專利名稱：鉸接均衡架行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鉸接均衡架行走裝置。
已有技術(shù)中，帶有鉸接均衡架的集中驅(qū)動(dòng)式大型重載車(chē)輛或移動(dòng)式機(jī)械，一般是通過(guò)傳動(dòng)輸入軸和車(chē)輪間固聯(lián)的開(kāi)式齒輪間接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行走。在這種裝置中，電動(dòng)機(jī)及減速器固接在車(chē)體上。當(dāng)均衡架繞鉸軸擺動(dòng)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)輸入軸隨架擺動(dòng)，從而引起傳動(dòng)干涉，造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種能夠有效防止傳動(dòng)干涉的鉸接均衡架行走裝置。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案鉸接均衡車(chē)架行走裝置，包括支承架、均衡架、傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、惰輪、從動(dòng)齒輪、車(chē)軸、車(chē)輪、空心鉸鏈套、套環(huán)和壓板?？招你q鏈套兩端分別有環(huán)形槽。支承架和均衡架兩邊分別開(kāi)有半圓環(huán)槽。套環(huán)卡入半園環(huán)槽內(nèi)。壓板由兩塊半圓板組成，壓住套環(huán)，并嵌入鉸鏈套的環(huán)形槽內(nèi)。傳動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)齒輪與惰輪、從動(dòng)齒輪和車(chē)軸構(gòu)成開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。車(chē)軸與車(chē)輪聯(lián)接。
上述開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最好安裝在車(chē)體外側(cè)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)均衡架繞鉸軸擺動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸不會(huì)隨均衡架擺動(dòng)，消除了傳動(dòng)開(kāi)涉。由于開(kāi)式齒輪裝在車(chē)體外側(cè)，使得均衡架及開(kāi)式齒輪便于檢修和更換。
附


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例局剖結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2的A－A剖示圖。
下面，結(jié)合附圖舉例，以進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
鉸接均衡車(chē)架行走裝置，包括電機(jī)、減速器1、支承架2、均衡架9、傳動(dòng)軸6、主動(dòng)齒輪7、惰輪8、從動(dòng)齒輪11、壓板3、鉸鏈套4、套環(huán)5、車(chē)軸12、車(chē)輪10和惰輪軸13。電機(jī)輸出軸與減速器1輸入軸聯(lián)接，并固定在車(chē)架上。均衡架9與支承架2采用剖分式結(jié)構(gòu)連接。均衡架9的鉸軸為空心筒體的鉸鏈套4，傳動(dòng)軸6穿過(guò)鉸鏈套中心，使兩軸線重合。由傳動(dòng)軸6和主動(dòng)齒輪7、惰輪8和惰輪軸13、從動(dòng)齒輪11和車(chē)軸12所構(gòu)成的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在車(chē)體外側(cè)。鉸鏈套4的兩端分別有環(huán)形槽14。支承架2和均衡架9兩邊分別開(kāi)有半園環(huán)槽15。套環(huán)5卡入半園環(huán)槽15中，并用由兩塊半園板組成的壓板3壓住套環(huán)5；同時(shí)，壓板3嵌入鉸鏈套4的環(huán)形槽14內(nèi)，不僅使支承架2和均衡架9聯(lián)成一體，而且還起到限制鉸鏈套4軸向移動(dòng)的作用。車(chē)軸12與車(chē)輪10聯(lián)接，車(chē)輪10行走于軌道16之上。
在工作狀態(tài)時(shí)，電機(jī)帶減速器1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸6和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使車(chē)輪10在軌道16上移動(dòng)。當(dāng)車(chē)輪10在行走過(guò)程中軌道16上有異物時(shí)，均衡架9就會(huì)繞鉸軸擺動(dòng)，而傳動(dòng)軸6不會(huì)隨均衡架9擺動(dòng)，因此達(dá)到無(wú)傳動(dòng)干涉的目的。
權(quán)利要求1.一種鉸接均衡車(chē)架行走裝置，包括支承架、均衡架、傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、車(chē)軸和車(chē)輪；本實(shí)用新型其特征在于還包括空心鉸鏈套、套環(huán)、壓板和惰輪；空心鉸鏈套兩端分別有環(huán)形槽；支承架和均衡架兩邊分別開(kāi)有半園環(huán)槽；套環(huán)卡入半園形槽內(nèi)；壓板由兩塊半園板組成，壓住套環(huán)，并嵌入鉸鏈套的環(huán)形槽內(nèi)；傳動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)齒輪與惰輪、從動(dòng)齒輪和車(chē)軸構(gòu)成開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；車(chē)軸與車(chē)輪聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的鉸接均衡車(chē)架行走裝置，其特征在于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體外側(cè)。
專利摘要鉸接均衡架行走裝置，包括支承架、均衡架、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、空心鉸鏈套、套環(huán)、壓板和車(chē)輪?？招你q鏈套兩端分別有環(huán)形槽；支承架和均衡架兩邊分別有半圓環(huán)槽。其優(yōu)點(diǎn)是消除了均衡架繞鉸軸擺動(dòng)時(shí)所引起的傳動(dòng)干涉，并且便于檢修和更換。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2188049SQ94227370
公開(kāi)日1995年1月25日 申請(qǐng)日期1994年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月30日
發(fā)明者羅玉元, 彭光宗, 吳定房 申請(qǐng)人:攀枝花鋼鐵(集團(tuán))公司鋼鐵研究院