本發(fā)明涉及輪胎應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防脫圈非充氣式輪胎。

背景技術(shù)：

目前全球的傳統(tǒng)充氣輪胎領(lǐng)域，因其從材料到使用的諸多弊端，正越來越受到新材料及新結(jié)構(gòu)設(shè)計輪胎的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，特別是非充氣式輪胎的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。特別是在低速小型輪胎的應(yīng)用領(lǐng)域，非充氣結(jié)構(gòu)輪胎的商用需求達(dá)到了一個前所未有的新高度。比如，中國境內(nèi)近年來龐大的共享單車市場，非充氣式輪胎作為共享單車的配套零部件，已占據(jù)共享單車輪胎配套市場的大部份額。

為了防止非充氣式輪胎脫落的現(xiàn)象，現(xiàn)有的非充氣式輪胎，大多是通過在非充氣式輪胎設(shè)置卡爪以及在輪轂上設(shè)置凹槽進(jìn)行卡裝的，但是，由于非充氣式輪胎的胎體材料存在溫度變化和材料老化的現(xiàn)象，非充氣式輪胎與輪轂的緊張度會呈逐漸減小趨勢，同時，在面對非充氣式輪胎的承重增加以及激烈操控，尤其是重載高速拐彎車體傾斜時，非充氣式輪胎的單側(cè)向心力增加，僅憑上述設(shè)置與輪轂上的凹槽以及非充氣式輪胎上的卡爪進(jìn)行卡裝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以抵抗車輛在某些使用情況下的強(qiáng)大的脫圈力量，造成非充氣式輪胎從輪轂脫落的現(xiàn)象，進(jìn)而對駕乘者的生命安全造成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種防脫圈非充氣式輪胎，提高了非充氣式輪胎的可靠性，有效地減少非充氣式輪胎脫圈的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了駕乘人員的安全性。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種防脫圈非充氣式輪胎，該防脫圈非充氣式輪胎包括：輪轂和胎體，所述胎體內(nèi)側(cè)為拱橋形支撐結(jié)構(gòu)，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的拱背遠(yuǎn)離所述輪轂，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)為彈性材質(zhì)，以使得所述拱背在承重時，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的卡爪對所述輪轂邊緣設(shè)置的相適配的凹槽施加作用力并與所述凹槽卡裝。

進(jìn)一步改進(jìn)的，所述胎體通過所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的一卡爪與所述輪轂對應(yīng)的凹槽預(yù)卡裝；

將另一卡爪卡裝在所述輪轂的另一凹槽中，使得所述胎體可拆卸卡裝于所述輪轂中。

進(jìn)一步改進(jìn)的，所述胎體為非充氣式輪胎。

進(jìn)一步改進(jìn)的，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)為彈性剛片結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的防脫圈非充氣式輪胎，在輪轂內(nèi)邊緣設(shè)置有凹槽，胎體通過內(nèi)側(cè)設(shè)置的與所述凹槽相適配的卡爪，與所述輪轂進(jìn)行可拆卸卡裝，同時胎體內(nèi)側(cè)為拱橋形支撐結(jié)構(gòu)，該拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的拱背遠(yuǎn)離輪轂，拱橋形支撐結(jié)構(gòu)為彈性材質(zhì)，由于拱橋支撐結(jié)構(gòu)具有拱形體的“弓形彈力”作用，因此拱橋支撐結(jié)構(gòu)在承重時，胎體的卡爪向?qū)?yīng)的凹槽擠壓，防止胎體從輪轂上脫圈；可見，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例提供的防脫圈非充氣式輪胎，不僅有效地提高了非充氣式輪胎的可靠性，減少非充氣式輪胎脫圈的現(xiàn)象,保證了駕乘人員的安全性,同時能夠增加車輛行駛的舒適度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1（a）為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防脫圈非充氣式輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1（b）為針對圖1（a）提供輪胎放大后的截面示意圖；

圖1（c）為本發(fā)明實(shí)施例提供的胎體的一種示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面通過具體實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。

參見圖1（a），為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防脫圈非充氣式輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；該防脫圈非充氣式輪胎包括：輪轂01和胎體02，所述胎體內(nèi)側(cè)為拱橋形支撐結(jié)構(gòu)021，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)021的拱背遠(yuǎn)離所述輪轂01，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)021為彈性材質(zhì)，以使得所述拱背在承重時，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)021的卡爪022對所述輪轂邊緣設(shè)置的相適配的凹槽011施加作用力并與所述凹槽011卡裝。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在輪胎制造工藝上，現(xiàn)國內(nèi)外大多的輪胎采用的是橡膠材質(zhì)，當(dāng)然在本發(fā)明實(shí)施例提供的方案中，上述的胎體02同樣可以采用橡膠材質(zhì)，除此外，上述的胎體02還可以采用新型的發(fā)泡彈性體，當(dāng)然還可能采用新型的高科技合成材料，例如，聚氨酯類、碳纖維、硅膠等等，這都是合理的，因此在本發(fā)明實(shí)施例提供的方案中，不對上述胎體的具體材質(zhì)做明確的限定。

針對輪轂01，可以采用鋁合金材料，還可以采用不銹鋼材料、碳纖維材料等等，因此，本發(fā)明實(shí)施例也不對輪轂的材質(zhì)做進(jìn)一步限定。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述胎體通過所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的一卡爪與所述輪轂對應(yīng)的凹槽預(yù)卡裝；將另一卡爪卡裝在所述輪轂的另一凹槽中，使得所述胎體可拆卸卡裝于所述輪轂中。

由上可見，由于具有拱橋形支撐結(jié)構(gòu)，因此，胎體在承受載荷時，載荷通過胎體傳遞到胎體與輪轂邊緣，即到達(dá)拱橋形支撐結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)載荷到達(dá)拱橋形支撐結(jié)構(gòu)后，會向輪轂方向產(chǎn)生屈服力，拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的兩只卡爪在屈服力的作用下，具有向輪轂兩側(cè)延展的趨勢，但因所述輪轂兩側(cè)設(shè)置有凹槽的阻擋，因此，卡爪的延展力除一部分貼緊輪轂內(nèi)側(cè)壁和凹槽，另一部分會施加到凹槽下緣并抵緊凹槽，形成相互卡扣的形態(tài)，能夠有效地防止胎體的脫圈現(xiàn)象的發(fā)生。

為了進(jìn)一步提高上述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)屈服力，進(jìn)而更加牢靠的使胎體與輪轂進(jìn)行卡裝，在本發(fā)明實(shí)施例提供的一種具體實(shí)現(xiàn)方式中，所述拱橋形支撐結(jié)構(gòu)為彈性剛片結(jié)構(gòu)。

不難理解的是，彈性鋼片具有較強(qiáng)的彈性，因此，在胎體承受載荷時，拱橋形支撐結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生更大的屈服力，進(jìn)而使胎體與輪轂可靠的卡裝，防止胎體脫圈的現(xiàn)象。

為了提高胎體的耐磨程度以及適應(yīng)范圍，在本發(fā)明實(shí)施例提供的方案中，所述胎體為非充氣式輪胎。

對于非充氣式輪胎而言，非充氣式輪胎可以是開式輪胎（如鏤空式輪胎），也可以是閉式輪胎，如圖1（a）提供的實(shí)施例中，胎體為實(shí)心結(jié)構(gòu)輪胎。

為了更加清晰地對本發(fā)明實(shí)施例提供的防脫圈非充氣式輪胎進(jìn)行介紹，參見圖1（b）和圖1（c），其中，圖1（b）為針對圖1（a）提供輪胎放大后的截面示意圖；圖1（c）為本發(fā)明實(shí)施例提供的胎體的一種示意圖。

可見，圖1（b）是針對圖1（a）所示a-a的截面示意圖，輪轂01的兩內(nèi)邊均設(shè)置有凹槽011，可以理解的，在胎體02的拱橋形支撐結(jié)構(gòu)021的兩邊緣分別設(shè)置有卡爪022，因此，胎體02通過內(nèi)側(cè)設(shè)置的與所述凹槽011相適配的卡爪022，能夠與輪轂01進(jìn)行可拆卸卡裝。

上述將胎體02卡裝于輪轂01中的過程除可以通過人工手動卡裝外，還可以采用現(xiàn)有的輪胎安裝工具來實(shí)現(xiàn)卡裝，本發(fā)明實(shí)施例在此不對其進(jìn)行明確限定。

綜上可見，本發(fā)明實(shí)施例提供的防脫圈非充氣式輪胎，該防脫圈非充氣式輪胎包括：輪轂和胎體，該胎體內(nèi)側(cè)為拱橋形支撐結(jié)構(gòu)，該拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的拱背遠(yuǎn)離所述輪轂，該拱橋形支撐結(jié)構(gòu)為彈性材質(zhì)，以使得該拱背在承重時，拱橋形支撐結(jié)構(gòu)的卡爪對輪轂邊緣設(shè)置的相適配的凹槽施加作用力并與凹槽卡裝；可見，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例提供的防脫圈非充氣式輪胎，有效地提高了非充氣式輪胎的可靠性，有效地減少非充氣式輪胎脫圈的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了駕乘人員的安全性。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本說明書中的各個實(shí)施例均采用相關(guān)的方式描述，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。