本發(fā)明涉及一種帶有隱形傘的汽車頂棚。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展，電梯已成各種高樓大廈中不可缺少的設(shè)備，然而隨著電梯的普及，各種各樣的電梯事故層出不窮，其中扶手電梯中最常見也是最嚴(yán)重的安全事故就是電梯卡住衣物后最人體造成損傷，而最容易卡衣物的地方就是梯級的左右與圍裙板之間以及相鄰兩個梯級之間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有隱形傘的汽車頂棚。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶有隱形傘的汽車頂棚，包括頂棚、隱形門、第一電機和旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)；

所述隱形門設(shè)置在頂棚上，所述隱形門有五個，所述五個隱形門分別設(shè)置在汽車的四扇車門以及前擋風(fēng)玻璃上方，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)設(shè)置在頂棚內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)有五個，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)分別設(shè)置在汽車的四扇車門以及前擋風(fēng)玻璃上方，各旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)分別通過隱形門與外部連通，所述隱形門的門軸與第一電機傳動連接，所述隱形門的門軸水平設(shè)置；

所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)包括傘布、第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨、第四傘骨、支桿、第二電機、支撐板、曲桿和第三電機，所述第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨的形狀均為長方體，所述第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨的大小均相等，所述支桿豎直設(shè)置，所述第一傘骨的一端與支桿固定連接，所述支桿穿過第一傘骨，所述第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨的一端均與支桿鉸接，所述第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨從上往下依次排列，所述支桿分別與第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨垂直，所述傘布為扇形，所述傘布通過螺釘分別與第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨連接，所述第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨的長度均小于隱形門的水平長度，所述第四傘骨的一端與第二電機的輸出軸固定連接，所述第二電機的輸出軸位于支桿的下方，所述第二電機固定在支撐板的上方，所述支撐板與第三電機的輸出軸固定連接，所述第三電機驅(qū)動的支撐板的旋轉(zhuǎn)平面與隱形門垂直，所述第三電機的輸出軸水平設(shè)置，所述曲桿為L形曲桿，所述支桿的上端通過曲桿與支撐板連接。

作為優(yōu)選，為了防止傘骨生銹，所述第一傘骨、第二傘骨、第三傘骨和第四傘骨的材料均為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了提高隱形傘的遮陽和擋雨性能，所述傘布的材料為銀膠布。

作為優(yōu)選，為了能使電機按需工作，所述第一電機、第二電機和第三電機均為步進電機。

作為優(yōu)選，為了控制隱形傘在啟動遮陽功能時轉(zhuǎn)動的角度，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有限位柱。

作為優(yōu)選，為了防止通過隱形傘進入頂棚的雨水積聚，所述頂棚上設(shè)有排水孔，所述排水孔與外部連通。

本發(fā)明的有益效果是，該帶有隱形傘的汽車頂棚設(shè)計巧妙，可行性高，旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)設(shè)置在四扇車門上部以及前擋風(fēng)玻璃上部的頂棚內(nèi)，通過開關(guān)可以讓傘打開并從頂棚中伸出，解決了下大雨時開車門人體和車內(nèi)設(shè)備容易被水淋濕的問題。此外，該隱形傘還可以旋轉(zhuǎn)至貼緊車窗的位置，在炎熱的夏天可以起到防曬的效果。前擋風(fēng)玻璃的隱形傘還可以在行車時起到遮陽作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的一種帶有隱形傘的汽車頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種帶有隱形傘的汽車頂棚的旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的一種帶有隱形傘的汽車頂棚的旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)的俯視圖。

圖中：1.頂棚，2.隱形門，3.傘布，4.第一傘骨，5.第二傘骨，6.第三傘骨，7.第四傘骨，8.支桿，9.第二電機，10.支撐板，11.曲桿，12.第三電機，限位柱13。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-3所示，一種帶有隱形傘的汽車頂棚，包括頂棚1、隱形門2、第一電機和旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)；

所述隱形門2設(shè)置在頂棚1上，所述隱形門2有五個，所述五個隱形門2分別設(shè)置在汽車的四扇車門以及前擋風(fēng)玻璃上方，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)設(shè)置在頂棚1內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)有五個，所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)分別設(shè)置在汽車的四扇車門以及前擋風(fēng)玻璃上方，各旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)分別通過隱形門2與外部連通，所述隱形門2的門軸與第一電機傳動連接，所述隱形門2的門軸水平設(shè)置；

所述旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)包括傘布3、第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6、第四傘骨7、支桿8、第二電機9、支撐板10、曲桿11和第三電機12，所述第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7的形狀均為長方體，所述第一傘骨3、第二傘骨4、第三傘骨5和第四傘骨6的大小均相等，所述支桿8豎直設(shè)置，所述第一傘骨4的一端與支桿8固定連接，所述支桿8穿過第一傘骨4，所述第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7的一端均與支桿8鉸接，所述第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7從上往下依次排列，所述支桿8分別與第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7垂直，所述傘布3為扇形，所述傘布3通過螺釘分別與第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7連接，所述第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7的長度均小于隱形門2的水平長度，所述第四傘骨7的一端與第二電機9的輸出軸固定連接，所述第二電機9的輸出軸位于支桿8的下方，所述第二電機固定在支撐板10的上方，所述支撐板10與第三電機12的輸出軸固定連接，所述第三電機12驅(qū)動的支撐板10的旋轉(zhuǎn)平面與隱形門2垂直，所述第三電機12的輸出軸水平設(shè)置，所述曲桿11為L形曲桿，所述支桿8的上端通過曲桿11與支撐板10連接。

作為優(yōu)選，為了防止傘骨生銹，所述第一傘骨4、第二傘骨5、第三傘骨6和第四傘骨7的材料均為不銹鋼。

作為優(yōu)選，為了提高隱形傘的遮陽和擋雨性能，所述傘布3的材料為銀膠布。

作為優(yōu)選，為了能使電機按需工作，所述第一電機、第二電機9和第三電機12均為步進電機。

作為優(yōu)選，為了控制隱形傘在啟動遮陽功能時轉(zhuǎn)動的角度，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有限位柱13。

作為優(yōu)選，為了防止通過隱形傘進入頂棚1的雨水積聚，所述頂棚1上設(shè)有排水孔，所述排水孔與外部連通。

該帶有隱形傘的汽車頂棚中所有電機都與汽車的ECU電連接，操控方式為通過汽車遙控器無線控制，或通過汽車操控面板控制。隱形門用于將汽車頂棚空間與外部隔離，隱形傘通過隱形門從汽車頂篷內(nèi)伸出，隱形傘的四根傘骨通過支桿8同軸連接，第一傘骨4與支桿8固定，而支桿8與底部支撐板10固定連接，第二傘骨5和第三傘骨6與支桿8鉸接，第四傘骨7與第二電機9輸出軸固定連接，整個傘結(jié)構(gòu)通過第二電機9實現(xiàn)打開與關(guān)閉，從而實現(xiàn)遮雨的功能。底部支撐板10與第三電機12的輸出軸固定連接，支撐板10可以實現(xiàn)在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，可以使打開后的傘能旋轉(zhuǎn)至貼近車窗的位置，此功能可以在炎熱夏天汽車停在陽光下時開啟，起到防曬的作用，在支撐板10的一側(cè)設(shè)有的限位柱13，可以控制傘旋轉(zhuǎn)的最大角度。設(shè)置在前黨風(fēng)玻璃上的隱形傘可以在行車時打開，起到遮陽的作用。此外，在頂棚1內(nèi)部設(shè)有排水孔，可以將隱形傘帶入的雨水從頂篷1內(nèi)排出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該帶有隱形傘的汽車頂棚設(shè)計巧妙，可行性高，旋轉(zhuǎn)傘機構(gòu)設(shè)置在四扇車門上部以及前擋風(fēng)玻璃上部的頂棚內(nèi)，通過開關(guān)可以讓傘打開并從頂棚1中伸出，解決了下大雨時開車門人體和車內(nèi)設(shè)備容易被水淋濕的問題。此外，該隱形傘還可以旋轉(zhuǎn)至貼緊車窗的位置，在炎熱的夏天可以起到防曬的效果。前擋風(fēng)玻璃的隱形傘還可以在行車時起到遮陽作用。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。