車輛用空調(diào)單元的制作方法
【專利說明】車輛用空調(diào)單元
[0001]本申請是申請人“法雷奧日本株式會(huì)社”向中國專利局提交的申請?zhí)枮?01080064908.9、申請日為2010年12月24日的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及從空氣流路的送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)至最初設(shè)于該送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)的熱交換器的風(fēng)上游側(cè)至少被分割成兩部分的空調(diào)單元，涉及例如搭載于車輛的空調(diào)單元。
【背景技術(shù)】
[0003]在專利文獻(xiàn)I中，這種車輛用空調(diào)裝置構(gòu)成為，收納有送風(fēng)機(jī)等的鼓風(fēng)機(jī)單元、收納有冷卻用熱交換器等的冷卻單元、收納有加熱用熱交換器等加熱單元偏心狀地配置，在鼓風(fēng)機(jī)單元的殼體內(nèi)從送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)到冷卻單元的連接口配置有隔板，并且在冷卻單元的殼體內(nèi)從鼓風(fēng)機(jī)單元側(cè)的連接口到冷卻用熱交換器的風(fēng)上游側(cè)配置有隔板，由此分割為使通過冷卻用熱交換器的上側(cè)通風(fēng)部分的空氣流通的空氣流路和使通過冷卻用熱交換器的下側(cè)通風(fēng)部分的空氣流通的空氣流路。
[0004]另外，在專利文獻(xiàn)2及專利文獻(xiàn)3中公開了一種縱置式的整體一體型空調(diào)單元，近年來被廣泛應(yīng)用。該空調(diào)單元構(gòu)成為，為了在相對狹窄的車輛前側(cè)部分的空間內(nèi)也能夠收納，在該單元?dú)んw形成了使空氣大致U形地流動(dòng)在單元?dú)んw內(nèi)的空氣流路，并且將送風(fēng)機(jī)、冷卻用熱交換器及加熱用熱交換器配置于所述空氣流路內(nèi)以使送風(fēng)機(jī)相對冷卻用熱交換器及加熱用熱交換器位于車輛上下方向的上方。
[0005]而且，如該專利文獻(xiàn)2的圖7所示，該專利文獻(xiàn)2所示的空調(diào)單元構(gòu)成為，在單元?dú)んw內(nèi)的空氣流路的最靠近風(fēng)上游側(cè)沿車輛的寬度方向配置有兩個(gè)送風(fēng)機(jī)，并且使空氣導(dǎo)入口以沿車輛的寬度方向并列設(shè)置的方式在單元?dú)んw開口，所具有的空氣流路使從雙方的空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣，沿送風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸向，從車輛寬度方向的兩側(cè)朝向其中央側(cè)流動(dòng)后，再向沿車輛的寬度方向并列且位于車輛下方的冷卻用熱交換器流動(dòng)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開平5 - 124426號公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本特開2005 - 297792號公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)3:日本特開平9 - 188123號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]近年來，對地球環(huán)境問題的關(guān)心越來越高，開發(fā)出了作為動(dòng)力源并用使用汽油等化石燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的混合型汽車，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間相對縮短，這樣在將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水應(yīng)用于制熱用的熱交換介質(zhì)的空調(diào)裝置中導(dǎo)致車室內(nèi)的制熱能力降低。另夕卜，在未搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車中，車室內(nèi)的制冷制熱也要用電來進(jìn)行。電力的耗費(fèi)與車輛走行距離的縮短直接有關(guān)系，因此，也要求提高空調(diào)裝置的效率。
[0013]因此，在搭載于混合型汽車或電動(dòng)汽車的空調(diào)單元中，存在不損失熱氣的情況下提高車室內(nèi)的制熱效率，并且抑制車窗玻璃變模糊的必要性，為此使?jié)穸认鄬Φ偷耐獠繗怏w從除霜吹出口吹出，而使?jié)穸认鄬Ω叩膬?nèi)部氣體從最下部出口吹出，從而要求與上述專利文獻(xiàn)I同樣，用分割部分割收納有冷卻用熱交換器及加熱用熱交換器的空氣流路以使其在車輛的上下方向上二層并列。
[0014]但是，在專利文獻(xiàn)2及專利文獻(xiàn)3所示的縱置式的整體一體型空調(diào)單元中，使從空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入單元?dú)んw內(nèi)的空氣沿驅(qū)動(dòng)送風(fēng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸的軸向，從車輛寬度方向的兩側(cè)以相互接近的方式流動(dòng)后，形成沿車輛上下方向流動(dòng)的空氣流向，因此，從送風(fēng)機(jī)送出的空氣的空氣流路在冷卻用熱交換器的風(fēng)上游側(cè)具有在車輛的寬度方向上并列且從車輛的上方朝向下方流通的車輛右側(cè)流路和車輛左側(cè)流路。
[0015]因此，在專利文獻(xiàn)2所示的縱置式的整體一體型空調(diào)單元中，在單元?dú)んw內(nèi)形成使通過蒸發(fā)器的車輛上側(cè)部分的空氣流動(dòng)的車輛上側(cè)流路和使通過蒸發(fā)器的車輛下側(cè)部分的空氣流動(dòng)的車輛下側(cè)流路的情況下，為了使空氣從空氣流路的車輛右側(cè)流路及車輛左側(cè)流路流暢地流向車輛上側(cè)流路及車輛下側(cè)流路，需要調(diào)節(jié)車輛右側(cè)流路及車輛左側(cè)流路沿車輛寬度方向的排列和車輛上側(cè)流路及車輛下側(cè)流路沿車輛上下方向排列的排列方向的錯(cuò)開。這種排列方向的錯(cuò)開的調(diào)節(jié)的必要性同樣存在于專利文獻(xiàn)3所示的縱置式的整體一體型空調(diào)單元。
[0016]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用空調(diào)單元，其在將空氣導(dǎo)入口配置于送風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸的軸向兩側(cè)，并且具有將熱交換器分割為車輛上側(cè)部分和車輛下側(cè)部分或者車輛前側(cè)部分和車輛后側(cè)部分的分割部的情況下，能夠調(diào)節(jié)空氣流路在送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)所具有的車輛右側(cè)流路及車輛左側(cè)流路沿車輛寬度方向的排列和在熱交換器的通風(fēng)部分的一部分和另一部分中的排列的排列方向的錯(cuò)開。
[0017]本發(fā)明的車輛用空調(diào)單元，其包括:第一空氣導(dǎo)入口，其在單元?dú)んw的車輛寬度方向的一側(cè)開口 ；第二空氣導(dǎo)入口，其在所述單元?dú)んw的車輛寬度方向的另一側(cè)開口 ；送風(fēng)機(jī)，其包括葉輪和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，收納在所述單元?dú)んw的所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口之間，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)具有沿車輛寬度方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸，對所述葉輪提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；空氣流路，其設(shè)置在所述單元?dú)んw內(nèi)，使從所述空氣導(dǎo)入口經(jīng)由所述送風(fēng)機(jī)導(dǎo)入的空氣流通；熱交換器，其在所述空氣流路內(nèi)被收納為比所述送風(fēng)機(jī)靠近下方，具有與流通所述空氣流路的空氣進(jìn)行熱交換的通風(fēng)部分；該車輛用空調(diào)單元的特征在于，在所述空氣流路中所述送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)和所述熱交換器的風(fēng)上游側(cè)之間的空氣流路部分收納有空氣流動(dòng)方向變更部件；所述空氣流動(dòng)方向變更部件具有:第一分割部，其將所述空氣流路部分分割為車輛寬度方向的右側(cè)的車輛右側(cè)流路部分和車輛寬度方向的左側(cè)的車輛左側(cè)流路部分，以使從所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口中的一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣和從另一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣在車輛寬度方向上并列獨(dú)立地流動(dòng)；第二分割部，其將所述空氣流路部分中比所述熱交換器靠近上游側(cè)且比所述第一分割部靠近下游側(cè)的部分分割為第一空氣流路部分和第二空氣流路部分，以使從所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口中的一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣通過所述熱交換器的通風(fēng)部分的一部分，而從另一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入且不通過所述熱交換器的通風(fēng)部分的一部分的空氣通過所述熱交換器的通風(fēng)部分的另一部分；第一變更部，其將流通所述車輛右側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述第一空氣流路部分和所述第二空氣流路部分中的一個(gè)空氣流路部分；第二變更部，其將流通所述車輛左側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述第一空氣流路部分和所述第二空氣流路部分的中的另一個(gè)空氣流路部分(第一方面發(fā)明)。
[0018]更具體而言，本發(fā)明的空氣流動(dòng)方向變更部件的特征在于，所述第二分割部將所述空氣流路分割為車輛上下方向的上側(cè)的車輛上側(cè)流路部分和車輛上下方向的下側(cè)的車輛下側(cè)流路部分，以使從所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口中的一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣通過所述熱交換器的通風(fēng)部分，而從另一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入且不通過所述熱交換器的上側(cè)通風(fēng)部分的空氣通過所述熱交換器的下側(cè)通風(fēng)部分；所述第一變更部將流通所述車輛右側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述車輛上側(cè)流路部分和所述車輛下側(cè)流路部分中的一個(gè)流路部分；所述第二變更部將流通所述車輛左側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述車輛上側(cè)流路部分和所述車輛下側(cè)流路部分中的另一個(gè)流路部分(第二方面發(fā)明)。
[0019]或者，本發(fā)明的空氣流動(dòng)方向變更部件的特征在于，所述第二分割部將所述空氣流路分割為車輛前后方向的后側(cè)的車輛后側(cè)流路部分和車輛前后方向的前側(cè)的車輛前側(cè)流路部分，以使從所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口中的一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的空氣通過所述熱交換器的通風(fēng)部分，而從另一個(gè)空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入且不通過所述熱交換器的后側(cè)通風(fēng)部分的空氣通過所述熱交換器的前側(cè)通風(fēng)部分；所述第一變更部將流通所述車輛右側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述車輛后側(cè)流路部分和所述車輛前側(cè)流路部分中的一個(gè)流路部分；所述第二變更部將流通所述車輛左側(cè)流路部分的空氣導(dǎo)入所述車輛后側(cè)流路部分和所述車輛前側(cè)流路部分的另一個(gè)流路部分(第三方面發(fā)明)。
[0020]在上述發(fā)明中，車輛用空調(diào)單元例如為設(shè)定于車輛的寬度方向的中央的縱置式的整體一體型空調(diào)單元。另外，所述熱交換器為最初位于送風(fēng)機(jī)的風(fēng)下游側(cè)的熱交換器，可例舉出蒸發(fā)器等冷卻用熱交換器。這方面在以下的車輛用空調(diào)單元中也是一樣的。
[0021]由此，從空氣導(dǎo)入口經(jīng)由送風(fēng)機(jī)導(dǎo)入單元?dú)んw內(nèi)的空氣，在空氣流路的送風(fēng)機(jī)風(fēng)下游側(cè)的車輛右側(cè)流路和車輛左側(cè)流路中，沿著車輛的寬度方向并行流動(dòng)，例如，來自車室外的外部氣體在車輛右側(cè)流路部分流動(dòng)，而來自車室內(nèi)的內(nèi)部氣體在車輛左側(cè)流路部分流動(dòng)，此時(shí)，對流入空氣流路中的收納有空氣流動(dòng)方向變更部件的空氣流路部分且從車輛右側(cè)流路被第一分割部導(dǎo)向而流入車輛右側(cè)流路部分內(nèi)的外部氣體而言，全部或一部分在第一變更部的作用下，從朝向熱交換器的車輛下部側(cè)的流向被變更為朝向熱交換器的車輛上部側(cè)的流向，或者從朝向熱交換器的車輛下部側(cè)的流向被變更為朝向熱交換器的車輛后部側(cè)的流向，然后，被第二分割部導(dǎo)向而到達(dá)熱交換器的車輛上部側(cè)或熱交換器的車輛后部偵牝而對從車輛左側(cè)流路部分被第一分割部導(dǎo)向而流入車輛左側(cè)流路部分的內(nèi)部氣體而言，其全部或一部分在第二變更部的作用下，從朝向熱交換器的車輛上部側(cè)的流向被變更為朝向熱交換器的車輛下部側(cè)的流向，或者從朝向熱交換器的車輛上部側(cè)的流向被變更為朝向熱交換器的車輛前部側(cè)的流向，然后，被第二分割部導(dǎo)向而到達(dá)熱交換器的車輛下部側(cè)或熱交換器的車輛前部側(cè)。需要說明的是，在該情況下，通過內(nèi)外部氣體切換裝置，也使來自車室內(nèi)的內(nèi)部氣體流到車輛右側(cè)流路流通。另外，對空氣流路而言，車輛右側(cè)流路與車輛下側(cè)流路或車輛前側(cè)流路連接，車輛左側(cè)流路與車輛上側(cè)流路或車輛后側(cè)流路連接的情況下，也可以使外部氣體或內(nèi)部氣體流到車輛左側(cè)流路，使內(nèi)部氣體流到車輛右側(cè)流路。
[0022]另外，本發(fā)明的車輛用空調(diào)單元，其包括:第一空氣導(dǎo)入口，其在單元?dú)んw的車輛寬度方向的一側(cè)開口 ；第二空氣導(dǎo)入口，其在所述單元?dú)んw的車輛寬度方向的另一側(cè)開口 ；送風(fēng)機(jī)，其包括葉輪和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，收納在所述單元?dú)んw的所述第一空氣導(dǎo)入口和所述第二空氣導(dǎo)入口之間，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)具有沿車輛寬度方向延伸的旋轉(zhuǎn)