本實用新型屬于純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動汽車懸置與支架復合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊。近些年，為了響應國家的政策，國家和汽車廠都在大力開發(fā)純電動汽車。對于電動汽車，安全性能、輕量化和續(xù)航里程是重點。

對于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題主要有以下兩點：①普通的純電動汽車電機懸置和電機控制器、DCDC等支架是分開設(shè)計的，結(jié)構(gòu)復雜,占用空間大，使汽車前艙維修空間受到限制；②這種分開設(shè)計的支架，結(jié)構(gòu)復雜、零部件數(shù)量多，整體重量偏重，與轎車輕量化的趨勢不符。因此，有必要設(shè)計一種新型結(jié)構(gòu)的懸置復合支架，既滿足電機懸置的安裝要求、也滿足控制器及DCDC等安裝要求，又能達到輕量化的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種純電動汽車懸置與支架復合結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計科學合理，具有安全可靠、多功能、占用空間小等特點。

為達到上述目的，所采取的技術(shù)方案是：

一種純電動汽車懸置與支架復合結(jié)構(gòu)，包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的復合支架、設(shè)置在復合支架兩端并與車身連接的懸置支架、和設(shè)置在復合支架的動力總成連接支架，所述復合支架上還設(shè)置有電機控制器支撐筋板、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板、蓄電池支撐筋板和高壓箱支撐框，在動力總成連接支架、電機控制器支撐筋板、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板、蓄電池支撐筋板和高壓箱支撐框上均設(shè)置有裝配連接孔。

所述懸置支架和動力總成連接支架分別設(shè)置在復合支架的上下兩側(cè)。

所述懸置支架、動力總成連接支架、電機控制器支撐筋板、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板、蓄電池支撐筋板和高壓箱支撐框上均與復合支架通過緊固件固定連接或焊接。

所述DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板和蓄電池支撐筋板均為兩條，兩條DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板和兩條蓄電池支撐筋板呈折線形匹配對接形成兩條復合支撐筋板，所述復合支撐筋板搭設(shè)固定在復合支架上。

所述動力總成連接支架、復合支撐筋板、高壓箱支撐框沿復合支架的長度方向依次設(shè)置。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，穩(wěn)定性好，其通過對懸置結(jié)構(gòu)和支架結(jié)構(gòu)進行復合，保障整個總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的同時，能夠大大提高其集成化，減少傳統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)占用空間大的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化、集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計，對于純電動汽車的整個性能有顯著的提升和優(yōu)化；此外本申請采用緊固件連接固定裝配，大大提高了其結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性和可裝配性，在進行后期的維護過程中便于進行局部拆卸維護和維修，在結(jié)合復合結(jié)構(gòu)占用汽車前艙空間小的特點，能夠大大提高其維護的便捷性，具有很大的實用性和推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1為復合支架、2為懸置支架、3為動力總成連接支架、4為電機控制器支撐筋板、5為DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板、6為蓄電池支撐筋板、7為高壓箱支撐框、8為裝配連接孔、9為復合支撐筋板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。

參見圖1-圖3，本實用新型一種純電動汽車懸置與支架復合結(jié)構(gòu)，包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的復合支架1、設(shè)置在復合支架1兩端并與車身連接的懸置支架2、和設(shè)置在復合支架的動力總成連接支架3，所述復合支架上還設(shè)置有電機控制器支撐筋板4、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板5、蓄電池支撐筋板6和高壓箱支撐框7，在動力總成連接支架3、電機控制器支撐筋板4、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板5、蓄電池支撐筋板6和高壓箱支撐框7上均設(shè)置有裝配連接孔8。

為了使得整個汽車前艙內(nèi)的部件布置更加合理，優(yōu)化復合支架的承力性能和整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，將懸置支架2和動力總成連接支架3分別設(shè)置在復合支架1的上下兩側(cè)；此外，DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板5和蓄電池支撐筋板6均為兩條，兩條DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板5和兩條蓄電池支撐筋板6呈折線形匹配對接形成兩條復合支撐筋板9，將復合支撐筋板9搭設(shè)固定在復合支架1上；其中，動力總成連接支架3、復合支撐筋板9、高壓箱支撐框7沿復合支架1的長度方向依次設(shè)置。

為了提高整個復合結(jié)構(gòu)的可裝配性，優(yōu)化連接結(jié)構(gòu)，便于進行維護和裝配，其懸置支架2、動力總成連接支架3、電機控制器支撐筋板4、DCDC轉(zhuǎn)換器支撐筋板5、蓄電池支撐筋板6和高壓箱支撐框7上均與復合支架1通過緊固件固定連接或焊接。

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，穩(wěn)定性好，其通過對懸置結(jié)構(gòu)和支架結(jié)構(gòu)進行復合，保障整個總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的同時，能夠大大提高其集成化，減少傳統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)占用空間大的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化、集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計，對于純電動汽車的整個性能有顯著的提升和優(yōu)化；此外本申請采用緊固件連接固定裝配，大大提高了其結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性和可裝配性，在進行后期的維護過程中便于進行局部拆卸維護和維修，在結(jié)合復合結(jié)構(gòu)占用汽車前艙空間小的特點，能夠大大提高其維護的便捷性，具有很大的實用性和推廣價值。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。