改進的腳輪煞車踏板的制作方法
【專利摘要】一種改進的腳輪煞車踏板，包括一輪座與一煞車裝置；其中輪座樞設有一輪體，輪座與機臺或臺車裝置結合固定，供機臺或臺車裝置移動，煞車裝置與輪座樞接結合，煞車裝置具有一踏板，踏板由一煞車踏板與一止煞踏板組成，煞車踏板下側與止擋部連結，當煞車踏板下壓時，止擋部即可止擋輪體旋轉使腳輪煞車止動，當欲解除煞車時，則踩踏止煞踏板即可解除煞車；煞車裝置的煞車踏板概呈一L形，使煞車踏板形成一缺口，而止煞踏板恰對應設于該缺口，使煞車踏板恰呈包覆止煞踏板。本實用新型可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)。
【專利說明】改進的腳輪煞車踏板

【技術領域】
[0001]本實用新型是有關于一種改進的腳輪煞車踏板，尤指一種可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)的腳輪構造。

【背景技術】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的腳輪，包含有一輪座10與一煞車裝置20 ;該輪座10樞接有一輪體11，且輪座10與機臺或臺車裝置結合固定，供機臺或臺車裝置移動，而該煞車裝置20樞設于輪座10上，借供止擋輪體11使腳輪可煞車停止，使腳輪可不受地形的影響而滑動。
[0003]而查，由于現(xiàn)有的煞車裝置20操控借由踩踏其踏板21的方式使煞車裝置20止擋輪體11旋轉以達煞車的功效，該踏板21由一煞車踏板21A與一止煞踏板21B所結合設成，該煞車踏板21A與止煞踏板21B以連動的方式樞接結合，當踩踏煞車踏板21A下壓時，即可止擋輪體11旋轉來煞車，當欲解除煞車狀態(tài)時，僅需踩踏止煞踏板21B使其下壓，即可驅動煞車踏板2IA上移而可解除煞車狀態(tài)；但查，如圖1、圖2所示，由于該煞車踏板2IA與止煞踏板21B為左、右兩邊的設計，煞車踏板21A的面積較小，其很容易讓使用者無法準確對準煞車踏板21A來踩踏，造成腳輪容易有無法實時煞車的缺失，同時，其亦很容易因止煞踏板21B與煞車踏板21A的分界不明顯，而造成使用者同樣無法準確對準止煞踏板21B來踩踏，而無法解除腳輪的煞車狀態(tài)，因此該種腳輪踏板于使用上仍具有一定的缺失。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，而提供一種改進的腳輪煞車踏板，可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]一種改進的腳輪煞車踏板，包括一輪座與一煞車裝置；其中該輪座樞設有一輪體，該輪座與機臺或臺車裝置結合固定，供機臺或臺車裝置移動，該煞車裝置與輪座樞接結合，令該煞車裝置具有一煞車踏板與一止煞踏板，該煞車踏板下側與止擋部連結，當煞車踏板下壓時，該止擋部即可止擋輪體旋轉使腳輪煞車止動，而當欲解除煞車時，則踩踏止煞踏板即可解除煞車；其特征在于:
[0007]該煞車裝置的煞車踏板概呈一 L形，使煞車踏板形成一缺口，而該止煞踏板恰對應設于該缺口，使該煞車踏板恰呈包覆該止煞踏板；借此，提供一種可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)的腳輪構造。
[0008]本實用新型的有益效果是，可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是現(xiàn)有腳輪的立體示意圖。
[0011]圖2是現(xiàn)有腳輪的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型的立體示意圖。
[0013]圖4是本實用新型的俯視圖。
[0014]圖5是本實用新型煞車裝置踏板的立體示意圖。
[0015]圖中標號說明:
[0016]10 輪座
[0017]11 輪體
[0018]20 煞車裝置
[0019]21 踏板
[0020]2IA煞車踏板
[0021]2IB止煞踏板
[0022]30 輪座
[0023]31 輪體
[0024]40 煞車裝置
[0025]41 踏板
[0026]4IA煞車踏板
[0027]411 缺口
[0028]4IB止煞踏板

【具體實施方式】
[0029]如圖3所示，實施例中的腳輪，包含有一輪座30與一煞車裝置40 ;其中該輪座30樞設有一輪體31，該輪座30與機臺或臺車裝置結合固定，供機臺或臺車裝置移動，該煞車裝置40與輪座30樞接結合，令該煞車裝置40具有踏板41，該踏板41由一煞車踏板41A與一止煞踏板41B所組成，該煞車踏板41A下側與止擋部(圖中未揭示)連結，當煞車踏板41A下壓時，該止擋部(圖中未示)即可止擋輪體31旋轉使腳輪煞車止動，而當欲解除煞車時，則踩踏止煞踏板41B即可解除煞車。
[0030]但，上述實施例中的腳輪構造與現(xiàn)有腳輪大同小異，且并非本實用新型的設計重點所在，因此恕于此即不再進一步贅述，本實用新型與現(xiàn)有腳輪不同的地方，亦即本實用新型為達到目的所應用的技術特征在于:
[0031 ] 如圖3、圖4、圖5所示，該煞車裝置40的煞車踏板41A概呈一「L」形，使煞車踏板4IA形成一缺口 411，而該止煞踏板4IB恰對應設于該缺口 411，使該煞車踏板4IA恰呈包覆該止煞踏板41B ;借由上述構造，由于該煞車踏板41A概呈「L」形并包覆該止煞踏板41B，使煞車踏板41A的面積較止煞踏板41B大，且位于止煞踏板41B外側，其可提供使用者更為方便、準確對準煞車踏板41A踩踏使腳輪煞車止動，降低使用者因無法對準或因同時踩踏雙踏板而無法煞車止動的缺失；而當欲解除腳輪的煞車止動狀態(tài)時，由于該止煞踏板41B因與煞車踏板41A連動的關系，該止煞踏板41B的位置高于煞車踏板41A(如圖5所示)，其可提供使用者可順利直接踩踏下壓止煞踏板41B，而可順利解除腳輪的煞車止動狀態(tài)，而不致因止煞踏板41B與煞車踏板41A的面積相當而誤踩或無法準確踩踏下壓的缺失。
[0032]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
[0033]綜上所述，本實用新型在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
【權利要求】
1.一種改進的腳輪煞車踏板，包括一輪座與一煞車裝置；其中該輪座樞設有一輪體，該輪座與機臺或臺車裝置結合固定，供機臺或臺車裝置移動，該煞車裝置與輪座樞接結合，令該煞車裝置具有一踏板，該踏板由一煞車踏板與一止煞踏板所組成，該煞車踏板下側與止擋部連結，當煞車踏板下壓時，該止擋部即可止擋輪體旋轉使腳輪煞車止動，而當欲解除煞車時，則踩踏止煞踏板即可解除煞車；其特征在于: 所述煞車裝置的煞車踏板概呈一 L形，使煞車踏板形成一缺口，而該止煞踏板恰對應設于該缺口，使該煞車踏板恰呈包覆該止煞踏板； 借此，提供一種可提供使用者更為方便、準確踩踏以達煞車止動或解除煞車狀態(tài)的腳輪構造。
【文檔編號】B60B33/00GK204196587SQ201420594613
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權日:2014年10月15日
【發(fā)明者】蔡俊堯, 王志倫 申請人:铔鑫企業(yè)股份有限公司