸發(fā)器的下側(cè)箱部的振動(dòng)特性的曲線圖。
[0024]圖13是將第3實(shí)施方式的蒸發(fā)器的上側(cè)箱部的一部分?jǐn)U大表示的剖視圖。
[0025]圖14是在第3實(shí)施方式中將頻率和聲壓等級(jí)的關(guān)系與比較例一并進(jìn)行表示的曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在各實(shí)施方式中，對(duì)于與在先的實(shí)施方式中說(shuō)明的事項(xiàng)對(duì)應(yīng)的部分，有時(shí)標(biāo)注相同的參考符號(hào)，或者對(duì)在先的參考符號(hào)增加一文字，并省略重復(fù)的說(shuō)明。另外，在各實(shí)施方式中對(duì)結(jié)構(gòu)的一部分進(jìn)行說(shuō)明的情況下，結(jié)構(gòu)的其他部分與在先說(shuō)明的實(shí)施方式相同。不限于各實(shí)施方式中具體說(shuō)明的部分的組合，若組合不產(chǎn)生特別的阻礙，則也能夠?qū)?shí)施方式彼此局部組合。
[0027](第I實(shí)施方式)
[0028]使用圖1-圖7來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第I實(shí)施方式。車輛用空調(diào)裝置10是能夠?qū)嵤┸囀覂?nèi)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。車輛用空調(diào)裝置10大致具備送風(fēng)部和空調(diào)部，車輛用空調(diào)裝置10的外殼由空調(diào)殼體11構(gòu)成?？照{(diào)殼體11配置在車室內(nèi)前方的儀表板(未圖不)的背側(cè)?？照{(diào)殼體11形成供空氣的流動(dòng)分支或合流的多個(gè)通路，該通路在內(nèi)部流通有空氣?？照{(diào)殼體11由多個(gè)殼體部件構(gòu)成，例如是聚丙烯等樹(shù)脂成形品。多個(gè)殼體部件通過(guò)金屬?gòu)椈?、螺釘?shù)染o固構(gòu)件而一體結(jié)合，從而構(gòu)成空調(diào)殼體11。
[0029]送風(fēng)部具備用于將車室內(nèi)或車室外的空氣送到空調(diào)部的送風(fēng)機(jī)(未圖示)，送風(fēng)機(jī)的吹出口與至空調(diào)部的入口的送風(fēng)通路12連接。送風(fēng)機(jī)由離心多葉片風(fēng)扇和對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，離心多葉片風(fēng)扇的周圍由渦旋外殼包圍，送風(fēng)機(jī)通過(guò)沿離心多葉片風(fēng)扇的離心方向延伸的管道與送風(fēng)通路12連通。
[0030]空調(diào)部在空調(diào)殼體11的內(nèi)部具備:將送風(fēng)通路12橫截堵塞地設(shè)置的蒸發(fā)器21 ;將通過(guò)蒸發(fā)器21的空氣加熱的加熱芯22 ;冷風(fēng)通路23 ;空氣混合門24 ;暖風(fēng)通路25 ;暖風(fēng)和冷風(fēng)進(jìn)行混合的空間的空氣混合腔室26 ;除霜用門27 ;面部用門28 ;以及腳用部門29。而且，在空調(diào)殼體11上，在冷風(fēng)通路23以及暖風(fēng)通路25的下游側(cè)形成有多個(gè)吹出口，此處，設(shè)有作為空調(diào)殼體11的吹出口的一例的除霜吹出口 37、面部吹出口 38以及腳部吹出口
39ο
[0031]除霜吹出口 37位于空調(diào)殼體11的車輛前方側(cè)的上部。在儀表板的前擋風(fēng)玻璃附近的車輛前方部設(shè)有作為室內(nèi)吹出口之一的除霜室內(nèi)吹出口(未圖示)。除霜吹出口 37和除霜室內(nèi)吹出口通過(guò)除霜用管道(未圖示)連接，使得空調(diào)風(fēng)沿著前擋風(fēng)玻璃等的室內(nèi)側(cè)面以降低模糊程度。除霜吹出口 37由除霜用門27進(jìn)行開(kāi)閉控制。
[0032]面部吹出口 38與空調(diào)殼體11上部的除霜吹出口 37相比位于車輛后方側(cè)。在儀表板的車輛后方側(cè)的前表面上設(shè)有作為向車室內(nèi)露出的室內(nèi)吹出口之一的面部室內(nèi)吹出口(未圖示)。面部吹出口 38和面部室內(nèi)吹出口通過(guò)面部用管道(未圖示)連接，以將空調(diào)風(fēng)朝向駕駛席以及副駕駛席的乘員的上半身吹出。面部吹出口 38由面部用門28進(jìn)行開(kāi)閉控制。
[0033]腳部吹出口 39與空調(diào)殼體11上部的面部吹出口 38相比位于下方側(cè)。在乘員的腳下設(shè)