一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車測(cè)速領(lǐng)域，具體涉及一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車速度測(cè)量方法有很多種，一種是基于多普勒效應(yīng)的雷達(dá)測(cè)速裝置，另一種是采用需要光路精確對(duì)準(zhǔn)的發(fā)射和接收光電傳感器光路的裝置。
[0003]多普勒測(cè)速具有可手持操作，使用方便的特點(diǎn)，但缺點(diǎn)是不能測(cè)量車輛的長(zhǎng)度。
[0004]采用對(duì)準(zhǔn)光電傳感器光路的裝置需要電影支持檢測(cè)光的發(fā)射，而且需要逐條光路對(duì)準(zhǔn)，需要安裝兩套精密調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，制造成本較高，使用安裝調(diào)試時(shí)操作難度大，受接收元件面積限制，易受路面震動(dòng)使發(fā)射光逃離接收窗口而影響發(fā)射光的接收。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是，提供一種安裝調(diào)試操作簡(jiǎn)單、工作可靠性高，同時(shí)也能測(cè)量車身長(zhǎng)度的測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置。
[0006]為解決上述結(jié)束問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其包括:平行設(shè)置在道路兩側(cè)的第一支撐桿和第二支撐桿；
[0007]激光發(fā)射器和光敏接收器，其均固定安裝于所述第一支撐桿上并間隔設(shè)置，其中，所述激光發(fā)射器和光敏接收器各設(shè)置有兩組；
[0008]反光板，固定安裝于所述第二支撐桿上，其中，所述反光板設(shè)有兩組，各組所述反光板和所述激光發(fā)射器平行設(shè)置；
[0009]時(shí)序控制電路，安裝于所述第一支撐桿上，并與所述激光發(fā)射器和光敏接收器電連接。
[0010]進(jìn)一步地，兩組所述的激光發(fā)射器之間的距離為0.4米至1.6米。
[0011]進(jìn)一步地，各組所述的激光發(fā)射器和光敏接收器之間距離為3cm至30cm。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)光路進(jìn)行精確對(duì)準(zhǔn)，制造成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0015]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，包括??支撐桿，沿道路方向延伸并平行設(shè)置于道路兩側(cè)并位于道路上方，所述支撐桿包括第一支撐桿11和第二支撐桿12，第一支撐桿11和第二支撐桿12的的長(zhǎng)度和對(duì)地高度均相同，二者平齊固定在地面上。
[0016]激光發(fā)射器21和光敏接收器22，其均固定安裝于所述第一支撐桿10上并間隔設(shè)置，各組的激光發(fā)射器21和光敏接收器22之間距離設(shè)置較短，其中，所述激光發(fā)射器21和光敏接收器22各設(shè)置有兩組，且均位于同一支撐桿上，在本實(shí)施例中設(shè)于第一支撐桿11上;
[0017]反光板，固定安裝于所述第二支撐桿12上，其中，所述反光板設(shè)有兩組，即第一反光板31和第二反光板32，各組所述反光板和所述激光發(fā)射21器平行設(shè)置，其中反光板的反光面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于光敏接收器22的接收面積；
[0018]時(shí)序控制電路4，安裝于所述第一支撐桿11上，并與所述激光發(fā)射器21和光敏接收器22電連接。從激光發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)經(jīng)過(guò)反光板到達(dá)光敏接收器，并通過(guò)時(shí)序控制電路4計(jì)算出時(shí)間。
[0019]進(jìn)一步地，兩組所述的激光發(fā)射器之間的距離d為0.4米至1.6米，對(duì)應(yīng)地，位于同一支撐桿上的兩個(gè)反光板3之間的距離也優(yōu)選為0.4米至1.6米，其中所述反光板優(yōu)選為圓形。
[0020]進(jìn)一步地，各組所述的激光發(fā)射器和光敏接收器之間距離較短，優(yōu)選為3cm至30cm。其中，在上述實(shí)施例中，各激光發(fā)射器參數(shù)相同，各反射板參數(shù)相同。
[0021]本實(shí)用新型所公開的測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置的原理如下:
[0022]當(dāng)機(jī)動(dòng)車5的頭部和尾部通過(guò)激光發(fā)射器21、光敏接收器22以及反光板33、32時(shí)得到了三個(gè)時(shí)間段。
[0023]當(dāng)機(jī)動(dòng)車5遮擋住第一組激光發(fā)射器21和第一反光板31時(shí)之間的光路時(shí)，給出第一個(gè)激光中斷信號(hào)，時(shí)序控制電路4開始計(jì)時(shí)；當(dāng)機(jī)動(dòng)車5遮擋住第二組激光發(fā)射器21和第二反光板32之間的光路時(shí)，給出第二個(gè)激光中斷信號(hào)，并給出第一個(gè)時(shí)間段t1;當(dāng)機(jī)動(dòng)車5尾部通過(guò)第一組激光發(fā)射器21和第一反光板31時(shí)之間的光路時(shí)，第一個(gè)激光中斷信號(hào)恢復(fù)，時(shí)序控制電路4計(jì)算出第二個(gè)時(shí)間段t2;當(dāng)機(jī)動(dòng)車5尾部通過(guò)第二組激光發(fā)射器21和第二反光板32之間的光路時(shí)，第二個(gè)激光中斷信號(hào)恢復(fù)，時(shí)序控制電路4給出第三個(gè)時(shí)間段t3;
[0024]由于兩個(gè)光路，即兩組激光發(fā)射器21之間的距離是設(shè)定的，由下式(1)可計(jì)算得到機(jī)動(dòng)車通過(guò)檢測(cè)位置的平均速度V。，由下式(2)可得到機(jī)動(dòng)車的平均加速度a，由下式
(3)可得到車輛長(zhǎng)度L ;
[0025]V0= (V !+V2) /2 (1)
[0026]a = (VrV2) /t, (2)
[0027]L = t2XV0 (3)
[0028]其中，％= d/t p即機(jī)動(dòng)車前部通過(guò)激光發(fā)射器時(shí)的平均速度，^為機(jī)動(dòng)車前部通過(guò)激光發(fā)射器的時(shí)間；V2= d/(t3_t2)，即機(jī)動(dòng)車尾部通過(guò)傳感器的平均速度，〖2為機(jī)動(dòng)車通過(guò)第一個(gè)光路的時(shí)間，t3為機(jī)動(dòng)車通過(guò)第一個(gè)光路到離開第一個(gè)光路的時(shí)間，d為兩個(gè)光路之間的距離。
[0029]本實(shí)用新型安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，反射板無(wú)需電源，不需要精確調(diào)節(jié)光路對(duì)準(zhǔn)，由于發(fā)射板接收面積遠(yuǎn)大于光敏接收器窗口接收面積，路面震動(dòng)也不會(huì)使得發(fā)射光掏出反光板，該裝置可靠性較高，制造成本也較低。
[0030]上述說(shuō)明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其特征在于包括: 平行設(shè)置在道路兩側(cè)的第一支撐桿和第二支撐桿； 激光發(fā)射器和光敏接收器，其均固定安裝于所述第一支撐桿上并間隔設(shè)置，其中，所述激光發(fā)射器和光敏接收器各設(shè)置有兩組； 反光板，固定安裝于所述第二支撐桿上，其中，所述反光板設(shè)有兩組，各組所述反光板和所述激光發(fā)射器平行設(shè)置； 時(shí)序控制電路，安裝于所述第一支撐桿上，并與所述激光發(fā)射器和光敏接收器電連接。2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其特征在于，兩組所述的激光發(fā)射器之間的距離為0.4米至1.6米。3.如權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其特征在于，各組所述的激光發(fā)射器和光敏接收器之間距離為3cm至30cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其包括：平行設(shè)置在道路兩側(cè)的第一支撐桿和第二支撐桿；激光發(fā)射器和光敏接收器，其均固定安裝于所述第一支撐桿上并間隔設(shè)置，所述激光發(fā)射器和光敏接收器各設(shè)置有兩組；反光板，固定安裝于所述第二支撐桿上，其中，所述反光板設(shè)有兩組，各組所述反光板和所述激光發(fā)射器平行設(shè)置；時(shí)序控制電路，安裝于所述第一支撐桿上，并與所述激光發(fā)射器和光敏接收器電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種測(cè)量機(jī)動(dòng)車速度的裝置，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)光路進(jìn)行精確對(duì)準(zhǔn)，制造成本較低。
【IPC分類】G01P3/68
【公開號(hào)】CN205080152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865253
【發(fā)明人】王小波
【申請(qǐng)人】王小波
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日