一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國汽車的數(shù)量和普及程度都與日倶增，與此同時(shí)帶來的環(huán)境污染問題也愈發(fā)讓人不可回避。眾所周知，機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的污染分為尾氣污染與噪聲污染。據(jù)國家環(huán)保部發(fā)布的2014年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)顯示，當(dāng)年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.32億輛，尾氣排放已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)污染的重要原因。同時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車大多聚集在人口密集區(qū)域，其產(chǎn)生的噪聲污染與排放的尾氣還會(huì)直接威脅公民的身體健康。據(jù)國家環(huán)保部測(cè)算，未來五年我國還將新增機(jī)動(dòng)車一億輛以上，新增車用汽柴油消耗1億至1.5億噸，可見在未來一段時(shí)間內(nèi)我國都將會(huì)面臨更加巨大的環(huán)境壓力。
[0003]目前，我國雖然已經(jīng)制定了較為完善的機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)制度與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，每座城市也根據(jù)自身情況在居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等公共場(chǎng)所附近設(shè)置有許多禁鳴路段，并規(guī)定了相應(yīng)的處罰措施，但是由于汽車尾氣與噪聲污染均無法被城市視頻監(jiān)控系統(tǒng)所記錄，存在難于取證、難于執(zhí)法的問題，因此對(duì)于許多機(jī)動(dòng)車駕駛員來說，關(guān)于噪聲與尾氣污染的相關(guān)規(guī)程只是空有其表，缺少了實(shí)際的約束效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)和違章鳴笛存在的取證難問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣和鳴笛信息遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，包括尾氣分析裝置、鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、禁鳴信息處理模塊、控制模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、定位模塊均與所述禁鳴信息處理模塊相連接，所述尾氣分析裝置、禁鳴信息處理模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊均與所述控制模塊相連接。由于汽車排放的尾氣與產(chǎn)生的噪聲均是不可收集不可直觀記錄的，一直以來對(duì)機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放和違章鳴笛都存在取證難的問題。而本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從機(jī)動(dòng)車排氣管和鳴笛控制線路處直接采集信息，從而解決上述取證難的問題。具體的，機(jī)動(dòng)車在行駛過程中必然排放尾氣，通過在排氣口安裝尾氣分析裝置，對(duì)排放的尾氣進(jìn)行成分分析，分析的結(jié)果傳輸至所述控制模塊，控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)有國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠具體的篩選出排放量超標(biāo)的部分，并將超標(biāo)數(shù)據(jù)由所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳遞至監(jiān)控中心或是環(huán)保部門。其次，所述禁鳴信息處理模塊內(nèi)預(yù)設(shè)有該城市所有的禁鳴信息，包括禁鳴道路與禁鳴時(shí)段，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，即每當(dāng)駕駛員鳴笛時(shí)，鳴笛監(jiān)測(cè)模塊都會(huì)采集到鳴笛信號(hào)，并對(duì)所述禁鳴信息處理模塊發(fā)送鳴笛信號(hào)，所述禁鳴信息處理模塊接收到信號(hào)后，會(huì)從所述定位模塊獲取定位數(shù)據(jù)，之后根據(jù)時(shí)間和道路情況，與預(yù)設(shè)的城市禁鳴信息進(jìn)行比對(duì)，若所述禁鳴信息處理模塊判斷出此次鳴笛發(fā)生在禁鳴路段或是禁鳴時(shí)段，則會(huì)將包括鳴笛時(shí)間、鳴笛地點(diǎn)在內(nèi)的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳遞至監(jiān)控中心或環(huán)保部門，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車兩大污染源的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
[0007]進(jìn)一步的，所述尾氣分析裝置固定安裝于機(jī)動(dòng)車排氣管上，包括一氧化碳檢測(cè)器、氮氧化合物檢測(cè)器、PM2.5檢測(cè)器。機(jī)動(dòng)車尾氣包括許多不同種類的污染物，但是最主要污染物為一氧化碳、氮氧化合物和細(xì)顆粒物。由于車載裝置空間受限，故優(yōu)選為僅包括一氧化碳檢測(cè)器、氮氧化合物檢測(cè)器、PM2.5檢測(cè)器的尾氣分析裝置。
[0008]進(jìn)一步的，所述的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，還包括與所述控制模塊相連的警示裝置，所述警示裝置為兩個(gè)放置在駕駛室內(nèi)的警示燈。兩個(gè)警示燈分別為尾氣排放超標(biāo)警示燈與禁鳴警示燈。分別的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)時(shí)，控制模塊向尾氣排放超標(biāo)警示燈發(fā)送信號(hào)，該警示燈亮起；當(dāng)所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊得出目前處于禁鳴路段或禁鳴時(shí)段時(shí)，同樣通過控制模塊向禁鳴警示燈發(fā)送信號(hào)，該警示燈亮起。
[0009]進(jìn)一步的，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊優(yōu)選為網(wǎng)絡(luò)健全、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的3G模塊、GPRS模塊或GSM模塊，以便長途汽車在郊區(qū)行駛時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。
[0010]綜上，本實(shí)用新型通過從機(jī)動(dòng)車上排氣管和鳴笛控制線路直接采集信息，通過預(yù)設(shè)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和城市禁鳴信息，加上定位裝置的配合，得出機(jī)動(dòng)車行駛過程中是否有超標(biāo)排放、違章鳴笛的行為，并通過無線數(shù)據(jù)傳輸方式在第一時(shí)間將超標(biāo)排放或違章鳴笛數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控中心或環(huán)保部門，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的監(jiān)控機(jī)動(dòng)車是否造成環(huán)境污染的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的原理框圖；
[0012]圖2為所述尾氣分析裝置的連接示意圖。
[0013]圖中的編號(hào)為:1_尾氣分析裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1所示的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，包括尾氣分析裝置1、鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、禁鳴信息處理模塊、控制模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、定位模塊均與所述禁鳴信息處理模塊相連接，所述尾氣分析裝置1、禁鳴信息處理模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊均與所述控制模塊相連接。所述尾氣分析裝置1固定安裝于機(jī)動(dòng)車排氣管上，優(yōu)選為僅包括一氧化碳檢測(cè)器、氮氧化合物檢測(cè)器、PM2.5檢測(cè)器的尾氣分析裝置。通過在排氣口安裝尾氣分析裝置，對(duì)排放的尾氣進(jìn)行成分分析，分析的結(jié)果傳輸至所述控制模塊，控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)有國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠具體的篩選出排放量超標(biāo)的部分，并將超標(biāo)數(shù)據(jù)由所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳遞至監(jiān)控中心或是環(huán)保部門。其次，所述禁鳴信息處理模塊內(nèi)預(yù)設(shè)有該城市所有的禁鳴信息，包括禁鳴道路與禁鳴時(shí)段，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，即每當(dāng)駕駛員鳴笛時(shí)，鳴笛監(jiān)測(cè)模塊都會(huì)對(duì)所述禁鳴信息處理模塊發(fā)送信號(hào)，所述禁鳴信息處理模塊接收到信號(hào)后，會(huì)從所述定位模塊獲取定位數(shù)據(jù)，之后根據(jù)時(shí)間和道路情況，與預(yù)設(shè)的城市禁鳴信息進(jìn)行比對(duì)，若所述禁鳴信息處理模塊判斷出此次鳴笛發(fā)生在禁鳴路段或是禁鳴時(shí)段，則會(huì)將包括鳴笛時(shí)間、鳴笛地點(diǎn)在內(nèi)的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳遞至監(jiān)控中心或環(huán)保部門，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車兩大污染源的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
[0017]實(shí)施例2:
[0018]如圖1所示的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括與所述控制模塊相連的警示裝置，所述警示裝置為兩個(gè)放置在駕駛室內(nèi)的警示燈。兩個(gè)警示燈分別為尾氣排放超標(biāo)警示燈與禁鳴警示燈。分別的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)時(shí)，控制模塊向尾氣排放超標(biāo)警示燈發(fā)送信號(hào)，該警示燈亮起；當(dāng)所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊得出目前處于禁鳴路段或禁鳴時(shí)段時(shí)，同樣通過控制模塊向禁鳴警示燈發(fā)送信號(hào)，該警示燈亮起。通過尾氣排放超標(biāo)警示燈來提示駕駛?cè)藛T，所駕駛的機(jī)動(dòng)車目前正在超標(biāo)排放，需要盡快進(jìn)行檢查修理；通過禁鳴指示燈來提示駕駛?cè)藛T，所駕駛的機(jī)動(dòng)車目前正處于禁鳴路段或時(shí)段，從而在客觀上防止因駕駛員疏忽而造成的不必要的噪聲污染。
[0019]實(shí)施例3:
[0020]如圖1所示的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊優(yōu)選為網(wǎng)絡(luò)健全、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的3G模塊、GPRS模塊或GSM模塊，以便長途汽車在郊區(qū)行駛時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。
[0021]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，其特征在于:包括尾氣分析裝置(1)、鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、禁鳴信息處理模塊、控制模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、定位模塊均與所述禁鳴信息處理模塊相連接，所述尾氣分析裝置(1)、禁鳴信息處理模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊均與所述控制模塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，其特征在于:所述尾氣分析裝置(1)固定安裝于機(jī)動(dòng)車排氣管上，包括一氧化碳檢測(cè)器、氮氧化合物檢測(cè)器、PM2.5檢測(cè)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，其特征在于:還包括與所述控制模塊相連的警示裝置，所述警示裝置為兩個(gè)放置在駕駛室內(nèi)的警示燈。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，其特征在于:所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊為3G模塊、GPRS模塊或GSM模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，包括尾氣分析裝置、鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、禁鳴信息處理模塊、控制模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊的信號(hào)采集端連接至機(jī)動(dòng)車鳴笛控制線路，所述鳴笛監(jiān)測(cè)模塊、定位模塊均與所述禁鳴信息處理模塊相連接，所述尾氣分析裝置、禁鳴信息處理模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊均與所述控制模塊相連接。本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)控裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)和違章鳴笛存在的取證難問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣和鳴笛信息遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。
【IPC分類】G05B19/048, F01N11/00, B60K35/00, F01N9/00
【公開號(hào)】CN205010009
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520760961
【發(fā)明人】蔣懷剛
【申請(qǐng)人】成都艾維拓思科技有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日