一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，所述輪胎具有簾紗層及覆蓋在所述簾紗層上的至少一層緩沖層，與所述簾紗層直接接觸的緩沖層采用反包設(shè)置，其具有主體部及反包部，所述主體部直接覆蓋在所述簾紗層上，所述反包部為所述主體部的端部反折延伸形成，并將其他緩沖層的端部包覆于其內(nèi)。本實(shí)用新型對(duì)與簾紗層直接接觸的緩沖層進(jìn)行反包設(shè)計(jì)，將其他緩沖層的端部包覆于其內(nèi)，有效的避免了緩沖層端部分離鼓包的不良，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]斜交充氣輪胎，尤其是載重汽車(chē)斜交輪胎，在使用過(guò)程中，由于高載，在經(jīng)過(guò)起伏路或路面障礙時(shí)，易發(fā)生跳躍后的沖擊爆破，速度越快越易發(fā)生。
[0003]為解決上述問(wèn)題，通常在胎體外層設(shè)計(jì)若干層較窄的緩沖層，這樣緩沖層的端部未經(jīng)過(guò)胎唇鋼絲圈，不被束縛，在外力作用下，該緩沖層可通過(guò)形變來(lái)吸收部分沖擊載荷，從而避免大載荷瞬間沖擊胎體造成爆破。但設(shè)計(jì)緩沖層(尤其是多層緩沖層)時(shí)，由于需要避開(kāi)輪胎胎邊的最大曲撓點(diǎn)，緩沖層通常設(shè)計(jì)在靠近輪胎胎肩的位置，這樣易造成翹曲進(jìn)而引起緩沖層端部的分離，導(dǎo)致肩空等輪胎質(zhì)量問(wèn)題。若將緩沖層端部設(shè)置在胎唇部，雖可解決上述問(wèn)題，但其緩沖性能大大減弱。
[0004]另外，載重汽車(chē)斜交輪胎在惡劣路況，尤其是碎石塊路面，輪胎的上胎邊易被切害I]，特別是傷及胎體時(shí)會(huì)造成輪胎強(qiáng)度及安全性大大降低，導(dǎo)致輪胎早期損壞，針對(duì)該問(wèn)題，目前的解決方式是在胎邊位置設(shè)計(jì)一定高度的凸臺(tái)，或叫保護(hù)塊，可全圓周，也可間接設(shè)置，其可起到一定的保護(hù)作用，但因其全為膠料設(shè)計(jì)，在碰到銳利物時(shí)仍易割傷胎體簾紗，導(dǎo)致輪胎無(wú)法使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，其在保證輪胎緩沖性能的前提下，避免了緩沖層端部位置在受到應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的分離鼓包。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，所述輪胎具有簾紗層及覆蓋在所述簾紗層上的至少一層緩沖層，與所述簾紗層直接接觸的緩沖層采用反包設(shè)置，其具有主體部及反包部，所述主體部直接覆蓋在所述簾紗層上，所述反包部為所述主體部的端部反折延伸形成，并將其他緩沖層的端部包覆于其內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述輪胎的上胎側(cè)設(shè)有凸塊，所述主體部與反包部相接的位置形成有折返端，所述折返端位于所述凸塊的上端點(diǎn)與下端點(diǎn)之間。
[0009]優(yōu)選地，所述反包部的終端到所述輪胎的徑向中心線的距離為D，所述輪胎的胎面寬度為T(mén)ff, D與TW的比值為V，0〈V〈0.45。
[0010]優(yōu)選地，所述輪胎的胎面上設(shè)有縱向花紋溝，所述反包部的終端位于與所述縱向花紋溝錯(cuò)開(kāi)的位置。
[0011]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.本實(shí)用新型對(duì)與簾紗層直接接觸的緩沖層進(jìn)行反包設(shè)計(jì)，將其他緩沖層的端部包覆于其內(nèi)，有效的避免了緩沖層端部分離鼓包的不良，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0013]2.反包設(shè)計(jì)的緩沖層位于輪胎的上胎側(cè)，使得輪胎的胎側(cè)得到補(bǔ)強(qiáng)，增強(qiáng)了輪胎的耐切割性能，避免了因路面碎石等異物割破胎體導(dǎo)致的輪胎早期損壞。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的輪胎斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的A處局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]實(shí)施例
[0019]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，包括輪胎1，其中:
[0020]輪胎I具有簾紗層11及覆蓋在簾紗層11上的至少一層緩沖層。為了便于表述，將與簾紗層11直接接觸的緩沖層定義為第一緩沖層121，則其他緩沖層122疊置在第一緩沖層121之上。
[0021]第一緩沖層121采用反包設(shè)置，其具有主體部1211及反包部1212，主體部1211直接覆蓋在簾紗層11上，反包部1212為主體部1211的端部反折延伸形成，并將其他緩沖層122的端部1221包覆于其內(nèi)。
[0022]反包部1212的終端1213到輪胎I的徑向中心線LI的距離為D，輪胎I的胎面寬度為T(mén)W，D與TW的比值為V，應(yīng)滿足0〈V〈0.45。若V為O時(shí)，則反包部1212的兩個(gè)終端1213重疊于輪胎I的胎冠處，這樣易產(chǎn)生鼓包分離；若V大于0.45，反包部1212的終端1213就易靠近輪胎I的胎邊曲饒點(diǎn)，這樣由于受力曲饒變形，容易導(dǎo)致反包部1212的終端1213處發(fā)生鼓包分尚。
[0023]輪胎I的上胎側(cè)設(shè)有凸塊13，主體部1211與反包部1212相接的位置形成有折返端1214，折返端1214位于凸塊13的上端點(diǎn)與下端點(diǎn)之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，輪胎I的胎側(cè)按空間位置可分為上半部分和下半部分，這里提到的“上胎側(cè)”指的是胎側(cè)的上半部分，即胎側(cè)靠近胎面的部分。
[0024]為了便于更好的理解本實(shí)用新型，對(duì)折返端1214的設(shè)置位置做進(jìn)一步描述。假定凸塊13的上端到輪胎I的軸向中心線L2的距離為r2，凸塊13的下端到輪胎I的軸向中心線L2的距離為rl，第一緩沖層121的折返端1214到輪胎I的軸向中心線L2的距離為r,則應(yīng)滿足rl <r <r2,即折返端1214位于凸塊13的上端點(diǎn)與下端點(diǎn)之間，這樣有利于保護(hù)第一緩沖層121的折返端1214，以防止路面碎石等異物割破胎邊及折返端1214。
[0025]輪胎I的胎面上設(shè)有縱向花紋溝14，反包部1212的終端1213位于與縱向花紋溝14錯(cuò)開(kāi)的位置。由于縱向花紋溝14的溝底位置的膠料厚度比較薄，因此反包部1212的終端1213不宜設(shè)置在縱向花紋溝14的正下方，而應(yīng)設(shè)置在與縱向花紋溝14錯(cuò)開(kāi)的位置。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪胎具有簾紗層及覆蓋在所述簾紗層上的至少一層緩沖層，與所述簾紗層直接接觸的緩沖層采用反包設(shè)置，其具有主體部及反包部，所述主體部直接覆蓋在所述簾紗層上，所述反包部為所述主體部的端部反折延伸形成，并將其他緩沖層的端部包覆于其內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪胎的上胎側(cè)設(shè)有凸塊，所述主體部與反包部相接的位置形成有折返端，所述折返端位于所述凸塊的上端點(diǎn)與下端點(diǎn)之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述反包部的終端到所述輪胎的徑向中心線的距離為D，所述輪胎的胎面寬度為T(mén)W，D與TW的比值為V，0〈V〈0.45。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種充氣輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪胎的胎面上設(shè)有縱向花紋溝，所述反包部的終端位于與所述縱向花紋溝錯(cuò)開(kāi)的位置。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK204210246SQ201420594615
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司