專利名稱：機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為機(jī)動(dòng)車輛固定發(fā)動(dòng)機(jī)用懸掛軟墊。
在本實(shí)用新型做出之前，機(jī)動(dòng)車輛固定發(fā)動(dòng)機(jī)用的懸掛軟墊是用模具將生橡膠壓在一根螺桿及一塊鋼板上硫化而成。螺桿依靠周圍的橡膠支承并固定于發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，鋼板固定于車架上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力、震動(dòng)力及車輛剎車時(shí)的慣性力等等，螺桿承受的力量很大，而螺桿的周圍僅靠橡膠支承，一般橡膠是無法抗住這么大力量的。所以，用不了多久，整個(gè)懸掛軟墊就會(huì)撕裂，毀壞率很高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)位置下沉而無法工作。再則，由于更換懸掛軟墊需將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)拆下吊起來，經(jīng)常損壞就需經(jīng)常拆吊更換，十分麻煩。經(jīng)常拆吊也影響了車輛使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的懸掛軟墊以取代目前的懸掛軟墊，從根本上改變目前這種狀況。
本實(shí)用新型采取上層用橡膠塊，中層用鋼板做支架，下層再用橡膠塊，中心螺桿1下端與一薄鋼板墊焊成一體從下層橡膠7穿入鋼板5再穿入上層橡膠4，用于固定支承發(fā)動(dòng)機(jī)，螺桿2、3從鋼板5往下穿入下層橡膠7，固定于大梁上。這樣就形成了一個(gè)以鋼板5為核心的抗力相同但作用力相反的組合件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、性能可靠，壽命是原來的5－10倍。由于鋼板5上下均采用了橡膠塊，所以形成了獨(dú)特的雙重減震效果。此外，選用廢舊輪胎為原料制成橡膠減震塊，由于輪胎要求強(qiáng)度高，抗壓、耐磨性能好，有多層簾布增加強(qiáng)度。所以與用純橡膠相比，壽命將大幅度延長，并且為廢舊輪胎物盡其用，找到了良好的門路。為節(jié)約大量緊俏的橡膠資源做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，還可依據(jù)這一原理，形成系列產(chǎn)品，以滿足各種大小車輛需要。由于新型懸掛軟墊使用壽命長，不必經(jīng)常拆換，對(duì)延長車輛壽命，減少機(jī)件磨損，提高工作效率，降低能耗具有重要意義。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述使用時(shí)，將新型懸掛軟墊螺帽10、12及墊片11、13擰下，使螺桿2、3對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛軟墊底座孔套上，再將墊片11、13墊上，并將螺帽10、12分別裝于螺桿2、3上固定緊。鋼板5及下層橡膠塊7通過螺桿2、3被緊定在底座上，然后松開螺桿1上的螺帽8及墊片9，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛軟墊固定孔對(duì)準(zhǔn)螺桿1，墊上墊片9，擰上螺帽8并緊定即可。下層橡膠塊7、鋼板5及上層橡膠塊4被螺桿1從下往上緊定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于螺桿1的下墊片6四周有刺爪刺入下層橡膠塊7中，所以緊固上面的螺帽8時(shí)不會(huì)打滑。
權(quán)利要求1.一種用于固定機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛軟墊，其特征是懸掛軟墊上部與下部均為橡膠塊，中間是鋼板做骨架。
2.按權(quán)利要求1所敘的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛軟墊，其特征是橡膠塊為廢舊輪胎制成。
專利摘要本實(shí)用新型為機(jī)動(dòng)車輛固定發(fā)動(dòng)機(jī)專用懸掛軟墊。采用上下兩塊廢舊輪胎塊中間夾持鋼板作骨架的方法實(shí)現(xiàn)。不用生膠，不需模具加熱硫化。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、性能可靠、使用壽命大幅度延長等特點(diǎn)，對(duì)減少車輛機(jī)件磨損，降低能耗具有重要意義。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2038857SQ8821938
公開日1989年6月7日 申請(qǐng)日期1988年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月2日
發(fā)明者劉根珠, 劉和春 申請(qǐng)人:劉根珠, 劉和春