用于作業(yè)車輛的制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請主要涉及一種作業(yè)車輛，并且更具體地涉及一種用于作業(yè)車輛的制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]作業(yè)車輛通常包括駐車制動器，所述駐車制動器具有彈簧作用、液壓釋放的設計。因此，當切斷從制動致動器供應的液壓流體或者在相對低的壓力下將流體供應到致動器時，致動器內的偏壓彈簧迫使駐車制動器進入接合狀態(tài)。相比之下，當在相對高的壓力下將液壓流體供應到致動器時，由這樣的高壓流體提供的力足以克服由彈簧提供的偏壓力，由此允許駐車制動器脫開。
[0003]通常，經由簡單的開/關閥(例如單線圈電磁致動開/關閥)控制對駐車制動器的液壓流體供應。由此，通過使單個線圈通電和斷電，閥即可在其打開位置和關閉位置之間運動。在打開位置處，能夠以足夠的壓力將液壓流體供應到駐車制動器，以克服由彈簧提供的偏壓力，并由此使制動器脫開。類似地，在斷開位置處，切斷對駐車制動器的液壓流體供應，從而允許制動器接合。
[0004]盡管上述的制動系統(tǒng)在大多數情況下都能有效地允許駐車制動器接合/脫開，但是該系統(tǒng)不足以很好地應對電氣故障和/或其它的系統(tǒng)故障。例如，對于彈簧作用、液壓釋放的制動器，在與閥相關聯(lián)的接線或線圈發(fā)生故障時，開/關閥或許不能再保持制動器脫開。結果，駐車制動器可能在驅動車輛的時候意外地接合。其它的常規(guī)制動系統(tǒng)也具有相同類型的缺陷，其中，每一種常規(guī)制動系統(tǒng)都無法提供有效的手段以用于不受電氣故障或其它系統(tǒng)故障影響地將駐車制動器保持在其當前狀態(tài)。
[0005]因此，改進的制動系統(tǒng)在本技術領域中將受到歡迎，所述改進的制動系統(tǒng)設計成不受電氣故障或其它系統(tǒng)故障影響地維持功能。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的各方面和優(yōu)點將在以下的描述中部分地闡述，或者可以根據說明書變得顯而易見，或者可以通過實踐本發(fā)明而領會。
[0007]在一方面，本申請涉及一種用于作業(yè)車輛的制動系統(tǒng)。所述制動系統(tǒng)通?？梢园?液壓致動的制動器、包含液壓流體的箱、以及流體連接在箱和液壓致動的制動器之間的制動閥。制動閥可以是在接通位置和斷開位置之間可運動的，以用于控制從箱到液壓致動的制動器的液壓流體的流動。制動閥可以包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，其中，所述電磁線圈中的每一個均構造成被獨立地通電和斷電，以用于使制動閥在接通位置和斷開位置之間運動。所述制動系統(tǒng)還可以包括:第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到第一電磁線圈，以用于使第一電磁線圈通電和斷電；以及分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到第二電磁線圈，以用于使第二電磁線圈通電和斷電。
[0008]在另一方面，本申請涉及一種用于作業(yè)車輛的制動系統(tǒng)。所述制動系統(tǒng)通?？梢园?彈簧作用、液壓釋放的駐車制動器；包含液壓流體的箱、以及流體連接在箱和駐車制動器之間的制動閥。制動閥可以是在接通位置和斷開位置之間可運動的，以用于控制從箱到駐車制動器的液壓流體的流動。制動閥可以包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，其中，所述電磁線圈中的每一個均構造成被獨立地通電和斷電，以用于使制動閥在接通位置和斷開位置之間運動。所述制動系統(tǒng)還可以包括:第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到第一電磁線圈，以用于使第一電磁線圈通電和斷電；以及分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到第二電磁線圈，以用于使第二電磁線圈通電和斷電。另外，所述制動系統(tǒng)還可以包括比例閥，所述比例閥流體連接在箱和制動閥之間。比例閥可以電連接到第一控制裝置或第二控制裝置中的一個，并且可以構造成根據從第一控制裝置或第二控制裝置接收的信號對液壓流體的壓力進行比例控制。
[0009]在又一方面，本申請涉及一種用于對作業(yè)車輛的液壓致動的制動器進行控制的方法。所述方法通常可以包括:通過與液壓致動的制動器流體連通的流體管線從箱中供應加壓的液壓流體，并使與制動閥相關聯(lián)的第一電磁線圈選擇性地通電和斷電，所述制動閥流體連接在箱和液壓致動的制動器之間，其中，利用第一控制裝置使第一電磁線圈通電。另夕卜，所述方法可以包括:使與制動閥相關聯(lián)的第二電磁線圈選擇性地通電和斷電，其中，利用第二控制裝置使第二電磁線圈通電，所述第二控制裝置與所述第一控制裝置分離。
[0010]參照以下的說明內容和所附的權利要求將更好地理解本發(fā)明的各種特征、方面和優(yōu)點。包含在本說明書中并且構成本說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例，并且與說明內容一起用于解釋本發(fā)明的原理。
【附圖說明】
[0011]參照附圖在說明書中闡述了本發(fā)明的全面且能夠實現(xiàn)的公開內容，所述全面且能夠實現(xiàn)的公開內容包括對于本領域普通技術人員而言的本發(fā)明的最佳模式，在附圖中:
[0012]圖1示出了作業(yè)車輛的一個實施例的側視圖；
[0013]圖2示出了適于與圖1所示的作業(yè)車輛一起使用的制動系統(tǒng)的一個實施例的示意圖；以及
[0014]圖3示出了如圖2所示的制動系統(tǒng)的可選實施例的示意圖。
[0015]圖4示出了用于第一電磁線圈120和第二電磁線圈122的電連接示意圖。
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在將詳細介紹本發(fā)明的實施例，在附圖中示出了其中的一個或多個示例。以解釋本發(fā)明而非限制本發(fā)明的方式提供了每個示例。實際上，對于本領域技術人員顯而易見的是，在不背離本發(fā)明的范圍或實質的前提下可以對本發(fā)明實施各種修改和變型。例如，圖解并且描述為一個實施例的一部分的特征可以用于另一個實施例以得到又一個實施例。因此，應當理解的是，本發(fā)明涵蓋落入所附權利要求范圍內的這些修改和變型及其等效方案。
[0017]本申請主要涉及一種用于作業(yè)車輛的制動系統(tǒng)。具體地，在若干實施例中，所述系統(tǒng)可以與彈簧作用、液壓釋放的駐車制動器所用的電動液壓控制系統(tǒng)相對應。例如，所述系統(tǒng)可以包括:雙線圈、電磁致動的開/關制動閥，所述開/關制動閥構造成接通/斷開對駐車制動器的液壓流體的供應；和電磁致動的比例閥，所述電磁致動的比例閥構造成允許對駐車制動器的接合/脫開進行比例控制。
[0018]正如將在下文更加詳細描述的那樣，雙線圈制動閥的電磁線圈可以相互電隔離，其中，每個線圈均通信聯(lián)接到單獨的控制裝置以用于使線圈通電/斷電。這樣的雙線圈構造與單獨的控制裝置一起使用以允許冗余地電控制駐車制動器。具體地，與系統(tǒng)內任意的單點電氣故障無關地，雙線圈制動閥能夠控制成允許駐車制動器在驅動作業(yè)車輛時保持斷開以及在車輛駐車時保持接通。
[0019]另外，經由比例閥對駐車制動器進行比例控制以向公開的系統(tǒng)提供電致動的緊急制動功能。具體地，當驅動作業(yè)車輛時，可以增大對比例閥的電流指令，以便在車輛的主制動器發(fā)生故障的情況下和/或在由于必需以這種方式使用駐車制動器的任何其它的情況下逐漸地或快速地接合駐車制動器。這種比例控制基本上可以允許準確控制經由駐車制動器施加的制動力，從而避免喪失對作業(yè)車輛的控制和/或由車輛牽拉的一種或多種機具傾覆。
[0020]現(xiàn)參照附圖，圖1示出了作業(yè)車輛10的一個實施例的側視圖。如圖所示，作業(yè)車輛10構造成農用拖拉機。然而，在其它實施例中，作業(yè)車輛10可以構造成本領域已知的其它適當的作業(yè)車輛，例如各種其它的農用車輛、掘土車輛、裝載機和/或各種其它的越野車輛。
[0021]如圖1所示，作業(yè)車輛10包括一對前輪12、一對后輪14以及聯(lián)接到車輪12并由車輪12支撐的底盤16。駕駛室18可以由底盤16的一部分支撐并且可以容納各種控制或輸入裝置20、21(例如操作桿、踏板、控制面板、按鈕等)以用于允許駕駛員控制作業(yè)車輛10的操作。例如，如圖1所示，作業(yè)車輛10可以包括前進一空檔一倒檔一駐車(FNRP)操作桿20和緊急制動操作桿21，所述前進一空檔一倒檔一駐車(FNRP)操作桿20和緊急制動操作桿21構造成通信聯(lián)接到適當的控制器(未示出)以用于電控制車輛10的操作。另外，作業(yè)車輛10可以包括安裝在底盤16上的發(fā)動機22和變速箱24。變速箱24能夠可操作地聯(lián)接到發(fā)動機22并且可以提供調節(jié)可變的齒輪比以用于將發(fā)動機動力經由車軸/差速器26傳遞到車輪14。發(fā)動機22、變速箱24和車軸/差速器26可以共同限定作業(yè)車輛10的動力傳動系28。
[0022]應當理解，上述的以及在圖1中示出的作業(yè)車輛10的構造僅僅是為了將本申請置于示范性的應用領域中。因此，應當理解，本申請可以很容易地適用于以任何方式構造的作業(yè)車輛10。例如，在可選實施例中，可以提供單獨的框架或底盤，發(fā)動機22、變速箱24和差速器26連接到該單獨的框架或底盤，這是較小型的拖拉機中的常用構造。其它的構造可以使用鉸接的底盤以便操縱作業(yè)車輛10或者依賴于履帶以代替車輪12、14。另外，盡管未示出，但是作業(yè)車輛10也可以構造成可操作地聯(lián)接到任何適當類型的作業(yè)機具例如拖車、噴桿、廄肥箱、飼料粉碎機、犁等。
[0023]現(xiàn)參照圖2，根據本申請的各方面示出了適于與在圖1中示出的作業(yè)車輛10 —起使用的制動系統(tǒng)100的一個實施例的示意圖。通常，在此將參照控制作業(yè)車輛10的駐車制動器的控制操作描述制動系統(tǒng)100。然而，公開的系統(tǒng)通常也可以用于控制任何給定的作業(yè)車輛的任何適當的液壓致動的一個或多個制動器(例如作業(yè)車輛的行車制動器或主制動器或者作業(yè)車輛的緊急制動器)的操作。
[0024]應當理解，在系統(tǒng)100的各個部件之間延伸的實線通常表示這些部件之間的流體連接，其用于液壓流體或任何其它適當流體的流動。類