專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車升降懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車懸掛裝置領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種機(jī)動(dòng)車升降懸掛裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車底盤普遍較低是為了在路面上行駛平穩(wěn)，但是，在行程中遇到障礙物 時(shí)，底盤低的機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)不容易通過(guò)，強(qiáng)行通過(guò)會(huì)導(dǎo)致底盤與障礙物發(fā)生碰撞而損壞
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前可提高車底盤高度裝置的機(jī)動(dòng)車之不足，而提供 一種機(jī)動(dòng)車懸掛升降置。本實(shí)用新型包括機(jī)動(dòng)車懸掛裝置，機(jī)動(dòng)車懸掛裝置主要由減震器單元、減震彈簧 單元構(gòu)成，減震彈簧單元由減震彈簧、減震彈簧頂板和減震彈簧底板組成，減震彈簧的上端 頂在減震彈簧頂板上，減震彈簧的下端抵在減震彈簧底板上，它還有1-5個(gè)氣壓或液壓頂， 1-5個(gè)氣壓或液壓頂?shù)牡撞糠謩e固定安裝在減震彈簧底板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，使用方便，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中遇到 障礙物時(shí)，通過(guò)氣壓或液壓頂可將機(jī)動(dòng)車車身頂起，使機(jī)動(dòng)車能順利通過(guò)障礙物，機(jī)動(dòng)車通 過(guò)后再通過(guò)氣壓或液壓頂將機(jī)動(dòng)車車身高度復(fù)原。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括機(jī)動(dòng)車懸掛裝置，機(jī)動(dòng)車懸掛裝置主要由減震器單 元1、減震彈簧單元構(gòu)成，減震彈簧單元主要由減震彈簧2、減震彈簧頂板3和減震彈簧底板 4組成，減震彈簧2的上端頂在減震彈簧頂板3上，減震彈簧2的下端抵在減震彈簧底板4 上，它還有2個(gè)氣壓或液壓頂5，2個(gè)氣壓或液壓頂5的底部分別固定安裝在減震彈簧底板 4上。工作方式使用時(shí)氣壓頂或液壓頂由氣泵或液壓泵驅(qū)動(dòng)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中 遇到障礙物時(shí)，通過(guò)氣壓或液壓頂可將減震彈簧頂板3向上頂，從而使機(jī)動(dòng)車車身頂起，使 機(jī)動(dòng)車能順利通過(guò)障礙物，機(jī)動(dòng)車通過(guò)后再通過(guò)氣壓或液壓頂將機(jī)動(dòng)車車身高度復(fù)原。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)動(dòng)車升降懸掛裝置，它包括機(jī)動(dòng)車懸掛裝置，機(jī)動(dòng)車懸掛裝置主要由減震器 單元(1)、減震彈簧單元構(gòu)成，減震彈簧單元主要由減震彈簧O)、減震彈簧頂板C3)和減震 彈簧底板(4)組成，減震彈簧( 的上端頂在減震彈簧頂板( 上，減震彈簧( 的下端抵 在減震彈簧底板(4)上，其特征在于它還有1-5個(gè)氣壓或液壓頂( ，1-5個(gè)氣壓或液壓頂 (5)的底部分別固定安裝在減震彈簧底板(4)上。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車升降懸掛裝置，它包括機(jī)動(dòng)車懸掛裝置，機(jī)動(dòng)車懸掛裝置主要由減震器單元(1)、減震彈簧單元構(gòu)成，減震彈簧單元主要由減震彈簧(2)、減震彈簧頂板(3)和減震彈簧底板(4)組成，減震彈簧(2)的上端頂在減震彈簧頂板(3)上，減震彈簧(2)的下端抵在減震彈簧底板(4)上，它還有1-5個(gè)氣壓或液壓頂(5)，1-5個(gè)氣壓或液壓頂(5)的底部分別固定安裝在減震彈簧底板(4)上。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，通過(guò)氣壓或液壓頂可將機(jī)動(dòng)車車身頂起。
文檔編號(hào)B60G17/027GK201914046SQ20102068764
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉道德 申請(qǐng)人:劉道德