高壓充氣式緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的高壓充氣式緩沖裝置，包括車速傳感器、控制器、前測距雷達(dá)、氣囊、高壓氣罐、連接管、控制閥，車速傳感器安裝在前車軸上，控制器、前測距雷達(dá)、前氣囊均安裝在車身的前部，座椅氣囊安裝在座椅后部，后測距雷達(dá)、后氣囊均安裝在車身的后端，高壓氣罐安裝在車身的底盤上，連接管的兩端分別與氣囊、高壓氣罐相連通，控制閥安裝在連接管上，控制器通過線束分別與車速傳感器、測距雷達(dá)、控制閥相連接。在本發(fā)明中，當(dāng)控制器監(jiān)測到汽車前部或后部快要撞上其他汽車時(shí)，把控制閥打開，給氣囊充氣，從而減小撞擊損失。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡單，適用于汽車防撞擊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【專利說明】高壓充氣式緩沖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種可以減小兩車撞擊損失的高壓充氣式緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險(xiǎn)理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會(huì)付出生命的代價(jià)，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中較小汽車的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車【技術(shù)領(lǐng)域】中一個(gè)非常重要的課題。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0112048313.6，名稱為一種增加汽車撞擊緩沖率裝置的專利技術(shù)，提供了一種利用增加減震裝置和杠桿裝置來減小撞擊損失的方法；但是它所有的裝置都是金屬材料，在汽車撞擊過程中不能很好的減小撞擊力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種高壓充氣式緩沖裝置，可以減小兩車之間撞擊損失，保護(hù)乘車人員的生命安全。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車身、前車輪、后車輪、前車軸、后車軸、車速傳感器、控制器、前測距雷達(dá)、前氣囊、高壓氣罐、第一連接管、第一控制閥、線束、座椅、座椅氣囊、第二連接管、第二控制閥、后測距雷達(dá)、后氣囊、第三連接管和第三控制閥，前車輪安裝在前車軸上，后車輪安裝在后車軸上，車速傳感器安裝在前車軸上，控制器、前測距雷達(dá)、前氣囊均安裝在車身的前部，高壓氣罐安裝在車身的底盤上，第一連接管的兩端分別與前氣囊、高壓氣罐相連通，第一控制閥安裝在第一連接管上，座椅安裝在車身內(nèi)，座椅氣囊安裝在座椅的后部，第二連接管的兩端分別與座椅氣囊、高壓氣罐相連通，第二控制閥安裝在第二連接管上，后測距雷達(dá)、后氣囊安裝在車身的后端，第三連接管的兩端分別與后氣囊、高壓氣罐相連通，第三控制閥安裝在第三連接管上，控制器通過線束分別與車速傳感器、前測距雷達(dá)、第一控制閥、第二控制閥、后測距雷達(dá)、第三控制閥相連接。
[0006]優(yōu)選地，在本發(fā)明中前氣囊、座椅氣囊、后氣囊均由柔性密封材料制成，第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥均為電磁閥。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以可以減小兩車之間撞擊損失，保護(hù)乘車人員的生命安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車身，2、前車輪，3、后車輪，4、前車軸，5、后車軸，6、車速傳感器，7、控制器，8、前測距雷達(dá)，9、前氣囊，10、高壓氣罐，11、第一連接管，12、第一控制閥，13、線束，14、座椅，15、座椅氣囊，16、第二連接管，17、第二控制閥，18、后測距雷達(dá)，19、后氣囊，20、第三連接管，21、第三控制閥。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括車身1、前車輪2、后車輪3、前車軸4、后車軸5、車速傳感器6、控制器7、前測距雷達(dá)8、前氣囊9、高壓氣罐10、第一連接管11、第一控制閥12、線束13、座椅14、座椅氣囊15、第二連接管16、第二控制閥17、后測距雷達(dá)18、后氣囊19、第三連接管20和第三控制閥21，前車輪2安裝在前車軸4上，后車輪3安裝在后車軸5上，車速傳感器6安裝在前車軸4上，控制器7、前測距雷達(dá)8、前氣囊9均安裝在車身I的前部，高壓氣罐10安裝在車身I的底盤上，第一連接管11的兩端分別與前氣囊9、高壓氣罐10相連通，第一控制閥12安裝在第一連接管11上，座椅14安裝在車身I內(nèi)，座椅氣囊15安裝在座椅14的后部，第二連接管16的兩端分別與座椅氣囊15、高壓氣罐10相連通，第二控制閥17安裝在第二連接管16上，后測距雷達(dá)18、后氣囊19安裝在車身I的后端，第三連接管20的兩端分別與后氣囊19、高壓氣罐10相連通，第三控制閥21安裝在第三連接管20上，控制器7通過線束13分別與車速傳感器6、前測距雷達(dá)8、第一控制閥12、第二控制閥17、后測距雷達(dá)18、第三控制閥21相連接，前氣囊9、座椅氣囊15、后氣囊19均由柔性密封材料制成，第一控制閥12、第二控制閥17、第三控制閥21均為電磁閥。
[0013]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，前測距雷達(dá)8可以監(jiān)測到本車與前車的距離，控制器7根據(jù)前測距雷達(dá)8監(jiān)測到車距以及由車速傳感器6監(jiān)測的本車車速，判斷本車與前車是否有相撞的可能。若是判斷出馬上就要相撞了，控制器7就打開第一控制閥12、第二控制閥17，從而利用高壓氣罐10給前氣囊9、座椅氣囊15充氣，從而使兩車相撞時(shí)的撞擊力有所緩沖，并減小乘坐人員的后背沖擊力。同理，當(dāng)控制器7利用后測距雷達(dá)18監(jiān)測到本車快要與后車相撞時(shí)，打開第三控制閥21和第二控制閥17。
【權(quán)利要求】
1.一種高壓充氣式緩沖裝置，包括車身(1)、前車輪(2)、后車輪(3)、前車軸(4)、后車軸(5),前車輪⑵安裝在前車軸⑷上，后車輪⑶安裝在后車軸(5)上，其特征在于，還包括車速傳感器出)、控制器(7)、前測距雷達(dá)(8)、前氣囊(9)、高壓氣罐(10)、第一連接管(11)、第一控制閥(12)、線束(13)、座椅(14)、座椅氣囊(15)、第二連接管(16)、第二控制閥(17)、后測距雷達(dá)(18)、后氣囊(19)、第三連接管(20)和第三控制閥(21),車速傳感器(6)安裝在前車軸⑷上，控制器(7)、前測距雷達(dá)⑶、前氣囊(9)均安裝在車身⑴的前部，高壓氣罐(10)安裝在車身(1)的底盤上，第一連接管(11)的兩端分別與前氣囊(9)、高壓氣罐(10)相連通，第一控制閥(12)安裝在第一連接管(11)上，座椅(14)安裝在車身(1)內(nèi)，座椅氣囊(15)安裝在座椅(14)的后部，第二連接管(16)的兩端分別與座椅氣囊(15)、高壓氣罐(10)相連通，第二控制閥(17)安裝在第二連接管(16)上，后測距雷達(dá)(18)、后氣囊(19)安裝在車身(1)的后端，第三連接管(20)的兩端分別與后氣囊(19)、高壓氣罐(10)相連通，第三控制閥(21)安裝在第三連接管(20)上，控制器(7)通過線束(13)分別與車速傳感器出)、前測距雷達(dá)(8)、第一控制閥(12)、第二控制閥(17)、后測距雷達(dá)(18)、第三控制閥(21)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓充氣式緩沖裝置，其特征在于前氣囊(9)、座椅氣囊(15)、后氣囊(19)均由柔性密封材料制成，第一控制閥(12)、第二控制閥(17)、第三控制閥(21)均為電磁閥。
【文檔編號(hào)】B60R21/0134GK104442650SQ201410619581
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】何賽 申請人:何賽