本發(fā)明涉及汽車空調(diào)的管路連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)裝置具有制冷、為駕駛室降溫的功能，其主要原理是制冷劑在壓縮機的驅(qū)動下，在由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管路等部件組成的封閉系統(tǒng)中做循環(huán)運動，另外駕駛室內(nèi)的熱空氣通過風(fēng)機的帶動，在蒸發(fā)器處與蒸發(fā)器內(nèi)部的制冷劑發(fā)生熱交換，從而降低熱空氣溫度，達到制冷的效果。汽車空調(diào)管路起到連接、疏通整個空調(diào)系統(tǒng)的作用，保證制冷劑在各個部件總成間流通。

源于用戶對空調(diào)使用舒適性的需求，隨著小型商務(wù)車、重卡帶休息艙的車型越來越多，車內(nèi)的空間增大，空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷增加，原本單一的空調(diào)系統(tǒng)在布置空間的限制下，性能已不能滿足車內(nèi)舒適性能的要求，故而越來越多的車型采用雙空調(diào)系統(tǒng)，具體而言，汽車空調(diào)的各部件總成一般分散安裝在汽車的各個部位，如壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器等，汽車空調(diào)管路將這些部件總成連接起來，組成一套完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)。如果說壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，汽車空調(diào)管路就是空調(diào)系統(tǒng)的血管。雙空調(diào)系統(tǒng)多為雙蒸雙冷(兩個蒸發(fā)器+兩個冷凝器)或雙蒸單冷(兩個蒸發(fā)器+一個冷凝器)，共用一臺壓縮機驅(qū)動。

但是針對雙空調(diào)系統(tǒng)，其管路的連接方式也變得復(fù)雜，因此亟待解決管路走向布置等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，改善雙空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能。

本發(fā)明提供了一種汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，包括貯液干燥器、前空調(diào)箱、后空調(diào)箱和冷凝器；

所述貯液干燥器通過第一氣管與所述冷凝器相連；

所述冷凝器通過第一液管和第二液管分別與所述前空調(diào)箱和所述后空調(diào)箱相連；

所述前空調(diào)箱通過第二氣管與所述貯液干燥器相連；

所述后空調(diào)箱通過第三氣管與所述貯液干燥器相連；

法蘭，與所述貯液干燥器集成，且所述第二氣管、第三氣管、第一液管和第二液管均通過所述法蘭與所述貯液干燥器相連；

所述貯液干燥器和所述法蘭布置在所述前空調(diào)箱和所述冷凝器之間。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二氣管的內(nèi)徑大于所述第三氣管的內(nèi)徑。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二氣管的內(nèi)徑為19mm，所述第三氣管的內(nèi)徑為16mm。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一液管的內(nèi)徑大于所述第二液管的內(nèi)徑。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一液管的內(nèi)徑為12mm，所述第二液管的內(nèi)徑為9mm。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述法蘭通過管路焊接固定在所述貯液干燥器上。

如上所述的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一液管和所述第二液管內(nèi)均設(shè)置有潤滑劑。

本發(fā)明提供的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置通過將貯液干燥器設(shè)置在前空調(diào)箱的前端，并通過法蘭集成在貯液干燥瓶上，將管路集中連接，使管路的總體長度較現(xiàn)有技術(shù)而言明顯變短，降低了系統(tǒng)的壓力損失，提高了系統(tǒng)的裝配性能，也改善了制冷效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為圖2的分解示意圖；

圖4為貯液干燥器與法蘭的連接示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-貯液干燥器 2-前空調(diào)箱 3-后空調(diào)箱 4-冷凝器 5-第一氣管 6-第一液管 7-第二液管 8-第二氣管 9-第三氣管 10-法蘭 11-螺栓 12-第一接頭 13-第二接頭

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的局部放大圖，圖3為圖2的分解示意圖，圖4為貯液干燥器與法蘭的連接示意圖。

請同時參照圖1至圖4，本發(fā)明實施例提供了一種汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，包括貯液干燥器1、前空調(diào)箱2、后空調(diào)箱3和冷凝器4。

其中，所述貯液干燥器1通過第一氣管5與所述冷凝器4相連；所述冷凝器4通過第一液管6和第二液管7分別與所述前空調(diào)箱2和所述后空調(diào)箱3相連；所述前空調(diào)箱2通過第二氣管8與所述貯液干燥器1相連；所述后空調(diào)箱3通過第三氣管9與所述貯液干燥器1相連；法蘭10，與所述貯液干燥器1集成，優(yōu)選可以通過焊接固定而集成在貯液干燥器1上，且所述第二氣管8、第三氣管9、第一液管6和第二液管7均通過所述法蘭10與所述貯液干燥器1相連；所述貯液干燥器1和所述法蘭10布置在所述前空調(diào)箱2和所述冷凝器4之間。

本發(fā)明實施例提供的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置，其工作過程如下：貯液干燥器1中輸出的氣體經(jīng)過第一氣管5進入到冷凝器4冷凝轉(zhuǎn)化為液體，液體通過第一液管6和第二液管7分別進入到前空調(diào)箱2和后空調(diào)箱3進行制冷，考慮到前空調(diào)的優(yōu)先級更高，在管路的布置上，可利用三通使液體先流經(jīng)前空調(diào)，再通過支路流入后空調(diào)。液體在前空調(diào)箱2和后空調(diào)箱3中轉(zhuǎn)化為氣體，再經(jīng)過第二氣管8和第三氣管9進入貯液干燥器1，完成制冷循環(huán)。

其中，貯液干燥器1上集成有法蘭10，第二氣管8和第三氣管9均可以通過該法蘭10與貯液干燥器1相連。而第一液管6和第二液管7可以先通過第一接頭12和第二接頭13匯總在一起后，再連接到法蘭10上。法蘭10上設(shè)置有螺栓11，從而可以將法蘭10固定在車身上。

本發(fā)明實施例提供的汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置通過將貯液干燥器設(shè)置在前空調(diào)箱的前端，并通過法蘭集成在貯液干燥器上，將管路集中連接，使管路的總體長度較現(xiàn)有技術(shù)而言明顯變短，降低了系統(tǒng)的壓力損失，提高了系統(tǒng)的裝配性能，也改善了制冷效果。此種結(jié)構(gòu)可有效保證汽車前空調(diào)的性能發(fā)揮，類似于單系統(tǒng)空調(diào)，沒有多余的壓力損失。這是因為現(xiàn)有技術(shù)中基本上所有的雙空調(diào)系統(tǒng)車型前空調(diào)的使用概率最高，且性能要求高，后空調(diào)主要用于制冷性能補償，改善乘員艙或臥鋪艙等的舒適性，此種集中設(shè)計結(jié)構(gòu)可有優(yōu)先保證前空調(diào)性能。

優(yōu)選的是，所述第二氣管8的內(nèi)徑大于所述第三氣管9的內(nèi)徑。具體地，可以設(shè)置所述第二氣管8的內(nèi)徑為19mm，所述第三氣管9的內(nèi)徑為16mm。

進一步地，所述第一液管6的內(nèi)徑大于所述第二液管7的內(nèi)徑。具體地，可以設(shè)置所述第一液管6的內(nèi)徑為12mm，所述第二液管7的內(nèi)徑為9mm。通過管徑變化控制流向后空調(diào)的制冷劑流量，綜合保證前后空調(diào)制冷劑分配合理，避免了后蒸發(fā)器由于工作時間短，工況不穩(wěn)定等因素導(dǎo)致的蒸發(fā)不充分，出現(xiàn)壓縮機液擊等問題，提高了系統(tǒng)可靠性。

優(yōu)選的是，所述第一液管6和所述第二液管7內(nèi)均設(shè)置有潤滑劑，且該潤滑劑在整個汽車雙空調(diào)系統(tǒng)的管路連接裝置中循環(huán)，從而有助于液體在第一液管6和第二液管7內(nèi)乃至整個系統(tǒng)中的流動，使液體輸送更為順暢。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。